RU2009943C1 - Веломобиль - Google Patents
Веломобиль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009943C1 RU2009943C1 SU4949234A RU2009943C1 RU 2009943 C1 RU2009943 C1 RU 2009943C1 SU 4949234 A SU4949234 A SU 4949234A RU 2009943 C1 RU2009943 C1 RU 2009943C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- hub
- axles
- sprocket
- teeth
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к колесным транспортным средствам, проводимым в движение мускульной силой человека, в частности к веломобилям. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. В раме веломобиля установлены поворотное колесо 1 с рулевым механизмом 2, кресло 3, каретный узел ножного привода с педалями 4 и ведущей звездочкой 5, оси 6 и 7 в подшипниках 8 задних колес 9 и 10. На осях закреплены ведомые звездочки - большая 11 и меньшая 12, расположенные в одной плоскости. Все три звездочки плотно обтянуты цепью 13. Во втулке 14 колеса 9 расположена храповая обгонная муфта, зубья которой подпружинены к втулке 14 и входят в два паза. Во втулке 17 колеса 10, имеющей 12 - 15 пазов, расположена центробежная муфта, зубья которой поджаты к оси 7. Расстояние между осями 6 и 7 не более 80 мм и не влияют на устойчивость машины. 4 ил.
Description
Изобретение относится к колесным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, в частности к веломобилям.
Известен веломобиль (авт. св. СССР N 800011), содержащий раму, кресло, ручной и ножной приводы, переднее поворотное колесо с рулем, два задних соосных колеса, одно из которых соединено с приводом.
Недостатком веломобиля является сложность, металлоемкость и одно передаточное отношение между приводом и колесом.
Из известных устройств наиболее близким к изобретению по технической сущности является веломобиль, содержащий раму, сиденье, руль, переднее поворотное колесо и два задних колеса, одно из которых установлено через храповую муфту на оси, снабженной звездочкой, связанной бесконечной цепью с педальным приводом. В этом устройстве второе заднее колесо установлено свободно через подшипники на конце общей для двух задних колес оси.
Существенным недостатком описанного веломобиля является постоянство передаточного отношения между ведущей звездочкой и задним колесом, что очень неудобно при езде по холмистой местности в гору.
Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.
Поставленная цель достигается тем, что в известном веломобиле, содержащем раму, сиденье, руль, переднее поворотное колесо и два задних колеса, одно из которых установлено через храповую муфту на оси, снабженной звездочкой, связанной бесконечной цепью с педальным приводом, второе заднее колесо установлено через центробежную муфту на отдельной, параллельной первой оси, снабженной звездочкой, диаметр которой меньше диаметра первой звездочки, расположенной в плоскости первой звездочки и сцепленной с цепью педального привода. Обе ведомые звездочки плотно обжаты цепью и вращаются одновременно, но при медленном вращении шатунов (меньше 60 об/мин) включена храповая муфта, а центробежная муфта второго колеса выключена, усилие передается через звездочку большего диаметра на первое колесо (соотношение диаметров 1 : 1,5 - 1 : : 1,25). Этот режим соответствует движению на подъем, когда требуется максимум усилий. Чтобы включить повышенную скорость на равнине, которой соответствует малая звездочка, веломобилист резко проворачивает педали вперед со скоростью, большей 70 об/мин. На угле 20-30о проворота втулки заднего колеса включается центробежная муфта, собачки которой, раздвигаясь, включают второе колесо в трансмиссию. Храповые зубья первого колеса, не успевая войти в прорези втулки, которых всего две (через 180о), свободно обкатываются втулкой, не препятствуя движению с повышенной скоростью второго ведущего колеса. Простым резким движением педалей, без рычагов переключения и усложнения конструкции можно менять скорости, расширяя эксплуатационные возможности веломобиля.
На фиг. 1 изображен общий вид веломобиля; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.
В раме веломобиля установлены поворотное колесо 1 с рулевым механизмом 2, кресло 3, каретный узел ножного привода с педалями 4 и ведущей звездочкой 5, оси 6 и 7 в подшипниках 8 задних колес 9 и 10. На осях закреплены ведомые звездочки - большая 11 и меньшая 12, расположенные в одной плоскости. Все три звездочки плотно обтянуты цепью 13. Во втулке 14 колеса 9 расположена храповая обгонная муфта, зубья которой 15 подпружинены к втулке 14 и входят в два паза 16. Во втулке 17 колеса 10, имеющей 12-15 пазов 18, расположена центробежная муфта, зубья 19 которой поджаты к оси 7. Расстояние между осями 6 и 7 не более 80 мм и не влияет на устойчивость машины.
