SU1661043A1 - Устройство дл разгрузки амортизатора колеса гусеничного движител - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к движител м гусеничных машин, а именно к ограничител м деформаций амортизаторов, встроенных в ведущие или направл ющие колеса. Цель изобретени  - повышение надежности в работе амортизатора. Устройство содержит обод колеса, кольцевой амортизатор, размещенный между ободом и ступицей, и ограничитель деформации амортизатора, выполненный в виде эксцентрика, часть поверхности которого, наиболее удаленна  от оси вращени  колеса, размещена в средней части охвата гусеницей колеса гусеничного движетел . При этом эксцентрик жестко закреплен относительно оси вращени  колеса. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к движител м гусеничных машин, а именно к ограничител м деформаций амортизаторов, встроенных в ведущие или направл ющие колеса.

Цель изобретени  - повышение надежности работы амортизатора.

На фиг. 1 схематично изображены гусеничный движитель и колеса; на фиг. 2 - то же, с сектором охвата колеса гусеницей менее 180°; на фиг. 3 - устройство с ограничителем , расположенным на неподвижной относительно опоры оси колеса, разрез; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - вариант предлагаемого устройства с ограничителем на опоре колеса; на фиг. 6 - вариант устройства с установкой амортизатора в ведущем колесе.

Устройство дл  разгрузки амортизатора колеса гусеничного движител  содержит ограничитель 1 перемещени  обода 2, ступицу 3, опору 4, колесо 5, амортизатор 6, распо оженный между ободом 2 и ступицей 3, которые вращаютс  относительно центра колеса 5 в опоре 4.

Ограничитель 1 закреплен неподвижно относительно опоры 4 и ограничивает перемещение обода 2 в радиальном направлении Ограничитель 1 имеет наружную поверхность 7, выполненную в виде копира, участок 8 которого, наиболее удаленный от центра вращени  колеса 5, расположен в средней части сектора а охвата колеса 5 гусеницей 9. Опорой 4 может также быть опора нат жного колеса, рама тележки, рама гусеничного транспортного средства, корпус бортового редуктора (не показаны).

Устройство дл  разгрузки амортизатора колеса гусеничного движител  работает следующим образом.

При движении транспортного средства гусеница охватывает колесо по сектору а. и приводит-ero во вращение. При этом на колесо действуют сила Pt со стороны грунта и

ь

&

Os

(X

о

Јv СО

сила Ра от нат жени  гусеницы, приложенна  к колесу в середине сектора охвата колеса гусеницей. Под действием сил обод смещаетс  относительно ступицы и центра вращени , сжима  амортизатор в зоне действи  данной силы. Предельное перемещение обода ограничиваетс  его упором в наружную поверхность ограничител . Дл  уменьшени  деформации от силы Ра, сохранив при этом максимально возможный ход в направлении действи  силы Pi, ограничитель выполнен в виде эксцентрика, наиболее удаленный от центра вращени  участок которого расположен в направлении действи  силы Ра. Контактирующие одна с другой поверхности обода и эксцентрика могут быть выполнены из антифрикционных износостойких материалов, либо трение скольжени  между данными поверхност ми может быть заменено трением качени  установкой на одну из данных деталей роликов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  разгрузки амортизатора колеса гусеничного движител , содержащее обод колеса, кольцевой амортизатор, размещенный между ободом и ступицей,,и ограничитель деформации амортизатора, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы амортизатора, ограничитель деформации выполнен в виде эксцентрика, наиболее удаленный от центра вращени  колеса участок которого расположен в средней части сектора охвата гусеницей колеса гусеничного движител  и неподвижно закреплен относительно оси вращени  колеса.

   Р,

   I

   Фиг. 2

   Ni

   Ч

   I

   N

   Фиг. 5