Изобретение касаетс механизма передачи-движени ведущим коле сам/локомотива от главного и вспомогательного двигате ей через посредство одного и того же про ежуточного вала. Предлагаетс в подобном механизме промежуточный вал соедин ть с вспомогательным двигателем помощью зубчатой или .гидравлической пере.дачи , снабженной обычным выключающим приспособлением.
На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку локомотива с частичным разрезом через рабичие цилиндры; фиг. 2 - поперечный разрезполини - нафиг. 1; фиг. 3-вид локомотива сверху со сн тым вспомогательньш двигателем и фиг. 4 вид сбоку локомотива с частичным разрезом через горизонтальные рабочие двигатели.
Предлагаемый механизм двиа;ени предназначаетс дл таких локомотивоБ, которые снабжены двум или более независимыми друг от друга источниками движущей силы, например, двигател ми Дизел , гааовыми, на-ровыми и т. п., при чем одна часть этих двигателей имеет назначение тольйо помогать нри трогании с места и на т желых подъемах, носле чего они вывод тс из работы, а друга часть двигателей ъейо-средственно св зана с ведущими ос ми локомотива дл нередачи ему полной работы при установившемс нормальном ходе поезда.
У изображенного на чертеже локомотива (фиг. 1) вспомогательный двигатель состоит из рабочего цилиндра 4, в-котором движетс поршень 5, передающий шатуном 6 движение коленчатому валу 7, поко щемус в раме 8. Главный двигатель состоит из парных рабочих цилиндров 9, в которых движутс поршни 10, передающие движение на качающиес вокруг неподвижной оси балансиры 11,j св занные шарнирно с шатунами 13. Вспомогательный двигатель соединен с динамомашиной 13, дающей электроэнергию по проводам 14 электромотору 15; на ось последнего посажены ведущие шестерни 1в, которые через паразитные шестерни 17 передают работу электромотора зубчатым колесам 18, сид щим на так называемом промежуточном валу 19 с кривошипными пальцами 20, в свою очередь передающими движение сцепным колесам 1 номощью дышел 81, Расположение вала 19 в неносредственной близости от главного двигател 9-10 дает возможность от этого вала посредством зубчатой передачи привести в действие особый распределительный вал, от которого помощью кулаков или эксцентриков будут п&лучать движение распределительные клапаны или, золотники главного двигател .
На фиг. 4 изображен локомотив,, у кото рого поршень ЛО цилиндра 5 главного двигател непосредственно передает работу шатунам 12 и, через падец,50 промежуточного вала, ведущим полускатам, а поршень 5 вспомогательного двигател 4 через шатун 6 и коленчатый вал 7 нриводит в движение шестерню 16, котора через шестерни 17 и Щ вращает нром ежуточный вал 19. Зубчатое колесо 16 должно сидеть на валу 7 свободно включатьс помощью муфты, нри чем дл получени переменных скоростей и реверса может быть применена коробка скоростей. Возможна здесь и гидравлическа передача и вообще кака угодно переменна и выключаема передача, котора давала бы возможность маневрировать помощью вспомогательного двигател . Предмет патента. Механизм движени дл локом Тгивов,, в коих нар ду с главным, поршневым двигателем , действующим на ведущие колеса посредством промежуточного вала, применен действующий на тот же промежуточный вал вспомогательный двигатель, включаемый при трогании с места или на подъемах, характеризующийс тем, что соединенный с главным двигателем шатуном 12 промежуточный вал 19 соединен одновременно со вспомогательным двигателем 15 (фиг. 1) или 4 (фиг. 4) посредством зубчатой или гидравлической передачи , снабженной обычным выключающий приспособлением.
Фиг. 1 . t:±:i S r -...-.:,.I Фиг.2.