SU1426862A1

SU1426862A1 - Гидромеханическа трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1426862A1
Application number: SU874220121A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Прокофьевич Крюков; Михаил Петрович Козлов; Юрий Федорович Тимофеев
Original assignee: Предприятие П/Я А-7701
Priority date: 1987-03-30
Filing date: 1987-03-30
Publication date: 1988-09-30

Abstract

Изобретение относитс к тран- спортиому машиностроению. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции . Трансмисси содержит планетарный механизм, первое 6 и второе 7 звень которого св заны с валом 8 приводного двигател непосредственно и через гидрообъемную передачу соответственно , третье 9 и .четвертое 10 звень - с выходным валом 11 трансмиссии через соответствующие две коробки передач, а треть коробка передач св зьшает входное звено первой и тормозное звено второй коробок пе- - редач. 2 з.п. ф- лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в наземных транспортных средствах.

: Цель изобретени - упрощение конструкции .

На фиг. 1 показана структурна {кинематическа схема; на фиг. 2 - Принципиальна схема гидромеханичес- Кой трансмиссии транспортного средства , вариант.

Гидромеханическа трансмисси транспортного средства содержит гид- ;рообъемнун) передачу 1, первую 2 и вторую 3 планетарную с тормозным зве- ;ном 4 коробки передач, дополнитель- ную коробку 5 передач и четырехзвен- |ный планетарный механизм с двум сте- 1пен ми Свободы, первое; звено 6 ко- второго непосредственно, а второе 7 ;через гидрообъемную передачу 1 св - Iзаны с валом 8 приводного двигател , а третье 9 и четвертое 10 звень - с выходным валом 11 трансмиссии че- рез первую 2 и вторую 3 коробки передач соответственно. Входное звено первой коробки 2 передач, вл ющеес одновременно третьим звеном 9 планетарного механизма, св зано с тормоз- ным звеном 4 через управл емую муфту 12 в передаче дополнительной ко- робки 5 передач.

Гидромеханическа трансмисси работает следующим образом.

Передаточное отношение, равное нулю (выходной вал неподвижен), обеспечиваетс при включенной передаче в коробке 2 передач и одним из крайних значений передаточного отношени гидро объемной передачи 1. Увеличение передаточного отношени трансмиссии обеспечиваетс изменением передаточного отношени гидрообъемной передачи до вторрго крайнего значени , при кото- ром включаетс передача в коробке 3 передач без буксовани подключающего устройства и без изменени относительных скоростей всех звеньев, что обеспечиваетс выбором кинематических пара ;етров планетарного механизма и коробок передач.

Дл дальнейшего увеличени передаточного отношени выключаефс передача в коробке 2 передач и переда- точное отношение гидрообъемной передачи 1 измен етс в направлении первого крайнего значени , при котором Обеспечиваетс бесступенчатый переход на работу с включенной передачей в дополнительной коробке 5 передач . Дальнейшее изменение передаточного отношени осуществл етс путем изменени передаточного отношени гидрообъемной передачи и включени новой передачи в коробке 3 передач.

Увеличение передаточного отношени при включенных передачах в коробках 2 или 5 передач (нечетные номера диапазонов) осуществл етс при изменении передаточного отношени в гидрообъемной передаче от первого крайнего положени до второго, а при включенных передачах в коробке 3 передач (четные номера диапазонов) - от второго до первого. Принципиально может быть получено любое число диапазонов с помощью коробок 3 и 5 передач при бесступенчатых переходах от одного диапазона к другому (без раз- рьша силовой св зи между двигателем и нагрузкой и без буксовани подключающих устройств в коробках передач ) .

Дополнительна коробка передач может быть выполнена в виде управл емой муфты, обеспечивающей передаточное отношение, равное единице, в виде зубчатой передачи посто нного зацеплени с управл емой муфтой или в виде трехзвенного планетарного механизма с управл емой муфтой (тормозом ) .

Claims

1.Гидромеханическа трансмисси транспортного средства, содержаща гидрообъемную передачу, первую и вторую планетарную с тормозным звеном коробки передач, дополнительную коробку передач и планетарный механизм с двум степен ми свободы, первое звено которого непосредственно, а второе через гидрообъемную передачу св заны с валом приводного двигател , а третье и четвертое - с выходным валом трансмиссии через первую

и вторую коробки передач соответственно , отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции , входное звено первой коробки передач св зано с тормозным звеном второй коробки передач.

2.Трансмисси по п. 1, отличающа с тем, что передача дополнительной коробки передач

31426862

выполнена в виде трехзвенного плане- дополнительной коробки передач вы- тарного механизма.полнена в вибе зубчатой передачи

3. Трансмисси по п. 1, о тли- посто нного зацеплени , чающа с тем, что передача

Фиг.1