KR200180908Y1 - 어린이용 4륜차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 어린이용 4륜차에 관한 것으로서, 차체(1)에 이동바퀴를 4륜으로 구성하고 전륜(2)에는 핸들(10)의 조작에 따라 작동하는 조향장치(12)를 구비하는 것에 있어서, 차체(1) 중앙부에 형성되는 양측의 지지대(5) 사이에 구동스포로킷(6)을 회전가능케 장치하여 차체(1)의 후륜(4) 회전축(401)에 고정된 피동스포로킷(8)과 체인(11)으로 연결하되, 지지대(5) 양측으로 페달(701)을 가진 크랭크아암(7)(7')을 마련하여 그 끝단을 구동스포로킷(6) 양측 중심부에 고정하고 핸들축(101) 끝단부에는 조향기어(102)를 형성하여, 일측의 걸림공간(901)에는 차체(1)의 걸편(1a)이 걸려지고 타측 양단에는 전륜(2)의 조향판(3)이 결합 되는 조향작동판(9)의 기어부(902)와 치합되도록 하여 차체(1)를 자전거 구동방식으로 전·후진킬수 있도록 하므로서 보다 안전하고 유희적이면서 어린들의 신체도 단련시킬수 있는 4륜차를 얻을수 있도록 한것이다.

Description

어린이용 4륜차{FOUR-WHEEL VEHICLE FOR CHILDREN}

본 고안은 어린이용 4륜차에 관한 것으로서 이를 좀더 상세히 설명하자면 차체 중앙부와 후륜 회전축 각각에 체인으로 연결되는 구동스포로킷과 피동스포로킷을 장치하여 차체가 후륜구동 되도록 하고 구동스포로킷에는 페달을 가진 크랭크아암을 장치하여 차체를 자전거 구동방식으로 전·후진킬수 있도록 하므로서 보다 안전하고 유희적이면서 어린들의 신체도 단련시킬수 있는 4륜차를 얻을수 있도록 한 것이다.

일반적인 어린이용 4륜차는 차체에 어린이가 탑승한 후 발을 지면에 굴려야만 이동이 가능토록 하였기 때문에 이동이 원할하지 못할 뿐만 아니라 이동에 상당한 힘이 요구되어 어린이들이 큰 재미를 느끼지 못하는 문제점이 있었고 또한 발을 지면에 구를 때 다리와 장애물의 접촉이 쉽게 이루어져 안전사고의 위험도 있었다.

이를 해결하기 위해 전륜을 크랭크형식으로 구동시킬수 있도록 하면서 크랭크 발판을 차체 내부에 장치하여 어린이의 다리가 차체 외부로 노출되지 않도록 한 4륜차가 개발되었으나 이 또한 이동이 원할하지 못한 문제점이 있었다.

본 고안은 위와같이 종래의 어린이용 4륜차에서 나타나는 문제점들을 해결하기 위해 동력 전달이 비교적 정확한 체인과 스포로킷을 이용하여 차체를 구동시킬수 있도록 하면서 전륜의 조향도 원할하게 할수있는 4륜차를 개발한 것인데 이를 첨부된 도면과 함께 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안이 적용된 4륜차 정면 예시도

도 2는 도 1의 저면 예시도

도 3은 본 고안의 작동 예시도

도 4는 본 고안의 요부 예시도

도 5는 조향작동판 횡 단면 예시도

도 6은 본 고안의 조향장치부 단면 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 1a : 걸편

