SU1640095A1 - Устройство дл спуска длинномерных грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области рудничного транспорта, в частности к устройствам дл  спуска длинномерных грузов. Цель изобретени  - повышение производительности и безопасности в работе. Устройство содержит клеть 1 с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы дл  размещени  грузовых пакетов 7. Платформы состо т их верхней и нижней тележек, имеющих колесную пару и экипажную часть и св занных регулируемыми ст жками 12„ & tid i

Description

2S (Л

да

15

w.

Ј

11- 13 ,1 Л

-

1А

-да

J

19

с&

Јъ

со ел

7

// 13

Клеть 1 имеет стопоры, симметрично установленные на рельсовом пути клети стопора дл  фиксации пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положени  в вертиИзобретение относитс  к области рудничного транспорта, в частности к устройствам дл  спуска длинномерных грузов с

Целью изобретени   вл етс  повы- 15 шение производительности и безопасности в работе.

На фиг. 1 показано ус тройство, общий вид , на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - вид & на фиг01; на фиг.4 - 20 вид-В на фиГоЗ; на фиг.5 - схема заведени  платформ с пакетами длинномерных грузов в клеть над устьем ствола; на фиг„6 - схема приемки - устройства в околоствольном дворе. 25

Устройство содержит шахтную клеть 1 с крышей 2S междуэтажными перекрыти ми 3 и днищем 4. Клеть подвешена на подъемных канатах 5. Под днищем 4 клети укреплены уравно- зо вешивающие канаты 60 В перекрыти х и

нище клети с торцовых сторон выолнены проемы, достаточные дл  разещени  пакетов длинномерных грузов. орцовые проемы снабжены л дами 8 и ерекрывающими их защелками 9о

Каждый из пакетов 7 размещен на вух колесных тележках, экипажные части которых, верхн   10 и нижн   11, соединены между собой ст жками 4Q 12 регулируемой длины, закрепленными нижними концами на несущих обоймах 13,

На верхней экипажной части 10 по бокам пакета 7 установлены две пары несущих опор, передн   14 и задн   15, опорные поверхности которых расположены при вертикальном положении пакета 7 на уровне или несколько ни- же уровн  ободов качени  колесной пары 16.5Q

Кажда  из опор задней пары 15 снабжена опорным башмаком 17 и болтом 18, регулирующим высоту установки опорного башмака.

35

На рельсах установлены открывающиес  стопоры 19.

С торцовых сторон клети на уровне верхних концов пакетов установлены съемные шлагбаумы соответственно 20 и 21,

кальное. Приспособление дл  подвески пакетов имеет несущие опоры, одна из которых выполнена с возможностью регулировани  их по высоте 1 з,п.ф-лы, 6 ил.

5

0 5

о

Q

Q

5

5

которые ограничивают дальнейшее движение пакетов 7 после достижени  ими вертикального положени  и исключают раскачивание пакетов во врем  спуска по стволу.

Дл  удержани  пакетов 7 от раскачивани  при заведении их в ствол к нижним концам пакетов прикрепл ютс  отт гивающие канаты 22. Дл  выт гивани  пакетов на горизонте служат канаты 23. При переводе из горизонтального положени  в вертикальное (на поверхности шахты) и наоборот (на горизонте) пакеты опираютс  на пары роликов 24, установленных на нижних углах несущих обойм 13 и перемещающихс  по рельсовому пути.

