SU1722931A1 - Устройство управлени муфтами поворота мотоблока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам. Цель изобретени  - облегчение управлени  мотоблоком на гусеничном ходу. Устройство управлени  муфтами поворота мотоблока содержит ручки управлени , муфты поворота и блокировочное устройство. Блокировочное устройство выполнено в виде двух зубчатых полумуфт 4, 6, одна из которых неподвижна, а друга  имеет возможность перемещени  управл етс  руко ткой. Муфты выполнены в виде набора дисков, часть из которых посажена с возможностью перемещени  на ведущей полуоси, а друга  на корпусе 5. Диски взаимодействуют между собой под давлением эксцентрика 11 при повороте рулевой колонки. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам, оснащенным преимущественно гусеничным движителем..

Известно устройство управлени  муф- тами поворота мотоблока, содержащее ручки управлени  и обгонные муфты поворота .

Недостатками данной конструкции  вл ютс  невозможность использовани  данного устройства в гусеничных мотоблоках из-за значительных усилий на руко тках управлени , служащих одновременно дл  удержани  мотоблока; сложность управлени  при необходимости осуществле- ни  других управл ющих действий при повороте (например, изменени  скорости движени ), так как руки оператора зан ты управл ющими руко тками и удержанием мотоблока.

Наиболее близким техническим решением  вл етс  устройство управлени  муфтами поворота мотоблока, содержащее руко тки управлени , муфты поворота, блокировочное устройство.

Недостатками данной конструкции  вл ютс  сложность управлени , так как дл  осуществлени  поворота требуютс  две руко тки управлени  муфтами поворота. Поскольку конструкци  мотоблока предпо- лагает наличие других руко ток (сцепление, тормоз), обилие руко ток создает неудобства в управлении.

Цель изобретени  - облегчение управлени  мотоблока преимущественно на гусе- ничном ходу при повороте.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство управлени  муфтами поворота мотоблока на гусеничном ходу, содержащее руко тки управлени , муфты поворота, бло- кировочное устройство, выполненное в виде двух зубчатых полумуфт, одна из которых неподвижно закреплена на корпусе, а друга  установлена с возможностью осевого перемещени  на рулевой колонке, подпружи- нена и тросом св зана с руко ткой управле- ни , при этом рулева  колонка установлена с возможностью поворота и выполнена с эксцентриком, взаимодействующим с двум  группами дисков, установленных на по- луос х и в корпусе с возможностью перемещени  вдоль полуосей.

Предлагаема  конструкци  позвол ет осуществл ть поворот гусеничного мотоблока нажатием руко тки и поворотом руле- вой колонки, что не требует значительных усилий, упрощает действи  по управлению мотоблоком при совершении поворота. Как видно, дл  выполнени  поворота требуетс  всего одна руко тка управлени , что значительно , упрощает и облегчает управление мотоблоком.

На фиг.1 изображен мотоблок на гусеничном ходу, общий вид; на фиг.2 - схема поворота рулевой колонки/вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.

Устройство управлени  муфтами поворота мотоблока на гусеничном ходу 1 (фиг, 1), содержит ручки 2 управлени , блокировочное устройство 3,выполненное в виде двух зубчатых полумуфт. Полумуфта 4 блокировочного устройства неподвижно закреплена на корпусе 5, а полумуфта 6 установлена с возможностью перемещени  на шлицах по рулевой колонке 7. Пружина 7 подпружинивает подвижную полумуфту 6. Тросом 9 полумуфта 6 св зана с руко ткой 10 управлени . Рулева  колонка имеет возможность поворота вокруг оси А-А (фиг.2) и снабжена эксцентриком 11, взаимодействующим с двум  группами дисков. Группа дисков 12 установлена на шлицах полуоси 13. Одним концом полуось 13 вставлена в шестерню полуоси дифференциала 14, а другим закреплена на приводном зубчатом колесе 15. Группа дисков 16 установлена на шлицах в корпусе 5 с возможностью перемещени  вдоль полуосей.

Устройство управлени  муфтами поворота работает следующим образом.

При необходимости поворота, например , вправо нажатием руко тки 10 вывод т из зацеплени  полумуфты б и 4, освобожда  дл  поворота рулевую колонку 7. Поворотом рулевой колонки 7 за руко тки 2 влево прижимают эксцентриком 11 группы дисков 12 и 16, подтормажива  правую полуось. Частота вращени  ведущего зубчатого колеса 15 несколько ниже справа и мотоблок повернетс  вправо. Чем дальше повернуты руко тки 2, тем с большей силой сжимаютс  диски 12 и 16, тем больше забегание противоположной стороны и тем круче разворот мотоблока вокруг заторможенной гусеницы. Как только мотоблок совершил поворот до заданного рулевой колонкой, эксцентрик занимает нейтральное положение (фиг.4), освобожда  от сжати  диски на отстающей стороне. Скорости вращени  ведущих колес 5 станов тс  одинаковыми и поворот мотоблока прекращаетс . Отпусканием руко тки 10 фиксируют положение рулевой колонки в нейтральном положении.

Таким образом,-предложенна  конструкци  позвол ет разворачивать гусеничный мотоблок простым способом с незначительным усилием на органах управлени  и отжатием всего одной руко тки. Тем

самым облегчаетс  управление мотоблоком в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство управлени  муфтами поворота мотоблока, содержащее ручки управлени , муфты поворота, блокировочное устройство.отличающеес  тем,что,с целью облегчени  управлени  мотоблоком на гусеничном ходу, блокировочное устройство выполнено в виде двух зубчатых полумуфт , одна из которых неподвижно закреплена на корпусе, а друга  установлена с возможностью осевого перемещени  на рулевой колонке, подпружинена и тросом св зана с руко ткой управлени , .при зтом рулева  колонка установлена с возможностью поворота и выполнена с эксцентриком, взаимодейству  с двум  группами дисков, установленных на полуос х и в корпусе с

   возможностью перемещени  .вдоль полуосей .

   Фиг А