JPS585066Y2 - ドウリヨクデンタツソウチ - Google Patents
ドウリヨクデンタツソウチInfo
- Publication number
- JPS585066Y2 JPS585066Y2 JP3298274U JP3298274U JPS585066Y2 JP S585066 Y2 JPS585066 Y2 JP S585066Y2 JP 3298274 U JP3298274 U JP 3298274U JP 3298274 U JP3298274 U JP 3298274U JP S585066 Y2 JPS585066 Y2 JP S585066Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- torque converter
- transmission
- turbine
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動二輪車に適用
される動力伝達装置に関する。
される動力伝達装置に関する。
従来この種装置において、エンジンと変速機とを前後２
段に並設すると共に該変速機の一端外側に位置してトル
クコンバータを備え、かくてエンジンの動力を該コンバ
ータと該変速機とを介して外部に取出すようにしたもの
は提案されたが、この場合該エンジンと該コンバータと
はその外端の連動機構を介して互に連結されるを一般と
したもので、か＼るものでは該連動機構が外部に突出し
て全体が比較的大型となると共にこれを収容すべく別個
に機枠とそれの潤滑装置とを備えるを要する等の不都合
を伴う。
段に並設すると共に該変速機の一端外側に位置してトル
クコンバータを備え、かくてエンジンの動力を該コンバ
ータと該変速機とを介して外部に取出すようにしたもの
は提案されたが、この場合該エンジンと該コンバータと
はその外端の連動機構を介して互に連結されるを一般と
したもので、か＼るものでは該連動機構が外部に突出し
て全体が比較的大型となると共にこれを収容すべく別個
に機枠とそれの潤滑装置とを備えるを要する等の不都合
を伴う。
本考案はか＼る不都合を無くした装置を得ることをその
目的としたもので、エンジン機筺１内にクランク軸２を
横設するエンジン１と変速機機筺４内に入力軸５と該入
力軸５に連結される出力軸６とを平行に横設する変速機
７とを車体横方向に互に略平行する前後２段に配設する
と共に該機筺４の一端外側にポンプ軸８上のポンプ９と
タービン軸１０上のタービン１１と、その中間のステー
タ１２とからなるトルクコンバータ１３を備えるものに
おいて前記タービン軸１０を前記入力軸５の延長線上に
これと一体に形成させると共に前記機筺４に前記クラン
ク軸２の略中央部に設けたチェン伝動機構１６を介して
略中央部で駆動される駆動軸１４を横設し、該駆動軸１
４のトルクコンバータ側一端に、設けた歯車列１５を介
して連結される前記ポンプ゛軸８番前記タービン軸１０
の外周の管軸に形成して前記機筺４内に延長突出させる
と共に前記出力軸６の出力輪１９をトルクコンバータ１
３と反対側に設けて成る。
目的としたもので、エンジン機筺１内にクランク軸２を
横設するエンジン１と変速機機筺４内に入力軸５と該入
力軸５に連結される出力軸６とを平行に横設する変速機
７とを車体横方向に互に略平行する前後２段に配設する
と共に該機筺４の一端外側にポンプ軸８上のポンプ９と
タービン軸１０上のタービン１１と、その中間のステー
タ１２とからなるトルクコンバータ１３を備えるものに
おいて前記タービン軸１０を前記入力軸５の延長線上に
これと一体に形成させると共に前記機筺４に前記クラン
ク軸２の略中央部に設けたチェン伝動機構１６を介して
略中央部で駆動される駆動軸１４を横設し、該駆動軸１
４のトルクコンバータ側一端に、設けた歯車列１５を介
して連結される前記ポンプ゛軸８番前記タービン軸１０
の外周の管軸に形成して前記機筺４内に延長突出させる
と共に前記出力軸６の出力輪１９をトルクコンバータ１
３と反対側に設けて成る。
尚、変速機７の入力軸５と出力軸６とは互に並列の低速
系と高速係との各歯車列１７．１７を介して互に連結さ
れるもので、これら歯車列１７゜１７を選択作動すべく
入力軸５上に各油圧クラツチ１８．１８を備えた。
系と高速係との各歯車列１７．１７を介して互に連結さ
れるもので、これら歯車列１７゜１７を選択作動すべく
入力軸５上に各油圧クラツチ１８．１８を備えた。
又出力輪１９はこれを介して例えばオートバイの後車輪
に動力を取出すようにした。
に動力を取出すようにした。
このように本考案によるときは車体の横方向にエンジン
３と変速機７とを前後２段に並設すると共にトルクコン
バータ１３を変速機機筺４の一端外側に設けるものにお
いて、そのトルクコンバータ１３のタービン軸１０を変
速機１の入力軸５の延長線上にこれと一体に形成させる
と共に変速機機筺４にエンジンのクランク軸２の略中央
部に設けたチェン伝動機構１１を介して略中央部で駆動
される駆動軸１４を横設し、該駆動軸１４のトルクコン
バータ側一端に設けた歯車列１５を介して連結される如
くトルクコンバータ１３のポンプ軸８を前記タービン軸
１０の外周の管軸に形成して機筺４内に延長突出させた
からその動力伝達系が簡素化できると共にその管軸を短
かくしてトルクコンバータをクランク軸の長手方向の範
