SU1657835A1

SU1657835A1 - Устройство дл испытаний трубопроводов

Info

Publication number: SU1657835A1
Application number: SU884603011A
Authority: SU
Inventors: Александр Валентинович Сергет; Сергей Викторович САВЧЕНКО
Original assignee: Ворошиловградский Проектно-Технологический Институт Машиностроения Им.Хху1 Съезда Кпсс
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1991-06-23

Abstract

Изобретение относитс к устройствам, предназначенным дл строительства, и может быть использовано дл испытани участков трубопровода по мере их монтажа. Цель изобретени - увеличение срока службы уплотнительного элемента путем уменьшени контактного давлени между уплот- нительным элементом и ст жкой трубопровода. Устройство дл испытани трубопровода снабжено модулем, охватывающим соединительный элемент 9, между ними размещен уплотнительный элемент 13, который через распорный упругий элемент 12, охватывающий соединительный элемент 9, контактирует с фланцем корпуса 1 следующего модул . Устройство снабжено также тормозным блоком, соединенным через свою подвеску 15 и прижимной упругий элемент 14 с головкой 10 соединительного элемента 9, при этом заглушка снабжена пневматическим элементом 3, расположенным между ступицей 2 корпуса 1 и уплотн ющим элементом 4. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. (Л

Description

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для строительства, и может быть использовано для испытания участков трубопровода по мере их монтажа.

Цель изобретения - увеличение срока службы уплотнительного элемента путем уменьшения контактного давления между уплотнительным элементом и стенкой трубопровода.

На чертеже изображено устройство для испытаний трубопроводов, общий вид, разрез.

Устройство для испытаний трубопроводов содержит модули, состоящие из корпуса 1, на ступице 2 которого концентрично расположены пневматический элемент 3 и уплотняющий упругий элемент 4, и стакан 5 с отверстиями 6. Стакан 5 снабжен поршнем 7, который через уплотнения 8 соединен с соединительным элементом 9. Соединительный элемент 9 содержит головку 10 и гайки 11. Распорный упругий элемент 12 охватывает соединительный элемент 9 и контактирует с фланцем корпуса 1 следующего модуля. Между корпусом 1 и соединительным элементом 9 расположен уплотнительный элемент 13.

Тормозной блок выполнен в виде симметрично расположенных подпружиненных прижимами 14 подвесок 15, одним концом соединенных с головками 10 соединительного элемента 9, а другим - с осями боковых колес 16, в барабанах которого размещены тормозные колодки 17, контактирующие с эксцентриком 18, сидящим на оси боковых колес 16. Полость 19 стакана 5 снабжена жидкостью. Устройство для испытаний трубопроводов 8 вставляется в начальный участок трубопровода 20.

Устройство работает следующим образом.

В полость 19, образованную внутренней поверхностью стакана 5 и поршнем 7, через отверстие 6 заливается вода. Устройство вводится внутрь трубопровода 20 колесами 16 вперед либо назад по ходу движения устройства. Поворотом эксцентрика 18 разжимают тормозные колодки 17, создавая на колесах 16 необходимое тормозящее усилие. В трубопровод 20 подается вода под испытательным давлением. В начальной момент устройство для испытаний трубопровода удерживается на месте заторможенными колесами 16, прижатыми пружинами 14 к внутренней поверхности трубопровода 20. Модули перемещаются по соединительному элементу 9 до упора головки 10. При этом поршень 7 вытесняет из полости 19 стакана 5 воду через отверстие 6 в полость 21, образованную между моду лями. Затем поршень 7 соприкасается с корпусом 1 модуля и пружина 12 сжимается. Когда все пружины между модулями будут сжаты, устройство начнет двигаться по трубопроводу под действием испытательного давления со скоростью, определяемой производительностью насоса.

Пои наличии двух секций в полости 21 между модулями вода,вытесненная из полости 19 стакана 5, находится под давлением, равным разности испытательного давления и давления, развиваемого усилием пружины 12. В этом случае пружина выбирается таким образом, что усилие полностью сжатой пружины эквивалентно половине испытательного давления. Таким образом, необходимое контактное давление между уплотнительным элементом и внутренней поверхностью трубы уменьшается в два раза.

При наличии трех секций необходимое контактное давление уменьшается в три раза, но при этом усилие каждой полностью сжатой пружины должно быть эквивалентно одной трети испытательного давления в трубопроводе 20. Необходимое контактное давление между уплотнительным элементом 4 и стенкой трубопровода 20 обеспечивается давлением, создаваемым в пневматическом элементе 3. Наличие пневматического элемента 3 позволяет уплотнительному элементу 4 отслеживать изменения внутреннего диаметра трубопровода в пределах допуска на диаметр. Наличие воды в полости 21 между модулями необходимо для создания противодавления испытательному давлению в трубопроводе, что позволяет снизить контактное давление между уплотнительным элементом 4 и внутренней поверхностью трубы 20. При этом количество заливаемой воды подбирается так, что при сжатии пружины 12 в рабочее состояние вода, вытесненная поршнем 7, полностью заполняет полость 21 между модулями.

Claims

Формула изобретения

1. Устройстве? для испытаний трубопроводов, содержащее корпус в виде фланца со ступицей, на котором расположен упругий элемент, с одной стороны контактирующий с фланцем корпуса, а с другой - с торцом стакана, соединенного со ступицей корпуса через соединительный элемент, имеющий головку, хвостовик и резьбовую часть, отличающееся тем, что, с целью увеличения срока службы уплотнительного элемента путем уменьшения контактного давления между уплотнительным элементом и стенкой трубопровода, оно снабжено по крайней ме5 ре двумя модулями, расположенными на центральном соединительном элементе и контактирующими между собой через распорный упругий элемент, и блоком, соединенным через подвеску и прижимной 5 упругий элемент с головкой соединительного элемента, причем модуль выполнен в виде корпуса, на ступице которого концентрично расположены пневматический элемент и уплотняющий упругий элемент и установленный на ступице с возможностью смещения стакан, снабженный поршнем, установленным на центральном соединительном элементе, а полость стакана через отверстие в боковой стенке заполнена жидкостью.
2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что тормозной блок выполнен в виде симметрично расположенных подпружиненных подвесок, одним концом соединенных с головкой соединительного элемента, а другим концом - с осями боко10 вых колес, в барабанах которых размещены тормозные колодки, контактирующие с эксцентриком, установленные на оси боковых колес.