SU1643267A1

SU1643267A1 - Device for stoppage of rail vehicles

Info

Publication number: SU1643267A1
Application number: SU884616734A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ильич Бородулин
Original assignee: Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова
Priority date: 1988-12-08
Filing date: 1988-12-08
Publication date: 1991-04-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл торможени и закреплени вагонов на станционных пут х. Цель - повышение эффективности . Устройство дополнительно К ,1 8 Т снабжено поперечиной 11 и косоугольными кронштейнами 10, которые жестко закреплены на боковой поверхности полоза 9 и подвижно взаимодействуют с концами поперечины 11, средн часть которой соединена с пружинами 12, а основание 5 пары трени выполнено в форме тавра, который в торце имеет скос-углубление 6. Основание размещено внутри колеи вдоль подошвы основани рельса с возможностью перекрыти элементов его креплени , и бго высота совместно с полозом 9 должна быть ниже высоты головки рельса 1 на величину не более выступа гребн 3 колеса 2, взаимодействующего с полозом 9, поверхность наката которого выполнена с уклоном в сторону колеи. 3 ил. 5 сл с о Јь Сл) Ю С vj ФагЛThe invention relates to railway transport and is intended for braking and securing cars on station tracks. The goal is to increase efficiency. The device is additionally K, 1 8 T equipped with a cross member 11 and oblique brackets 10, which are rigidly fixed to the side surface of the skid 9 and interact movably with the ends of the cross member 11, the middle part of which is connected to the springs 12, and the base 5 of the friction pair is made in the shape of a brand, which at the end, it has a bevel notch 6. The base is placed inside the track along the bottom of the rail base with the possibility of overlapping its fastening elements, and the height along with the skid 9 must be lower than the height of the rail head 1 more projection ridge 3 wheels 2, interacting with the skid 9, the surface of the roll which is made with a slope in the direction of the track. 3 il. 5 cl with about Sl) Yu With vj FagL

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл торможени и закреплени вагонов на станционных пут х.The invention relates to railway transport and is intended for braking and securing cars on station tracks.

Цель изобретени - повышение эффек- тивности.The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг.1 изображено устройство дл торможени рельсовых транспортных средств; на фиг.2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.З - устройство, вид сбоку.1 shows a device for braking rail vehicles; 2 is a section A-A in FIG. one; on fig.Z - the device, side view.

Устройство располагаетс внутри колеи , состо щей из рельсов 1, по которым перекатываетс колесна пара 2 с гребнем 3,и содержит распорки 4 дл двух оснований 5, размещенных вдоль подошвы рельса с возможностью перекрыти элементов его креплени (костылей) и имеет скос-углубление 6 дл упоров 7 башмака, соединенных посредством шарнира 8 с полозом 9, на боковой поверхности каждого из которых с внутренней стороны закреплены косоугольные кронштейны 10, имеющие св зь с торцовыми част ми поперечины 11, соединенной с подвижными концами пружины 12, вторые концы которой прикрепле- ны к распоркам 4, и привод-толкатель 13.The device is located inside a track consisting of rails 1, along which wheelset 2 with ridge 3 rolls and contains struts 4 for two bases 5 placed along the rail foot with the possibility of overlapping its fastening elements (crutches) and has a slope-groove 6 for the shoe lugs 7 connected by means of a hinge 8 with a skid 9, on the side surface of each of which are fixed on the inner side oblique brackets 10 having a connection with the end portions of the cross member 11 connected to the movable ends of the spring 12, the ends of which are attached to the struts 4, and the drive-pusher 13.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Привод-толкатель 13 перемещает башмак в поперечном направлении по основа- нию 5 до его сближени с боковой поверхностью головки рельса 1.The drive-pusher 13 moves the shoe in the transverse direction along the base 5 until it approaches the side surface of the rail head 1.

При уходе вагона с участка пути колесна пара 2 гребнем 3 закатываетс на полоз 9 башмака, при этом значительно припод- нима сь над рельсом 1. Далее колесо, перекатыва сь , заходит в зацепление с упором 7When the car leaves the track section, the wheel pair 2 with the ridge 3 rolls onto the shoe runner 9, while being significantly raised above the rail 1. Then the wheel, rolling, engages with the stop 7

Абашмака и, прекраща вращательное движение , скользит на башмаке по поверхности основани 5 до момента, пока упор 7 не опуститс по скосу-углублению 6 ниже уровн головки рельса 1. Одновременно с движением полоза 9 через кронштейны 10 и поперечину 11 происходит зар дка пружин 12. При полном скатывании колесной пары башмаки под действием пружин 12 возвращаютс в исходное положение.Abashmak and, stopping the rotational movement, slides on the shoe along the surface of the base 5 until the stop 7 drops down the bevel 6 below the level of the rail head 1. Simultaneously with the movement of the skid 9, the springs 12 are charged through the brackets 10 and the crossbar 11. When the wheelset is completely rolled, the shoes are returned to their original position by the action of the springs 12.

При аварийной ситуации, например отказе привода-толкател 13, отключение устройства при встречном движении колеса осуществл етс посредством гребн колеса , который попадает в усеченную часть упора , отжима башмак от рельса.In case of an emergency, for example, a drive-pusher 13 fails, the device is switched off when the wheel moves in opposite directions by means of a wheel flange, which falls into the truncated part of the stop, pressing the shoe off the rail.

Claims

Apparatus of the invention for stopping rail vehicles comprising brake shoes mounted on longitudinal guides interposed between the rails, mechanisms for transverse and longitudinal movement of the shoes, characterized in that, in order to increase efficiency, the brake shoes are made with transverse wedge-shaped and vertical projections, This vertical protrusions are located with the possibility of contact with the side surfaces of the rail head and are supported on rails that are in the direction of bca performed decreasing height, the longitudinal movement mechanism includes a spring loaded along the crossmember rails with tapered ends for engagement with transverse protrusions wedge brake shoes.

/ // / 7 9 510 П П

Phie.1

/ PLN

YYYF / 7

/

FI.3