CN115418908A - 一种人行道海绵渗排系统及施工方法 - Google Patents

一种人行道海绵渗排系统及施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种人行道海绵渗排系统，其包括管基、混凝土滤排管、人行道面层、砂砾回填层、雨水井、土工布、两布一膜；混凝土滤排管至于管基上，其一端伸入雨水井内，另一端与市政管网连接；混凝土滤排管上裹有土工布；人行道面层包括透心混凝土垫层和透水混凝土层；透心混凝土垫层包括现浇钢筋混凝土花芯板和透水混凝土预制芯；两布一膜的底部通过管网基础、井室底部压脚，沿砂砾回填层边缘，顺人行道面层向上铺设，端部通过人行道侧路沿石压顶。本发明还提供上述人行道海绵渗排系统的施工方法。本发明增加地面水渗、滞、储、排空间和能力，降低水体对路基的影响。

Description

一种人行道海绵渗排系统及施工方法
技术领域
本发明属于城市排水技术领域，具体涉及一种人行道海绵渗排系统及施工方法。
背景技术
目前，在对城市破损市政道路改造施工发现，破损最严重的路面多为其下设置有管网的主干道路面，其下管网淤塞严重、排水不畅，路面破损、沉降情况严重。
在市政道路人行道建设中，“海绵城市”多采用铺设透水砖和透水混凝土，基层换填砂砾层，实现地表水透过透水砖或透水混凝土进入砂砾层储存。但在雨水较大时，地层无法储存较多水量，部分新铺设海绵透水混凝土人行道因处于泥土上，可能会出现路面破坏、透水砖塌陷、透水混凝土破裂等情况。
因而，迫切需要一种人行道海绵渗排系统，以解决原泥土地基海绵渗排能力弱、管网稳定性差、路基受水破坏危害大、海绵路面承载力差等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种人行道海绵渗排系统及施工方法，该系统和方法能增加地面水渗、滞、储、排空间和能力，降低水体对路基的影响，解决原泥土地基海绵渗排能力弱、管网稳定性差、路基受水破坏危害大、海绵路面承载力差等问题。
本发明所采用的技术方案是：
一种人行道海绵渗排系统，其包括管基、混凝土滤排管、人行道面层、砂砾回填层、雨水井、土工布、两布一膜；
所述管基置于土体上；
所述混凝土滤排管至于管基上，且位于人行道面层下方；在混凝土滤排管和人行道面层之间设有砂砾回填层；所述混凝土滤排管的一端伸入雨水井内，另一端与管廊等主排水系统(市政管网)连接；所述混凝土滤排管上裹有土工布；
所述人行道面层包括透心混凝土垫层和位于透心混凝土垫层上的透水混凝土层；所述透心混凝土垫层包括现浇钢筋混凝土花芯板和位于现浇钢筋混凝土花芯板内的多个透水混凝土预制芯；
所述雨水井置于行道面层与绿化带之间，其包括井室、盖板、井盖、透水盖板，井室的四周侧墙上设有泄水孔，泄水孔内设有泄水管，泄水管的滤水端设有滤盖；井室的顶端四周设有盖板，盖板上依次设有井盖、透水盖板；所述井室四周侧墙外表面上裹有土工布，并在井室四周侧墙外用砂砾回填，形成砂砾回填层；
所述两布一膜至少有2个；第一个两布一膜的底部通过管网基础、井室底部压脚，沿砂砾回填层边缘，顺人行道面层向上铺设，端部通过人行道侧路沿石压顶，将系统与人行道面层下的土体隔开；第二个两布一膜的底部通过管网基础压脚，沿砂砾回填层边缘向上铺设，端部通过绿化带侧路沿石压顶，将系统与绿化带下的土体隔开。
按上述方案，所述人行道海绵渗排系统还包括设置在车行道边缘的截水沟，截水沟上设有雨水箅子；截水沟通过排水管与雨水井连通；