Устройство работает следующим образом

Пакеты 7 с длинномерными грузами любым известным способом подвоз т на тележках в надшахтное здание к стволу шахты с двух сторон клети или с одной стороны с перекатыванием одного пакета через клеть на ее вторую сторону. Открывают защелки 9 и л ды 8 в перекрыти х 3 и днище 4 клети 1 с обеих сторон. Устанавливают в рабочее положение верхний этаж клети и закатывают в него пакет 7 с длинномерными грузами до прохода колесной парой 16 стопоров 19, после чего стопоры 19 закрывают. Затем, поднима  клеть, став т в рабочее положение следующий этаж клети и точно так же закатывают в него пакет с длинномерными грузами с второй стороны клетио

При подъеме клети колесна  пара 16 упираетс  в стопоры 19, в результате чего пакеты поворачиваютс  вначале вокруг колесной пары, а затем вокруг передней пары опор 14 и занимают вертикальное положение, размеща сь в проемах перекрытий 3 и днища 4 и опира сь на рельсы клети с двум  парами опор, передней 14 и задней 15 через башмаки 17. В течение всего времени перевода пакетов из горизонтального в вертикальное положение задн   их часть перемещаетс  по рельсовому пути надшахтного здани  на роликах 24 и удерживаетс  канатами 22.. Затем закрывают защелки 9 и клеть с пакетами длинномерных грузов опускают по стволу на горизонт.

На горизонте защелки 9 выключают, зацепл ют нижние части пакетов канатами 23 и с помощью лебедок, опуска  клеть, вывод т оба пакета из ствола шахты до соприкосновени  роликов 24 с рельсовыми пут ми на горизонте (). Продолжают опускать клеть вниз и, отт гива  пакеты лебедками, перевод т в горизонтально положение вначале нижний пакет, открывают стопоры 19 и вык. тывают его из клети на горизонт, а затем следующий пакет

Формула

и

обретени 

1. Устройство дл  спуска длинномерных грузов, содержащее шахтную клеть с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы дл  размещени  грузовых пакетов, кажда  из которых включает в себ  верхнюю и нижнюю тележки, имеющие колесную пару и экипажную часть, причем последние

0095

св заны между собой с помощью регу- лируемых ст жек, и приспособлени  дл  подвески пакетов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности и безопасности в работе, клеть снабжена дополнительными открывающимис , стопорами, симметрично установленными на выполненJQ ном в клети рельсовом пути с возможностью стопорени  колесной пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положени  в вертикальное , и установленными с торцо15 вых сторон клети на уровне верхних концов пакетов съемными гшдгбаумами, а приспособление дл  подвески пакетов представл ет собой симметрично установленные па экипажной части верхней

20 тележки несугцие опоры, рабочие поверхности которых расположены в плоскости, перпендикул рной продольной оси пакета и касательной к обо- дам колесной пары с нижней стороны с

25 возможностью опирани  при вертикальном положении пакета на рельсовый путь клети о

2„ Устройство по пЛ, о т л и - ч а ю щ с е с   тем, что, по крайней

до мере одна пара несущих опор выполнена с возможностью регулировани  их по высоте,

8 А

14

izTtzi;

Фиг, 2

22 2ЦФаг . 5

21,22

гъ

///////////

14 23

Фиг 6

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для спуска длинномерных грузов, содержащее шахтную клеть с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы для размещения грузовых пакетов, каждая из которых включает в себя верхнюю и нижнюю тележки, имеющие колесную пару и экипажную часть, причем последние связаны между собой с помощью регулируемых стяжек, и приспособления для подвески пакетов, отличающ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и безопасности в работе, клеть снабжена дополнительными открывающимися, стопорами, симметрично установленными на выполненIQ ном в клети рельсовом пути с возможностью стопорения колесной пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положения в вертикальное, и установленными с торцо15 вых сторон клети на уровне верхних концов пакетов съемными шлагбаумами, а приспособление для подвески пакетов представляет собой симметрично установленные па экипажной части верхней 20 тележки несущие опоры, рабочие поверхности которых расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси пакета и касательной к ободам колесной пары с нижней стороны с 25 возможностью опирания при вертикальном положении пакета на рельсовый путь' клети»
2. 2. Устройство no nJ, о т лича к> щ е е с я тем, что, по крайней 3Q мере одна пара несущих опор выполнена с возможностью регулирования их по высоте,

   А-А

   Фиг. 2

   Вид В

   - 11 , Фиг.4

   м.....ЗУ

   Фиг.5

   Фиг 6 редактор А.Шандор