SU1659249A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может использоватьс  в трансмисси х самоходных машин. Цель изобретени  - расширение кинематических возможностей дл  повышени  топливной экономичности. Коробка передач транспортного средства содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, планетарный механизм 4 с солнечной шестерней 5, коронной шестерней 6 и водилом 7, первую муфту 8, св занную с валом 2, вторую муфту 9, св занную с корпусом 1, и третью дополнительную муфту 10, св занную с валом 3, а также механизм 11 управлени . Выполнен механизм 11, например, в виде рычага, установленного средней частью на шарнире относительно корпуса 1 и св зывающего муфты 8 и 9, рычага 14 управлени , установленного на шарнире 15 относительно корпуса 1, двух ползунов 16 и 17с лунками 18 и Ш дл  взаимодействи  с концом 20 рычага 14, св занных соответственно с первой 8 и дополнительной 10 муфтами, и ограничительной кулисы 21 с пазом 22 определени  перемещени  рычага 14 управлени . Возможно и другое выполнение механизма 11. Дл  взаимодействи  с муфтами 8-10 шестерни 5 и 6 и водило 7 снабжены соответствующими зубчатыми венцами 23-25. 1 з.п. ф-лы, 3 ил СЛ С

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может использоватьс  в трансмисси х самоходных машин.

Цель изобретени  - расширение кинематических возможностей дл  повышени  топливной экономичности.

На фиг. 1 показана предлагаема  коробка передач, обща  схема; на фиг.2 - втора  муфта; на фиг.З - то же, вид сбоку.

Коробка передач транспортного средства содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, планетарный механизм А с солнечной шестерней 5, коронной шестерней 6, и водилом 7, первую муфту 8, св занную с входным валом 2, вторую муфту 9, св занную с корпусом 1 и третью дополнительную муфту 10, св занную с выходным валом 3, а также механизм управлени  11. Выполнен механизм управлени  11, например, в виде рычага 12, установленного средней частью на шарнире 13 относительно корпуса 1 и св зывающего первую 8 и вторую 9 муфты, и рычага управлени  14, установленного на шарнире 15 относительно корпуса 1, двух ползунов 16. 17 с лунками 18, 19 дл  взаимодействи  с концом 20 рычага управлени  14, св занных соответственно с первой 8 и дополнительной 10 муфтами, и ограничительной кулисы 21с пазом 22 определени  перемещени  рычага управлени  14. Возможно и другое выполнение механизма управлени  11. Дл  взаимодействи  с муфтами 8-10 солнечна  шестерн  5. коронна  шестерн  6 и водило 7 снабжены соответствующими зубчатыми венцами 23-25.

Предлагаема  коробка передач транспортного средства обеспечивает четыре передачи .

Перва  (низша ) передача обеспечиваетс  при св зи солнечной шестерни 5 посредством первой муфты 8 с входным валом 2, водила 7 посредством дополнительной муфты 10с выходным валом 3, и коронной шестерни 6 посредством второй муфты 9 с корпусом 1, втора  (средн   пониженна ) передача обеспечиваетс  при св зи коронной шестерни 6 посредством первой муфты 8 с входным валом 2. водила 7 посредством дополнительной муфты 10 с выходным валом 3, и солнечной шестерни 5 посредством второй муфты 9 с корпусом 1, треть  (средн   повышенна ) передача обеспечиваетс  при св зи водила 7 посредством первой муфты 8 с входным валом 2 и посредством дополнительной муфты 10 с выходным валом 3. И четверта  (высша ) передача (показана на схеме) обеспечиваетс  при св зи водила 7 посредством первой муфты 8 с входным валом 2, коронной шестерни 6 посредством дополнительной муфты 10с выходным валом 3, и солнечной шестерни 5 посредством второй муфты 9 с корпусом 1. Механизм управлени  11 обеспечивает однозначное положение рычага управлени  14

дл  включени  каждой передачи в пор дке их возрастани .

Claims (2)

1.Коробка передач транспортного сред- ства, содержаща  установленные в корпусе

входной и выходной валы, планетарный механизм с солнечной шестерней, коронной шестерней и св зывающими их сателлитами , установленными на ос х водила, первую , вторую и третью муфты, установленные с возможностью осевого перемещени  соответственно на входном валу, коробки передач , валу, жестко св занном с корпусом, и выходном валу коробки передач, а также

механизмом управлени  дл  обеспечени  в первой позиции соединени  солнечной шестерни с входным валом, а коронной шестерни с корпусом, во второй позиции - соединени  коронной шестерни с входным

валом, а солнечной шестерни с корпусом, в третьей позиции - соединени  коронной шестерни с входным валом, причем водило во всех трех позици х св зано с выходным валом с помощью третьей муфты, о т л и ч аю щ а   с   тем, что, с целью расширени  кинематических возможностей дл  повышени  топливной экономичности транспортного средства, механизм управлени  коробкой передач выполнен с четвертой позицией , в которой водило соединено с вход- ным валом, коронна  шестерн  - с выходным валом, а солнечна  шестерн  - с корпусом.

2.Коробка передач по п. 1, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что механизм управлени 

выполнен в виде рычага, шарнирно закрепленного на корпусе, ограничительной кулисы с пазом, в котором расположен один конец рычага управлени , двух ползунов с

лунками дл  взаимодействи  с другим концом рычага управлени , св занных соответственно с первой и третьей муфтами, и рычага, концы которого взаимосв заны с первой и второй муфтами, а средн   часть

шарнирно св зана с корпусом.

23 гц

3 Фиг.г

Фиг.З