在截水沟的底部设有两布一膜，该两布一膜的顶部置于车行道下，底部向下沿坡置于绿化带下。
按上述方案，所述混凝土滤排管由若干混凝土花管连接而成；在每个混凝土花管的180°-270°管身上设有若干竖截面呈楔形，横截面呈圆形的楔形圆孔，且所述楔形圆孔外大内小；每个楔形圆孔上设有与楔形圆孔相适配的透水塞。
按上述方案，每个混凝土花管上的楔形圆孔呈梅花形布设；每个混凝土花管的两端5-10cm处不设楔形圆孔；所述透水塞由细粒径透水混凝土制成，用于安插在楔形圆孔内，形成过滤渗透体。
按上述方案，每个混凝土花管上相邻楔形圆孔外侧最近弧面间距为4cm；楔形圆孔的外侧口径为6-8cm、内侧口径为3-5cm，外侧圆孔壁厚：内侧圆孔壁厚≈2:1。
按上述方案，泄水管选用外径为Φ15-Φ30、壁厚为1mm-1.5mm的PVC或PE管；所述泄水管的滤水端与井室侧墙平齐；所述泄水管横向间距为25cm-35cm、竖向间距为45cm-60cm。
按上述方案，井盖上表面高程低于透心混凝土垫层顶面2cm-3cm；透水盖板包括角铁框和位于角铁框内的混凝土盖板，混凝土盖板的上表面与透水混凝土层平齐；混凝土盖板上设置有吊孔，混凝土盖板内设有螺纹钢；混凝土盖板与透水混凝土层材料一致。
按上述方案，所述土工布选用丙纶土工布，规格范围为250g/m2-450g/m2，均为双层错位搭接，搭接宽度不小于20cm；
两布一膜的规格不低于550g/m2，搭接宽度不小于20cm，上下搭接时上部位于迎水侧。
按上述方案，所述砂砾回填层的集料粒径为0.3mm-37.5mm，砂砾回填层的表面采用1cm-3cm厚大于0.3mm的细沙铺设找平，以增加砂层孔隙，避免粉砂流失及路面翻沙；
透心混凝土垫层和透水混凝土层采用上下错缝设置施工缝；透水混凝土层向绿化带形成流水坡面；
透水混凝土预制芯外表面设有外径为Φ200mm-350mm，高度为16cm-31cm的PVC塑料模；透水混凝土预制芯为粗或中粒径透水混凝土，居中设有直径为0.6cm-1.0cm的定位孔；相邻两透水混凝土预制芯净距≥5cm；
现浇钢筋混凝土花芯板内设有钢筋网片；现浇钢筋混凝土花芯板的浇筑厚度低于透水混凝土预制芯上表面5-10mm；现浇钢筋混凝土花芯板的厚度≥15cm；透水混凝土层为细粒径透水混凝土，其上喷涂固化剂及增亮剂。
本发明还提供一种人行道海绵渗排系统的施工方法，其包括如下步骤：
1)沟槽开挖：沿测量放样出的管网中心线及开挖边线进行开挖；开挖优质原状土现场需做预留，用于管基外沟槽土层回填、车行道路基和种植土底部回填土回填；
2)安放混凝土滤排管：沟槽基地处理后，将混凝土花管无楔形圆孔弧面居中朝下吊装安放并进行管道对接，管头封口，底部采用U型水泥垫块使管道悬空，悬空高度为8cm-15cm；然后，安装透水塞，透水塞与混凝土花管无楔形圆孔缝隙用砂浆修抹；
3)管网基础施工：基脚两布一膜铺设后，按井室基础、管基及包封设计，安设钢筋、支模及浇筑混凝土；管基混凝土强度不应低于C20，应每隔6m设施工缝，且施工缝应避开管道对接部位；
4)雨水井施工及排水管对接：按雨水井设计，进行井室施工、盖板吊装、井筒安装，井室施工过程中及时安设泄水管，拆模后对泄水管滤水端安装滤盖；依据截水沟接入排水管的高程，在井室或井筒完成布管；
5)布设土工布：待管基及井室拆模后，使用临时粘黏剂对混凝土滤排管进行包裹式覆盖；对井室、井筒同样形成缠绕式覆盖，其中尤其涉及泄水孔、管口位置应缠绕完好、平顺；
