SU1622482A1 - Способ возведени основани дорожных одежд - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительству автомобильных дорог и может быть использовано при устройстве основани  дорожных одежд. Целью изобретени   вл етс  повышение прочностных характеристик основани  при одновременном снижении его материалоемкости. Способ осуществл ют путем введени  в щебеночное основание в жущего в виде водной суспензии , которое разливают взаимно пересекающимис  под углом к продольной оси дороги полосами с пропиткой основани  на полную глубину и образованием  чеистой структуры основани , а водоце- ментное отношение суспензии определ ют из выражени  В/Ц Ah H/76,8, где А - параметр, завис щий от зернового состава материала основани ; h - толщина сло  основани , см; Н - нормальна  густота минерального в жущего, %. Параллельно оси дороги устраивают краевые полосы. 1 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.

Description

Изобретение относитс  к области строительства автомобильных дорог и может быть использовано при устройстве оснований дорожных одежд, в том числе на слабых грунтах.

Цель изобретени  - повышение прочностных характеристик основани  при одновременном снижении его материалоемкости .

На фиг.1 представлена конструкци  дорожной одежды с основанием, выполненным по предлагаемому способу, поперечный разрез; на фиг.2 - план основани  (покрытие не показано); на фиг.З - осно- вание, возведенное предлагаемым пособом до смыкани  нижних граней смежных полос, сечение А-А на фиг.1; на фиг, 4 - то же,при возведении основани  на геотекстильном материале.

Способ осуществл етс  следующим образом .

На подготовленный нижний слой основани  1 вывоз т щебень 2, распредел ют его автогрейдером на проектную толщину с учетом коэффициента уплотнени , увлажн ют поливомоечной машиной (10-20 л/м2) и прикатывают легким катком за 2-3 прохода до устойчивого положени  отдельных щебе- нок в слое. В зависимости от нормальной густоты Н цементного теста дл  данного цемента и толщины щебеночного сло  h проектного зернового состава определ ют водоцементное отношение (В/Ц) цементно- водной суспензии (ЦВС) из выражени 

В/Ц АМ Н/76.8.

где А - параметр, завис щий от зернового состава материала основани ;

h - толщина сло  основани , см;

О О

ч:

Ј 00

SJ

Н - нормальна  густота минерального в жущего, %.

Параметр А определ ют по таблице.

Приготовленную в установке ЦВС транспортируют и ввод т в щебеночный слой 2 авторастворовозом типа СБ-89Б-1, дополненным распределительной системой дл  розлива. Скорость движени  машины определ ли экспериментально в зависимости от требуемого расхода ЦВС на единицу площади основани .

Первый розлив ЦВС производ т краевой полосой 3, начина  с левого, затем с правого кра  от основани  параллельно продольной оси дороги на величину, соответствующую длине захватки. Длина захватки зависит от производительности ведущей машины СБ-89Б-1 и .составл ет ориентировочно 300-400 м. Последующий розлив в жущего осуществл ют полосами 4 под углом 45° к продольной оси, начина  от левой укрепленной полосы основани  по челночной схеме до соединени  с правой. На некотором рассто нии от предыдущей укрепленной полосы устраиваетс  следующа  справа налево и т.д. Затем та же после- довагельность розлива повтор етс , причем укрепленные полосы пересекают параллельные р ды выполненных ранее полос , формиру  таким образом чистую структуру основани .

Ширина укрепл емых полос и рассто ние между ними устанавливаютс  в каждом конкретном случае расчетом в зависимости от примен емого типа дорожной одежды и материала дополнительного сло  подстилающего основани .

Полученный слой основани  уплотн ют катком на пневмошинах типа ДУ-31 за 10- 12 проходов по следу, начина  уплотнение от краев основани  к его середине с перекрытием проходов на 20-30 см. Уплотнение должно быть закончено в течение трах часов с момента приготовлени  ЦВС, включа  врем  на ее транспортирование на стро щийс  участок дороги и распределение.

По окончании уплотнени  необходимо осуществл ть уход за основанием путем

розлива, например, битумной эмульсии в количестве 0,6-0,8 л/м2.

Открывать движение транспорта по основанию, устроенному с использованием ЦВС. следует после набора 70% проектной прочности основани , но не ранее чем через 7 сут . После нею устраиваетс  покрытие 6.

При устройстве дополнительной армирующей геотекстильной прослойки 5 производ т ее раскатывание на всю ширину спланированного и уплотненного грунта земл ного полотна. Затем скрепл ют полотна геотекс ил  внахлест, сшиванием,

сваркой либо иным способом, обеспечивающим необходимую прочность соединени . Далее укрепленное основание выполн ют указанным образом, отсыпа  щебеночный слои от себ .

Предлагаемое изобретение позвол ет снизить материалоемкость основани  за счет применени  ЦВС и повысить его прочность путем создани   чеистой структуры .

Claims (2)

1.Способ возведени  основани  дорожных одежд, включающий укладку щебеночного материала, его увлажнение, введение в слой щебн  в жущего и уплотнение основани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  прочностных характеристик основани  при одновременном снижении его материалоемкости, в жущее в виде водной суспензии ввод т взаимно пересекающимис  под углом к продольной оси дороги полосами с пропиткой основани  на полную глубину до смыкани  граней смежных полос понизу, при этом оодоцементное отношение суспензии определ ют из выражени 

Н/76,8,

где А - параметр, завис щий от зернового состава материала основани :

h - толщина сло  основани , см;

Н - нормальна  густота минерального

5 в жущего, %.

2.Способ по п.1,отличающийс  тем, что щебеночный материал основани  укладывают на геотекстиль.

А±

Н. Бобкова

f I

Фиг.Зй фиг

Составитель А. Петрухин

Техред М.Моргентал

Корректо

фиг. 2

±А

Корректор Т. Малец