SU1123158A1 - Радиально-ковочна машина - Google Patents

Abstract

1. РАДИАЛЬНО-КОВОЧНАЯ МАШИНА , содержаща  устновленные в радиальных направл ющих станины ползуны с бойками, размещенные в стинине в количестве, соответствующем числу бойков, кривошипно-шатунные пары привода бойков, а также взаимосв занные между собой механизмы сближени  бойков , отличающа с  тем, что, с целью повышени  ее КПД, она снабжена размещенной в расточке каждого ползуна с возможностью поворота опорой, а также расположенным в этой опоре коромыслом, одним концом шарнирно св занным с шатуном кривошипно-шатунной пары привода бойка, а другим концом - с механизмом сближени  бойков. 2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что механизм сближени  бойков выполнен в виде двуплечего рычага, кинематически св занного с индивидуальным приводным органом, 3.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что механизм сближени  бойков выполнен в виде кинематической пары винт-гайка, один из элементов которой шарнирно соединен через промежуточное звено с соответствующим коромыслом, а другой - кинематически св зан с приводом его вращени . 4.Машина по п. 3 отлиcs 9 чающа с  тем, что промежуточное звено механизма сближени  бой (Л ков вьшолнено в виде смонтированной в станине дополнительной поворотной опоры и дополнительного рычага, свободный конец которого смонтирован в дополнительной поворотной опоре. 5.Машина попп. 1, 4, отличающа с  тем, что опоры короto мысел и промежуточных звеньев высо СП полнены в виде сферических элементов с

Description

1 . Изобретение относитс  к области обработки маталлов давлением, а имен но к радиально-ковочным машинам (РКМ Известна радиально-ковочна  машина , содержаща  установленные в радиальных направл ющих станины ползуны с бойками, размещенные в количестве, соответствующем числу бойков, кривошипно-шатунные пары привода бойков, а также взаимосв занные между собой механизмы сближени  бойков. Недостатками известной радиальноковочной машины  вл ютс  значительные потери энергии на трение в механизмах , передающих рабочее усилие на бойки, вследствие чего КПД данной мащины относительно невысок. Целью изобретени   вл етс  повыйение КПД машины. Указанна  цель достигаетс  тем, то ради льно-ковочна  машина, содержаща  устновленные в радиальных направл ющих станины ползуны с бойками размещенные в станине в количестве, соответствующем числу бойков, кривошипно-шатунные пары привода бойков а также взаимосв занные между собой механизмы сближени  бойков, снабжена размещенной в расточке каждого ползу на с возможностью поворота опорой, а также расположенным в этой опоре коромыслом, одним концом шарнирно св занным с шатуном кривошипно-шатунной пары привода бойка, а другим концом - с механизмом сближени  бойков , при этом механизм сближени  бойков выполнен или в виде двуплечего рычага кинематически св занного с индивидуальным приводным органом , или - в виде кинематической пары винт-гайка, один из элементов которой шарнирно соединен через промежуточное звено с соответствующим коромыслом, а другой - кинематически св зан с приводом его вращени  , промежуточное звено механизма сближе ни  бойков в,ьтолнено в виде смонтированной в станине дополнительной поворотной опоры и дополнительного рычага, свободный конец которого смонтирован в станине в дополнительной поворотной опоре, а опоры коромыоел и промежуточных звеньев вьтолнены в виде сферических элементов. На чертеже схематически изоОражена конструкци  РКМ (права  верхн   четверть - схема соединени  кривошипно-шатунной пары с звеном меха582 низма радиального сближени  бойков, вьтолненным в виде кинематической пары винт-гайка; права  нижн   четверть-вариант исполнени  звена механизма сближени  в виде двуплечего рычага; лева  половина - вид на кольцевой зубчатый механизм, передающий движение от двигател  на все эксцентриковые валы и синхронизирующий движение ползунов с бойками). Радиально-ковочна  машина вьтолнена следующим образом. В радиальньпс направл ющих 1 и 2, смонтированнь х в станине 3, устновлены цилиндрические ползуны 4, несу1цие закрепленные на их торцах бойки 5 (на чертеже представлена 4-бойкова  РКМ). В ползунах 4 выполнены расточки, в которых размещены поворотные вокруг оси опоры 6 с расположеннь ш в них коромыслами. На станине 3 размещены в количестве , соответствующем числу бойков, Кривошипно-шатунные пары привода бойков 5, а также взаимосв занные между собой механизмы сближени  бойков 5. Каждое из коромысел 7 одним концом шарнирно св зано с шатуном 8 кривопшпно-шатунной пары привода бойков, установленным на эксцентриковом валу 9, а другим концом - с механизмом сближени  бойков 5. Согласно одному из вариантов механизм сближени  бойков вьтолнен в виде двуплечего рычага 10, кинематически св занного с индивидуальным приводным органом 11, при этом рычаг 10 смонтирован в станине 3 на оси 12. Согласно другому варианту механизм сближени  бойков 5 вьтолнен в виде кинематической пары винт 13 - гайка 14, один из элементов которой (на чертеже - винт) шарнирно соединен через промежуточное звено с соответствующим коромыслом 7, а другой (на чертеже - гайка) - кинематически св зан с приводом 15 его вращени . Промежуточное звено механизма сближени  бойков 5 выполнено в виде смонтированной в станине 3 дополнительной поворотной опоры 16 и дополнительного рычага 17, свободный конец которого смонтирован в станине 3 в дополнительной поворотной опоре 16. Опоры 6 коромысел 7 и опоры 16 промежуточных звеньев выполнены в виде сферических элементов. 3 Дополнительный рычаг 17 может быт соединен как с винтом 13 (как это пока зано на чертеже) так и с гайкой 1А. В первом из зтих исполнений гайка 14 может только вращатьс , перемеща  в осевом направлении винт 13, во втором , наоборот, вращаетс  винт 13, по которому перемещаетс  в осевом направлении гайка 14. Винты 13 (или гай ки 14) могут непосредственно соедин тьс  с коромыслами 7. Дополнительные рычаги 17 примен ютс  в случае необходимости приближени .центра качани  коромысел 7 к их опорам (подшипникам скольжени ) 6 с целью увели чени  жесткости данного варианта исполнени  механизма сближени . Вращение всех четырех гаек 14 (или винтов 13) синхронизируетс  с помощью черв чных передач привода 15 вращени  гайки 14. Элементы винтовых пар 13-14, неподвижные в осевом направлении , опираютс  на гидравлические подушки дл  предохранени  механизма сближени  бойков от перегрузки Передача крут щего момента от дви гател  машины (на чертеже не показан на привод бойков и синхронизаци  вращени  эксцентриковых валов 9 осуществл ютс  с помощью смонтированных на валах 9 шестерен 18 и св занного с ними кольцевого зубчатого механизма , включающего р д зубчатых колес 19. Радиально-ковочна  машина работает следуюш;им образом. Непрерывное вращение электродвигател  силового привода ( на чертеже не показан) передаетс  через коль цевой зубчатый механизм колеса 20) и шестерни 18 эксцентриковым валам 9 Последние посредством шатунов 8 сооб щают качательное движение коромыслам 7 вокруг их опор 6 и относительно осей (шарниров), смонтированных на звень х механизма сближени  бойко Предположим, что механизм сближени  выполнен в виде кинематических пар винт 13 - гайка 14, винты 13 которых устновлены в станине 3 с возможностью только осевого перемещени  При зафиксированном положении гаек 14 ползуны 4, св занные с коромыслам: 7 через опоры 6, будут синхронно коле58 батьс  в радиальном направлении, сообща  колебательное движение бойкам 5. Заготовка, введени  в пространство между бойками 5, будет обжиматьс  (проковыватьс ) до размера, определ емого минимальным рассто нием между двум  противолежащими бойками. Если это рассто ние (м жштамповое пространство) необходимо измен ть, включаетс  привод 15 вращени  гаек 14. За счет этого винты13 смещаютс  в освевом направлении, а коромысла 7 (точки их закреплений) за счет поворота дополнительных рычагов 17 в сферических опорах (подшипниках скольжени ) 16, либо смещаютс  ближе к центру (оси ковки), либо удал ютс  от него. Соответственно смещаютс  и Ползуны 4, продолжа  непрерьшные колебани  уже относительно иных средних положений. Работа РКМ с механизмом сближени  в вид- двуплечих рычагов 10 аналогична вышеописанной за исключением регулировки межштампового пространства . Регулировка осуществл етс  поворотом рычагов 10 вокруг осей 12 посредством приводного органа 11, св занного с силовым приводом (на чертеже не показан). По сравнению с известным техническим решением в насто щей радиальноковочной машине существенно снижено трение скольжени  в кинематической св зи ползунов с исполнительным механизмом привода колебательного движени  бойков (кривошипно-шатунными парами ) за счет выполнени  этой св зи в виде коромысла с подвижной (подшипнико- t вой) опорой в ползуне. Это позвол ет уменьшить потери энергии на трение и, как вследсвие, повысить КПД машины. Значительно снижаетс  трудоемкость и мета.плоемкость изготовлени  ползунов (тела вращени  вместо кулис) и механизма сближени  бойков (рычаги или винтовые пары вместо эксцентриковых букс). Упрощаетс  конструкци  ковочного механизма. В св зи с уменьшением массы и момента инерции подвижных звеньев исполнительных механизмов РКМ по вл етс  возможность увеличить частоту ходов бойков и за счет этого повысить производительность машины.