6)铺设两布一膜，及种植土和砂砾回填层施工：土工布布设完成后，将两布一膜轻放在管网上，对管网基础两侧用原状土进行回填压实；然后，按土体厚度、压实度要求分层回填种植土和砂砾回填层、分层压实；
7)车行道路基施工、路沿石安装：对车行道路基水稳层以下土体进行整平、回填、压实施工后，将两布一膜于车行道面翻折铺平，进行水稳基层、雨水篦子施工和路缘石安装；
8)车行道路面、人行道面层施工：进行车行道路面层施工；待车行道可通车后，对人行道砂砾回填层修整及整平压实、两布一膜于人行道面层下翻折铺平，在现浇钢筋混凝土花芯板内设钢筋网片，于钢筋网片方格居中定位安放透水混凝土预制芯，并使用钢钉通过定位孔固定在砂砾回填层上；然后，对透水混凝土预制芯与砂砾回填层间使用砂浆抹脚，井盖安装固定及混凝土浇封收边，透水盖板角铁框定位安装，安放钢筋网片垫块、浇筑混凝土，养护≥14天；随后，进行透水混凝土层和盖板框内细粒径透水混凝土浇筑、夯实、整平，待养护14天后喷涂固化剂及增亮剂，透水盖板吊装。
9)绿化施工。
本发明的有益效果在于：
通过设置带楔形圆孔的混凝土花管、特殊的人行道面层、两布一膜等，增加了地面水渗、滞、储、排空间和能力，降低了水体对路基的影响，解决了原泥土地基海绵渗排能力弱、管网稳定性差、路基受水破坏危害大、海绵路面承载力差等问题；
透水塞用于安插混凝土花管的楔形圆孔内，形成过滤渗透体；
砂砾回填层分层回填分层压实于透心混凝土垫层以下管网周身，形成渗、滞、储水层；
透水混凝土预制芯和现浇钢筋混凝土花芯板形成抗压、透水垫层；
通过设置混凝土滤排管、人行道面层、砂砾回填层、雨水井、土工布、两布一膜，实现内涝泄水，将渗、滞、储、排集于一体；
本发明使“海绵”和排水管网有效结合于人行道，使地表水得到快速渗排，真正实现多土质环境下海绵体水体的储排量，合理规避管网设置道路位置带来的地基承载力不均、不均匀沉降、路面破损耐久性差、管网透水造成软弱地基等问题，使管道稳定性、耐久性更易保证；
使用两布一膜实现水体分区，加强了水体渗排通道，避免了水体对路基的影响，水体控制效果好；
人行道面层结构使用透心混凝土垫层增强路基的整体性和承载力，透心混凝土垫层和透水混凝土层咬合力更好；
使用透心混凝土垫层，实现垫层渗水功能，增强路基的整体性和承载力；透心混凝土垫层和透水混凝土层咬合力、耐久性更好，避免透水混凝凝土松散破碎问题；
合理选择砂砾回填层的砂砾粒径，形成较大的渗、滞、储水空间，进一步避免内涝翻砂问题；使用土工布进一步增强滤沙效果，避免漏砂淤塞问题；
解决了泥土地层设置海绵结构层无法储存较多水量而引发内涝的问题，可广泛适用于其他土质环境中；
结构简单、稳定，操作简单，施工风险小。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是人行道海绵渗排系统(无雨水井、截水沟)的结构示意图；
图2是人行道海绵渗排系统的结构示意图；
图3是混凝土滤排管的结构示意图；
图4是人行道面层的结构示意图；
图5是透水盖板的结构示意图；
图中：1、混凝土滤排管，1.1、混凝土花管，1.2、透水塞，2、管基，3、雨水井，3.1、井室，3.2、盖板，3.3、井盖，3.4、透水盖板，3.4.1、角铁框，3.4.2、混凝土盖板，4、土工布，5、两布一膜，6、砂砾回填层，7、车行道，8、人行道面层，8.1、透心混凝土垫层，8.1.1、浇钢筋混凝土花芯板，8.1.2、透水混凝土预制芯，8.2、透水混凝土层，9、截水沟，10、排水管，11、路沿石，12、泄水管，13、种植土，14、绿化带。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