Веломобиль работает следующим образом.
При обычном педалировании на подъеме зубья 19 прижаты к оси 7 и усилие от ног вращает колесо 9 через храповые зубья 15 и звездочку 11. Перед включением второй повышенной скорости водитель около 1 м дистанции не вращает педали 4, а затем резко крутит их. Центробежные силы разводят зубья 19 и они, входя в пазы 18, разворачивают колесо 10 с большей скоростью (при движении по ровной местности). Колесо 10 - ведущее, колесо 9 - свободно вращается на оси 6, которая отстает от него в угловом вращении. Для включения первой скорости водитель задерживает педалирование и зубья 19 под действием пружин выходят из зацепления с пазами 18.
Использование предлагаемого изобретения позволяет ввести в веломобиль дополнительную вторую скорость, расширив его эксплуатационные возможности. Веломобиль прост, надежен и эффективен, что показали испытания опытного образца. (56) Авторское свидетельство СССР N 1720921, кл. B 62 M 1/12, 1989.
Claims (1)
- ВЕЛОМОБИЛЬ , содеpжащий pаму, сиденье, pуль, пеpеднее повоpотное колесо и два задних колеса, одно из котоpых установлено чеpез хpаповую муфту на оси, снабженной звездочкой, связанной бесконечной цепью с педальным пpиводом, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной осью со звездочкой, паpаллельной пеpвой оси, на котоpой установлено посpедством центpобежной муфты одно из задних колес, пpи этом диаметp указанной звездочки, pасположенной в плоскости пеpвой звездочки и связанной с цепью педального пpивода, меньше диаметpа пеpвой звездочки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4949234 RU2009943C1 (ru) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Веломобиль |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4949234 RU2009943C1 (ru) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Веломобиль |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009943C1 true RU2009943C1 (ru) | 1994-03-30 |
Family
ID=21581236
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4949234 RU2009943C1 (ru) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Веломобиль |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2009943C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9472120B1 (en) * | 2010-06-09 | 2016-10-18 | Museum of Mathematics | Square wheel tricycle |
-
1991
- 1991-06-26 RU SU4949234 patent/RU2009943C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9472120B1 (en) * | 2010-06-09 | 2016-10-18 | Museum of Mathematics | Square wheel tricycle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5368321A (en) | Dual-footboard low-profile exercise cycle | |
CN102216152B (zh) | 改进的踏板车和踏板驱动组件 | |
US20020163159A1 (en) | Foot pump scooter | |
US4371185A (en) | Two-wheeled vehicle | |
US6270102B1 (en) | Drive mechanism for scooter | |
US4886287A (en) | Row bar-actuated land vehicle | |
US4270766A (en) | Arm and leg powered drive system for a vehicle | |
US4416464A (en) | Spring assist drive for cycle | |
US3756338A (en) | Gyro-controlled motorcycle | |
US20030098566A1 (en) | Lever operated foot pump scooter | |
US6585277B1 (en) | Hand powered cart | |
CA2240546C (en) | Tracked cycle | |
KR100918262B1 (ko) | 전륜 구동과 후륜 방향 조종 자전거 | |
RU2009943C1 (ru) | Веломобиль | |
US6916031B1 (en) | Frictionless bicycle stopping device | |
US20060237945A1 (en) | Common axis drive and shift system | |
JPH0542893A (ja) | 体重で走る自転車 | |
US3913947A (en) | Vehicle with variable speed transmission | |
JP2860900B2 (ja) | 前後輪操舵式自転車 | |
RU2009942C1 (ru) | Велосипед | |
US20210371046A1 (en) | Pedal assembly for a gear driven cycle | |
CN219361234U (zh) | 一种带差速器的儿童四轮车 | |
CN201296330Y (zh) | 脚踏式链条传动滑板车 | |
RU2000244C1 (ru) | Велосипед | |
KR100830346B1 (ko) | 광고홍보용 이륜구동형 삼륜 자전거 |