SU1423445A1 - Бокова опора кузова транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции св зей кузова с тележками . Цель изобретени  - повьшение надежности путем снижени  момента трени  при повороте и стабилизаци  направл ющих усилий независимо от радиуса проходимой кривой. Бокова  опора состоит из двух опорных плит

Description

(Л

4

to

со

4 4 СП

с упорными подшипниками 12 между ними . Нижн   опорна  плита содержит фланец 1, присоединенный к раме тележки , и ось А, закрепленную на фланце и верхним концом вход щую в отверстие рамы кузова с радиальным, зазором к. Верхн   плита содержит фланец 5, стакан 6 с подшипниками 7, надетыми на ось 4, и полуоси 8 с катками 9 на йодшипниках 10, взаимодействующих с нижней поверхностью рамы кузова 11. На фланцах 1 и 5 закреплены упоры 15 и 16, соединенные пружинами 17, обеспечивающими возвращающий эффект. Нижн   опорна  плита воспринимает все виды статических и динамических нагрузок и  вл етс  ограничителем поворота тележек. Верхн   опорна  плита  вл етс  рабочим передаточным элементом между рамой кузова и нижней плитой, воспринимающим и передающим все виды нагрузок. Опорные катки преп тствуют смещению центра приложени  нагрузки от рамы кузова на тележку. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств сочленени  кузова с телелсками. .

Цель изобретени  - повышение надежности , путем снижени  момента трени  при повороте и стабилизаци  на правл ющих усилий независимо от pax диуса проз одимой кривой.

На фиг. 1 показана бокова  опора общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Бокова  опора состоит из двух опорных плит с упорным подшипником качени  между ними.

Нижн   опорна  плита состоит из фл нца 1, жестко, болтами 2, прикрепленного к раме тележки 3, и оси 4, также жестко установленной на фланце

Верхн   опорна  плита имеет фланец 5, стакан 6 с подшипниками 7 (качени  или скольжени ), надетыми на ось 4 нижней плиты, и полуоси 8 с катками 9 на подшипниках 10, которые перекатываютс  по поверхности рамы кузова 11 снизу.

Между плитами (фланцами 1 и 5) установлены упорные подшипники 12 качени  на амортизаторах 13 и 4. На фла1щах 1 и 5 закреплены упоры 15 и 16, соединенные между собой пружинами 17,- обеспечивающими возвращающий эффект опоры. Рабочие поверхности всех подшипников защищены от попада- ни  влаги и гр зи щитками и кожухами

Ось 4 в верхней части входит в отверстие рамы кузова с радиальным зазором X, на оси установлен кольцевой амортизатор 18.

Подшипники 7 установлены в стакане 6 верхней опоры на амортизаторе 19

Опора работает следующим образом.

Нижн   опорна  плита воспринимает все виды статических и динамических нагрузок,  вл етс  основанием дл  установки деталей и ограничителем поворота тележки относительно кузова. Вертикальные составл ющие нагрузок передаютс  на упорный подшипник. 12 и амортизаторы 13 и 14, а радиальные - на ось 4 через подшипник 7 и амортизатор 19 и гас тс .

Ось 4 обеспечивает центровку и поворот верхней опорной плиты и одновременно  вл етс  ограничителем смещени  рамы тележки .относительно рамы кузова (зазор х).

Верхн   опорна  плита  вл етс  рабочим передаточным элементом между рамой . -кузова и нижней плитой, воспринимающим и передающим все виды нагрузок.

Опорные катки, поворачива сь во- круг оси 4 вместе с верхней плитой, преп тствуют смещению центра приложени  нагрузки от рамы кузова на тележку как при относе,.так и при прохождении кривых.

Опорные катки 9 при прохождении кривых и относе перекатьюаютс  по плоскости рамы кузова 11 и вместе с верхней плитой поворачиваютс  вокруг оси 4 на угол, пропорциональный ра17

ф«.2

(tt&.S

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Боковая опора кузова транспортного средства, содержащая установленный на раме тележки опорный элемент_t взаимодействующий с рамой кузова через ролик, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения момента трения при повороте и стабилизации направляющих усилий независимо от радиуса проходимой кривой, она снабжена жестко закрепленной одним концом на опорном элементе осью, другой конец которой размещен в отверстии рамы кузова с радиальным зазором, установленной на подшипниках на этой оси с возможностью поворота вокруг нее промежуточной плитой, опирающейся на опорный элемент тележки через упорный подшипник качения, и дополнительным роликом, причем указанные ролики установлены соосно на промежуточной плите посредством сферических подшипников качения.
2. 2. Опора поп. I, отличающая ся тем, что другой конец оси опорного элемента тележки охвачен упругой втулкой.
3. 3. Опора поп. 1,отличающ а я с я тем, что она снабжена упругими прокладками, размещенными между промежуточной плитой и подшипниками оси опорного элемента тележки, а также в местах сопряжения упорного подшипника качения с промежуточной плитой и с опорным элементом тележки.

   вид 5