参见图1-图5，一种人行道海绵渗排系统，其包括管基2、混凝土滤排管1、人行道面层8、砂砾回填层6、雨水井3、截水沟9、土工布4、两布一膜5。
管基2置于土体上。
混凝土滤排管1至于管基2上，且位于人行道面层8下方；在混凝土滤排管1和人行道面层8之间设有砂砾回填层6。混凝土滤排管1的一端伸入雨水井3内，另一端与管廊等主排水系统连接。混凝土滤排管1上裹有土工布4。混凝土滤排管1由若干混凝土花管1.1连接而成；在每个混凝土花管1.1的180°-270°管身上设有呈梅花形布设的多个竖截面呈楔形(设置范围依据基础包封角度、管径及渗排水量综合测定)，横截面呈圆形的楔形圆孔，且楔形圆孔外大内小；每个楔形圆孔上设有与楔形圆孔相适配的透水塞1.2。每个混凝土花管1.1的两端7cm处不设楔形圆孔。本实施例中，透水塞1.2由细粒径透水混凝土制成，透水塞1.2上下圆柱体部分口径略小于混凝土花管楔形圆孔1-2mm，用于安插在楔形圆孔内，形成过滤渗透体。每个混凝土花管上相邻楔形圆孔外侧最近弧面间距为4cm；楔形圆孔的外侧口径为7cm、内侧口径为4cm，外侧圆孔壁厚：内侧圆孔壁厚≈2:1。
人行道面层8包括透心混凝土垫层8.1和位于透心混凝土垫层8.1上的透水混凝土层8.2。透心混凝土垫层8.1和透水混凝土层8.2采用上下错缝设置施工缝，施工缝每隔6m设置；透水混凝土层外围硬质铺装面，透水混凝土层向绿化形成流水坡面。透心混凝土垫层8.1包括现浇钢筋混凝土花芯板8.1.1和位于现浇钢筋混凝土花芯板8.1.1内的多个方形设置透水混凝土预制芯8.1.2，相邻两透水混凝土预制芯净距≥5cm。透水混凝土预制芯8.1.2的外径为Φ200mm-350mm、高度为16cm-31cm，其外表面设有PVC塑料模；透水混凝土预制芯8.1.2采用粗或中粒径透水混凝土制成，居中设有直径为0.8cm的定位孔。现浇钢筋混凝土花芯板8.1.1内设有钢筋网片，钢筋网选用Φ6螺纹钢，纵横均布在透水混凝土预制芯之间；现浇钢筋混凝土花芯板8.1.1的混凝土坍落度应≦100mm，其浇筑厚度低于透水混凝土预制芯8.1.2上表面5-10mm；现浇钢筋混凝土花芯板8.1.1的厚度≥15cm；透水混凝土层8.2为细粒径透水混凝土，其上喷涂固化剂及增亮剂。
砂砾回填层6的集料粒径为0.3mm-37.5mm，表面不得有石块裸露，分层回填分层压实于透心混凝土垫层以下管网周身，形成渗、滞、储水层；砂砾回填层的表面采用2cm厚，粒径大于0.3mm的细沙铺设找平，以增加砂层孔隙，避免粉砂流失及路面翻沙。
雨水井3置于行道面层8与绿化带14之间，其包括井室3.1、盖板3.2、井盖3.3、透水盖板3.4。井室3.1优选混凝土强度﹥C25的混凝土浇筑，井室3.1的四周侧墙上设有泄水孔，泄水孔内设有泄水管12，泄水管12的滤水端设有滤盖，且泄水管12的滤水端与井室3.1侧墙平齐。井室3.1的顶端四周设有盖板3.2，盖板3.2上依次设有井盖3.3、透水盖板3.4。井室3.1四周侧墙外表面上裹有土工布4，并在井室3.1四周侧墙外用砂砾回填，形成砂砾回填层6。本实施例中，泄水管12选用外径为Φ15-Φ30、壁厚为1.3mm的PE管；泄水管12横向间距为29cm、竖向间距为53cm。井盖3.2上表面高程低于透心混凝土垫层8.1顶面2cm-3cm；透水盖板3.4包括角铁框3.4.1和位于角铁框3.4.1内的混凝土盖板3.4.2，混凝土盖板3.4.2的上表面与透水混凝土层8.2平齐；混凝土盖板3.4.2上设置有吊孔，内侧居中按200×200mm间距焊接Φ8螺纹钢；混凝土盖板3.4.2与透水混凝土层8.2材料一致。角铁框及盖板框均为镀锌角铁焊接，角铁框固定在井盖上方，安装上平面与透水混凝土层平齐。
