SU1710429A1 - Гусеница транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортномумашиностроению и обеспечивает повышение проходимости и маневренности. Гусеница транспортного средства содержит ленту с расположенными на опорной поверхности параллельно продольной оси р дами выступов. Выступы 3, размещенные по кра м ленты, выполнены в продольном направлении большего размера и закреплены с' возможностью изгиба в обе стороны в поперечной плоскости. Выступы 2 выполнены в поперечном направлении большего размера и закреплены на ленте неподвижно. 6 ил.

Description

ел

с

X

to о

l/l3o6peteHMe относитс  к гусеничным машинам и касаетс  гусеничных лент, обеспечивающих повышение курсовой устойчивости движени  наземных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение проходимости и маневренности транспортного средства.

На фиг. 1 изображена гусенична  лента, вид сбоку,- на фиг. 2 - то же, вид снизу на опорную поверхность; на фиг. 3 - гусеничное транспортное средство с двум  лентами; на фиг. 4 - звено ленты, вид сверху; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. б - разрез А-А на фиг. 5.

Гусеница транспортного средства (фиг. 1 и 2) содержит ленту 1 с выступами 2 и 3, которые расположены параллельнь1ми р дами вдоль продольной оси беговой поверхности 4 ленты 1. Выступы 2 выполнены в поперечном направлении большего размера , чем в продольном, и закреплены в средней части опорной поверхности ленты 1 неподвижно, а выступы 3 расположены по обоим кра м ленты 1 и выполнены в продольном направлении большего размера, чем в поперечном. Выступы 3 упруго закреплены в выполненных на ленте 1 полост х 5 с возможностью изгиба (штриховые линии) в обе стороны в поперечной плоскости .

Лента 1 надеваетс  на барабаны 6 и 7, приводимые в движение обычным способом . В той части, котора  соприкасаетс  с опорной поверхностью, лента 1 движетс  по роликам 8, свободно вращающимс  на своих ос х. Лента 1 с барабанами б и 7 и роликами 8 крепитс  к корпусу 9 гусеничной машины.

Выступы 3 жестко закреплены на ос х 10, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены в отверсти х 11 звеньев ленты. Выступы 3 с ос ми 10 удерживаютс  в вертикальном положении относительно каждого звена ленты с помощью возвратной пружины 12, витки которой пропущены сквозь отверсти  13 в теле выступов 3,а концы заведены с усилием в отверсти  14 тела звеньев (фиг. 5).

Кроме того, полости 5 ленты 1 выполнены по кра м ее звеньев дл  вхождени  в эти полости выступов 3 при деформации пружин 12.

При пр мом ходе транспортного средства происходит сцепление гусеничных

лент 1 с грунтом по опорной беговой поверхности 4. Причем выступы 2 обеспечивают повышение зтого сцеплени , а выступы 3, заглубл  сь в грунт, преп тствуют сползанию лент от пр молинейного движени . Этим обеспечиваетс  повышенна  проходимость и хороша  курсова  устойчивость гусеничной машины при пр мом ее движении .

В случае поворота (разворота) транспортного средства на крайние выступы 3 действуют боковые опорные реакции грунта , деформирующие возвратные пружины 12 и убирающие выступы 3 в полости 5 своих

звеньев. Причем чем круче этот маневр машины , тем сильнее закручиваютс  пружины 12 и тем глубже пр чутс  выступы 3 в полости 5.

При повороте машины, например, влево

(по стрелке на фиг. 3) выступы 3 воспринимают значительные усили  cnpaBia, убира сь в полости 5 звеньев ленты 1. Причем убираемые выступы 3 не только уменьшают сопротивление повороту машины, но и

обеспечивают повышение ее проходимости при повороте, так как одни из выступов 3, например верхнего кра  лент 1 (фиг. 2), выступают за край ленты, что увеличивает п тно контакта этих лент с поверхностью

почвы.i

При повороте машины вправо происходит обратное описанному изгибание выступов 3. После окончани  поворота выступы 3 под действием пружин 12 возвращаютс  в

исходное вертикальное положение, углубл  сь в грунт.

Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и   Гусеница транспортного средства, содержаща  ленту с расположенными на

опорной поверхности параллельно продольной оси р дами выступов, которые в р дах, размещенных по кра м ленты, выполнены в продольном направлении большего размера, чем в поперечном, отличак)щ а   с   тем, что, с целью повышени  проходимости и маневренности, каждый выступ р дов, размещенных по кра м ленты , упруго закреплен в выполненной на ленте полости с возможностью изгиба в обе

стороны в поперечной плоскости, а выступы , расположенные в средней части опорной поверхности ленты, выполнены в поперечном направлении большего размера , чем в продольном, и закреплены на ленте неподвижно.

ло

I

2 4 f /

-1 /-. T-n p-i rn n ,r

n г--, r-i г-ту ;

Ш

r

г I

rn

1

Г-1 r-T

H

Ы

иг.

2

Л

N

JV I

10« ,

.

.

чЧЧЧЧ

/

7

Фиг.З

(uusM

Фигб

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Гусеница транспортного средства, содержащая ленту с расположенными на опорной поверхности параллельно продольной оси рядами выступов, которые в рядах, размещенных по краям ленты, выполнены в продольном направлении большего размера, чем в поперечном, отличающаяся тем, что, с целью повышения проходимости и маневренности, каждый выступ рядов, размещенных по краям ленты, упруго закреплен в выполненной на ленте полости с возможностью изгиба в обе стороны в поперечной плоскости, а выступы, расположенные в средней части опорной поверхности ленты, выполнены в поперечном направлении большего размера, чем в продольном, и закреплены на ленте неподвижно.

   /5

   Ό

   Фиг Л