2 : 전륜 3 : 조향판

301 : 회동축 4 : 후륜

401 : 회전축 5 : 지지대

6 : 구동스포로킷 7,7' : 크랭크아암

701 : 페달 8 : 피동스포로킷

9 : 조향작동판 901 : 걸림공간

902 : 기어부 10 : 핸들

101 : 핸들축 102 : 조향기어

11 : 체인 12 : 조향장치

차체(1)에 이동바퀴를 4륜으로 구성하고 전륜(2)에는 핸들(10)의 조작에 따라 작동하는 조향장치(12)를 구비하는 것에 있어서, 차체(1) 중앙부에 형성되는 양측의 지지대(5) 사이에 구동스포로킷(6)을 회전가능케 장치하여 차체(1)의 후륜(4) 회전축(401)에 고정된 피동스포로킷(8)과 체인(11)으로 연결하되, 지지대(5) 양측으로 페달(701)을 가진 크랭크아암(7)(7')을 마련하여 그 끝단을 구동스포로킷(6) 양측 중심부에 고정하고 핸들축(101) 끝단부에는 조향기어(102)를 형성하여, 일측의 걸림공간(901)에는 차체(1)의 걸편(1a)이 걸려지고 타측 양단에는 전륜(2)의 조향판(3)이 핀 결합 되는 조향작동판(9)의 기어부(902)와 치합되도록 하여서된 것이다.

이와같이된 본 고안은 구동스포로킷(6) 양측의 페달(701)에 발을 올려 놓은 다음 크랭크아암(7)(7')을 교대작동시키면 그 구동력(회전력)은, 구동스포로킷(6)과 체인(11)으로 연결된 후륜(4) 회전축(401)의 피동스포로킷(8)에 전달되게 되므로 차체(1)를 후륜(4)구동으로 진행시킬수 있을 때 핸들축(101)을 좌·우 어느 방향으로든 회전시켜 전륜(2)의 진행방향을 바꾸어 줄수 있게 되는데 전륜(2)의 조향작동은 핸들축(101)을 회전시키면 핸들축(101) 끝단의 조향기어(102)가 회전하여 이와 치합된 조향작동판(9)의 기어부(902)를 치합 회전시키고 이와동시에 조향작동판(9)은 조향기어(102)와 기어부(902)의 치합 회전으로 인하여 첨부도면 도 6의 (B)에서와 같이 일측으로 유동하게 되며 이때 유동하는 조향작동판(9)은 일측의 걸림공간(901)에 차체(1)의 걸편(1a)이 끼워져 걸려있기 때문에 유동이 지지되게 되고 이렇게 조향작동판(9)이 일측으로 유동하게되면 조향작동판(9) 양단에 핀 결합된 전륜(2)의 조향판(3)이 회동축(301)을 중심으로 하여 회동하게 되므로 전륜(2)의 진행방향을 전환시킬수 있게된다.

따라서 본 고안은 상기한 바와같이 차체(1) 중앙에는 크랭크아암(7)(7')에 의해 회전하는 구동스포로킷(6)을 장치하고 후륜(4)의 회전축(401)에는 피동스포로킷(8)을 고정하여 이를 체인(11)으로 연결하므로 차체(1)를 자전거 이동방식과 동일한 방법으로 진행시킬수 있어 차체(1)의 이동이 용이 하면서 빠르고 원할하게 되는 효과가 있을 뿐만 아니라 신체도 단련시킬수 있는 효과도 있으며 또한 기어 치합식으로되는 조향장치(12)를 채택하였으므로 조향이 원할하여 차체(1) 이동중에 조향이 안전하게 되는 이점도 있게되는 것이다.

Claims (1)

1. 차체(1)에 이동바퀴를 4륜으로 구성하고 전륜(2)에는 핸들(10)의 조작에 따라 작동하는 조향장치(12)를 구비하는 것에 있어서, 차체(1) 중앙부에 형성되는 양측의 지지대(5) 사이에 구동스포로킷(6)을 회전가능케 장치하여 차체(1)의 후륜(4) 회전축(401)에 고정된 피동스포로킷(8)과 체인(11)으로 연결하되, 지지대(5) 양측으로 페달(701)을 가진 크랭크아암(7)(7')을 마련하여 그 끝단을 구동스포로킷(6) 양측 중심부에 고정하고 핸들축(101) 끝단부에는 조향기어(102)를 형성하여, 일측의 걸림공간(901)에는 차체(1)의 걸편(1a)이 걸려지고 타측 양단에는 전륜(2)의 조향판(3)이 결합 되는 조향작동판(9)의 기어부(902)와 치합되도록 하여서된 어린이용 4륜차.