截水沟9设置在车行道7边缘的，其上设有雨水箅子；截水沟9通过排水管10与雨水井3连通。
两布一膜5至少有3个。第一个两布一膜5的底部通过管基2、井室3.1底部压脚，沿砂砾回填层6边缘，顺人行道面层8向上铺设，端部通过人行道侧路沿石11压顶，将系统与人行道面层8下的土体隔开。第二个两布一膜5的底部通过管基2压脚，沿砂砾回填层6边缘向上铺设，端部通过绿化带14侧路沿石11压顶，将系统与绿化带14下的土体隔开。第三个两布一膜5设置在截水沟9的底部，其顶部置于车行道7下，底部向下沿坡置于绿化带14的种植13土内。本实施例中，两布一膜5的规格不低于550g/m2，用于海绵渗透体、路基与其他(如绿化)土体分区隔水，搭接宽度不小于20cm，上下搭接时上部位于迎水侧。本实施例中，两布一膜5超人行道面层底面不得大于5cm。路基部分底部顺放坡铺设，与路面完成面延伸深度≥1.2m；顶部通过路面水稳层底面压顶，压顶宽度不小于15cm。涉及绿化部分，下沿不得封口，应根据植物需要合理选择坑穴两侧放坡铺设坡度。
本实施例中，土工布4选用丙纶土工布，规格范围为250g/m2-450g/m2，包裹于管道、井室周身，均为双层铺设，双层错位搭接，搭接宽度不小于20cm，铺设应平展均匀，不得淤积。
车行道雨水篦子、周边硬质铺装面截水沟的通过排水管穿砂砾回填层与井室的连接。
实施例2
上述人行道海绵渗排系统施工方法，包括以下步骤：
步骤1，施工准备：根据结构要求、地质水文等情况及周边勘察调研情况，做好人行道设计布局、管网深度、结构层厚度、两布一膜布置形式、管网对接位置等考量设计，并优化设计以形成合理设计图纸；同时，做好现场机械设备及材料的进场条件的三通一平、材料及设备的准备、现场开挖破除和整平、控制点布设及放样等工作；
步骤2，沟槽开挖：沿测量放样出管网中心线及开挖边线进行开挖，避免出现偏心偏位情况，放坡开挖严控刷坡并避免超挖，开挖浮土及时清理；开挖优质原状土现场需做预留，用于管基外沟槽土层回填、车行道路基和种植土底部回填土回填；
步骤3，混凝土滤排管安放：沟槽基地处理后，将混凝土花管的无楔形圆孔弧面居中朝下吊装安放并进行管道对接，管头封口，混凝土花管应安装悬空、稳固平顺、坡度满足设计要求，底部采用U型水泥垫块使管道悬空，悬空高度为8cm-15cm(具体根据地基承载力和管道包封投影面确定)；然后，对准混凝土花管无楔形圆孔安装透水塞，透水塞与混凝土花管无楔形圆孔缝隙用砂浆修抹；
步骤4，管网基础施工：基脚两布一膜铺设后，按井室基础、管基及包封设计，安设钢筋、支模及浇筑混凝土，施工过程中两布一膜易卷放在沟槽侧边且应做好防护；管基混凝土强度不应低于C20，应每隔6m设施工缝，且施工缝应避开管道对接部位；
步骤5，雨水井施工及排水管对接：按雨水井设计，进行井室施工、盖板吊装、井筒安装，井室施工过程中及时安设泄水管，拆模后对泄水管滤水端安装滤盖；另依据雨水篦子、截水沟等接入排水管的高程在井室或井筒完成布管；