Г9f8 32 7 8 I 9

Claims (5)

1. РАДИАЛЬНО-КОВОЧНАЯ МАШИНА, содержащая устновленные в радиальных направляющих станины ползуны с бойками, размещенные в стинине в количестве, соответствующем числу бойков, кривошипно-шатунные пары привода бойков, а также взаимосвязанные между собой механизмы сближения бойков, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее КПД, она снабжена размещенной в расточке каждого ползуна с возможностью поворота опорой, а также расположенным в этой опоре коромыслом, одним концом шарнирно связанным с шатуном кривошипно-шатунной пары привода бойка, а другим концом - с механизмом сближения бойков.

2. Машина поп. 1, отличающаяся тем, что механизм сближения бойков выполнен в виде двуплечего рычага, кинематически связанного с индивидуальным приводным органом.

3. Машина поп. 1, отличающаяся тем, что механизм сближения бойков выполнен в виде кинематической пары винт-гайка, один из элементов которой шарнирно соединен через промежуточное звено с соответствующим коромыслом, а другой - кинематически связан с приводом его вращения.

4. Машина по п.З о тли- д чающаяся тем, что промежуточ- ® ное звено механизма сближения бойков выполнено в виде смонтированной в станине дополнительной поворотной опоры и дополнительного рычага, свободный конец которого смойтирован в дополнительной поворотной опоре.

5. Машина попп. 1, 4, отличающаяся тем, что опоры коромысел и промежуточных звеньев выполнены в виде сферических элементов

SU ..,,1123158 1 1