囲内に設置することができるもので、而も出力輪１９は
トルクコンバータと反対側に設置したから左右均衡のと
れた配置が得られ、車体のバランスをくずすことがない
と共にその操縦性を損うことがない等の効果を有する。
３と変速機７とを前後２段に並設すると共にトルクコン
バータ１３を変速機機筺４の一端外側に設けるものにお
いて、そのトルクコンバータ１３のタービン軸１０を変
速機１の入力軸５の延長線上にこれと一体に形成させる
と共に変速機機筺４にエンジンのクランク軸２の略中央
部に設けたチェン伝動機構１１を介して略中央部で駆動
される駆動軸１４を横設し、該駆動軸１４のトルクコン
バータ側一端に設けた歯車列１５を介して連結される如
くトルクコンバータ１３のポンプ軸８を前記タービン軸
１０の外周の管軸に形成して機筺４内に延長突出させた
からその動力伝達系が簡素化できると共にその管軸を短
かくしてトルクコンバータをクランク軸の長手方向の範
囲内に設置することができるもので、而も出力輪１９は
トルクコンバータと反対側に設置したから左右均衡のと
れた配置が得られ、車体のバランスをくずすことがない
と共にその操縦性を損うことがない等の効果を有する。
図面は本案装置の１例の裁断平面図である。
１・・・・・・機筺、２・・・・・・クランク軸、３・
・・・・・エンジン ４・・・・・・機筺、５・・・・
・・入力軸、６・・・・・・出力軸、１・・・・・・変
速機、８・・・・・・ポンプ軸、９・・・・・・ポンプ
、１０・・・・・・タービン軸、１１・・・・・・ター
ビン １２・・・・・・ステータ、１３・・・・・・ト
ルクコンバータ、１４・・・・・・駆動軸、１５・・・
・・・歯車列、１９・・・・・・出力輪。
・・・・・エンジン ４・・・・・・機筺、５・・・・
・・入力軸、６・・・・・・出力軸、１・・・・・・変
速機、８・・・・・・ポンプ軸、９・・・・・・ポンプ
、１０・・・・・・タービン軸、１１・・・・・・ター
ビン １２・・・・・・ステータ、１３・・・・・・ト
ルクコンバータ、１４・・・・・・駆動軸、１５・・・
・・・歯車列、１９・・・・・・出力輪。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン機筺１内にクラン□軸２を横設するエンジン１
と変速機機筺４内に□刃軸５と該入力軸５に連結される
出力軸６とを ′−に横設する変速機７とを車体横方向
に互に略平行する前後２段に配設すると共に該機筺４め
一端外側にポンプ軸８１１□、１゜ 上のポンプ９とタービン軸１ のタービン１１と、その
中間の、ステータとか なるトルクコンバータ１３を備
えるものにおい 前記タービン軸１０を前記入力軸５の
延長線主にこれと一体に形成させると共に前記機筺４
記りライク軸２の略中央部に設けたチェン伝動機構１
６を介して略中央部で駆動される駆動軸ト を横設し、
該駆動軸１４のトルクコンバータ側一端に設けた歯車列
１５を介して連結される前記ポンプ軸８を前記タービン
軸１０の外周の管軸に形成して前記機筺４内に延長突出
させると共に前記出力軸６の出力輪１９を前記トルクコ
ンバータ１３と反対側に設けて成る自動二輪車の動力伝
達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298274U JPS585066Y2 (ja) | 1974-03-25 | 1974-03-25 | ドウリヨクデンタツソウチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298274U JPS585066Y2 (ja) | 1974-03-25 | 1974-03-25 | ドウリヨクデンタツソウチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS50125678U JPS50125678U (ja) | 1975-10-15 |
| JPS585066Y2 true JPS585066Y2 (ja) | 1983-01-28 |
Family
ID=28145069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3298274U Expired JPS585066Y2 (ja) | 1974-03-25 | 1974-03-25 | ドウリヨクデンタツソウチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585066Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6132191Y2 (ja) * | 1978-04-22 | 1986-09-19 | ||
| JPS63289223A (ja) * | 1988-04-22 | 1988-11-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用並列四気筒エンジン |
-
1974
- 1974-03-25 JP JP3298274U patent/JPS585066Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS50125678U (ja) | 1975-10-15 |
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