步骤6，土工布布设：待管基及井室拆模后，使用临时粘黏剂对管道形成包裹式覆盖，底部平铺于基础上，裁剪积余，避免褶皱淤积；对井室、井筒同样形成缠绕式覆盖，其中尤其涉及泄水孔、管口位置应缠绕完好、平顺；
步骤7，两布一膜铺设、种植土和砂砾回填层施工：土工布布设完成后，将两布一膜放在管网上，对管网基础两侧用原状土进行回填压实；然后，按土体厚度、压实度要求分层回填种植土和砂砾回填层、分层压实，依次放设两布一膜；同时，回填过程中管网两边土体应对称回填及压实，做好排水管的进一步布设、对接、包封及穿两布一膜的收口工作；
步骤8，车行道路基施工、路沿石安装：对车行道路基水稳层以下土体进行整平、回填、压实施工后，将两布一膜于车行道面翻折铺平，进行水稳基层、雨水篦子施工和路缘石安装；
步骤9，车行道路面、人行道面层施工：进行车行道沥青面层施工；待车行道可通车后，对人行道砂砾回填层修整及整平压实、两布一膜于人行道面层下翻折铺平，绑扎现浇钢筋混凝土花芯板内设钢筋网片，于钢筋网片方格居中定位安放透水混凝土预制芯，并使用钢钉通过定位孔固定在砂砾回填层上；然后，对透水混凝土预制芯与砂砾回填层间使用砂浆抹脚，井盖安装固定及混凝土浇封收边，透水盖板角铁框定位安装，安放钢筋网片垫块、浇筑混凝土，养护≥14天；随后，进行透水混凝土层和盖板框内细粒径透水混凝土浇筑、夯实、整平，待养护14天后喷涂固化剂及增亮剂，透水盖板吊装；
步骤10，绿化施工：施工前在人行道面层上铺设彩料布，形成保护；然后，对路缘石围护的花池、绿化带进行优质种植土回填收面，进行绿化种植。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种人行道海绵渗排系统，其特征在于：包括管基、混凝土滤排管、人行道面层、砂砾回填层、雨水井、土工布、两布一膜；
所述管基置于土体上；
所述混凝土滤排管至于管基上，且位于人行道面层下方；在混凝土滤排管和人行道面层之间设有砂砾回填层；所述混凝土滤排管的一端伸入雨水井内，另一端与市政管网连接；所述混凝土滤排管上裹有土工布；
所述人行道面层包括透心混凝土垫层和位于透心混凝土垫层上的透水混凝土层；所述透心混凝土垫层包括现浇钢筋混凝土花芯板和位于现浇钢筋混凝土花芯板内的多个透水混凝土预制芯；
所述雨水井置于行道面层与绿化带之间，其包括井室、盖板、井盖、透水盖板，井室的四周侧墙上设有泄水孔，泄水孔内设有泄水管，泄水管的滤水端设有滤盖；井室的顶端四周设有盖板，盖板上依次设有井盖、透水盖板；所述井室四周侧墙外表面上裹有土工布，并在井室四周侧墙外用砂砾回填，形成砂砾回填层；
所述两布一膜至少有2个；第一个两布一膜的底部通过管网基础、井室底部压脚，沿砂砾回填层边缘，顺人行道面层向上铺设，端部通过人行道侧路沿石压顶，将系统与人行道面层下的土体隔开；第二个两布一膜的底部通过管网基础压脚，沿砂砾回填层边缘向上铺设，端部通过绿化带侧路沿石压顶，将系统与绿化带下的土体隔开。
2.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：所述人行道海绵渗排系统还包括设置在车行道边缘的截水沟，截水沟上设有雨水箅子；截水沟通过排水管与雨水井连通；
在截水沟的底部设有两布一膜，该两布一膜的顶部置于车行道下，底部向下沿坡置于绿化带下。
3.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：所述混凝土滤排管由若干混凝土花管连接而成；在每个混凝土花管的180°～270°管身上设有若干竖截面呈楔形，横截面呈圆形的楔形圆孔，且所述楔形圆孔外大内小；每个楔形圆孔上设有与楔形圆孔相适配的透水塞。
