SU1646930A1 - Главный тормозной цилиндр - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидроприводам тормозных систем, в частности к главным тормозным цилиндрам транспортных средств. Цель изобретени  - упрощение конструкции. В главном тормозном цилиндре 1 поршень выполнен в виде цилиндрического вытеснительного штока и установлен в корпусе так, что один его конец выступает за торец цилиндра и св зан с педалью привода , а другой, взаимодействующий с рабочей камерой, снабжен упорным буртом 4 и соединенными между собой осевым и радиальным каналами, расположенными с возможностью совмещени  посредством перепускного узла 7 с рабочей и клапанной камерами. 4 ил.

Description

Фиг. 2 .

сриг.З

Составитель С. Макаров Редактор О. Юрковецка  Техред М.Моргентал

(риг. 4

Корректор О. Кундрик

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Главный тормозной цилиндр, содержащий корпус, в котором образованы соосные цилиндрические рабочая и клапанная камеры, при этом в клапанной камере установлена перепускная втулка с наружной кольцевой проточкой и радиальными отверстиями, сообщающими ее внутреннюю полость с каналами в корпусе, подключаемым к резервуару, уплотнительные кольца и распорная втулка, через отверстие которой пропущен выступающий из корпуса связанный с тормозной педалью шток, управляющий плунжером, установленным с уплотнением в полости перепускной втулки, при этом плунжер выполнен с осевым каналом для сообщения рабочей камеры с резервуаром и упорным буртом, расположенным в рабочей камере и ограничивающим обратный ход плунжера, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, шток и плунжер выполнены за одно целое, уплотнительные кольца установлены в осевом контакте между распорной втулкой, перепускной втулкой и перегородкой с центральным отверстием, образованной между клапанной и рабочей камерами, и в радиальном контакте между стенкой клапанной камеры и плунжером, осевой канал которого сообщен с внутренней полостью перепускной втулки посредством выполненных в нем радиальных каналов.

   Фиг.2