4.根据权利要求3所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：每个混凝土花管上的楔形圆孔呈梅花形布设；每个混凝土花管的两端5～10cm处不设楔形圆孔；所述透水塞由细粒径透水混凝土制成，用于安插在楔形圆孔内，形成过滤渗透体。
5.根据权利要求3或4所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：每个混凝土花管上相邻楔形圆孔外侧最近弧面间距为4cm；楔形圆孔的外侧口径为6-8cm、内侧口径为3-5cm，外侧圆孔壁厚：内侧圆孔壁厚≈2:1。
6.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：泄水管选用外径为Φ15-Φ30、壁厚为1mm-1.5mm的PVC或PE管；所述泄水管的滤水端与井室侧墙平齐；所述泄水管横向间距为25cm-35cm、竖向间距为45cm-60cm。
7.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：井盖上表面高程低于透心混凝土垫层顶面2cm-3cm；透水盖板包括角铁框和位于角铁框内的混凝土盖板，混凝土盖板的上表面与透水混凝土层平齐；混凝土盖板上设置有吊孔，混凝土盖板内设有螺纹钢；混凝土盖板与透水混凝土层材料一致。
8.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：所述土工布选用丙纶土工布，规格范围为250g/m2-450g/m2，均为双层错位搭接，搭接宽度不小于20cm；
两布一膜的规格不低于550g/m2，搭接宽度不小于20cm，上下搭接时上部位于迎水侧。
9.根据权利要求1所述的人行道海绵渗排系统，其特征在于：所述砂砾回填层的集料粒径为0.3mm-37.5mm，砂砾回填层的表面采用1cm-3cm厚大于0.3mm的细沙铺设找平；
透心混凝土垫层和透水混凝土层采用上下错缝设置施工缝；透水混凝土层向绿化带形成流水坡面；
透水混凝土预制芯外表面设有外径为Φ200mm-350mm，高度为16cm-31cm的PVC塑料模；透水混凝土预制芯为粗或中粒径透水混凝土，居中设有直径为0.6cm-1.0cm的定位孔；相邻两透水混凝土预制芯净距≥5cm；
现浇钢筋混凝土花芯板内设有钢筋网片；现浇钢筋混凝土花芯板的浇筑厚度低于透水混凝土预制芯上表面5-10mm；现浇钢筋混凝土花芯板的厚度≥15cm；透水混凝土层为细粒径透水混凝土，其上喷涂固化剂及增亮剂。
10.一种权利要求1-9中任一所述人行道海绵渗排系统的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)沟槽开挖：沿测量放样出的管网中心线及开挖边线进行开挖；开挖优质原状土现场需做预留，用于管基外沟槽土层回填、车行道路基和种植土底部回填土回填；
2)安放混凝土滤排管：沟槽基地处理后，将混凝土花管无楔形圆孔弧面居中朝下吊装安放并进行管道对接，管头封口，底部采用U型水泥垫块使管道悬空，悬空高度为8cm-15cm；然后，安装透水塞，透水塞与混凝土花管无楔形圆孔缝隙用砂浆修抹；
3)管网基础施工：基脚两布一膜铺设后，按井室基础、管基及包封设计，安设钢筋、支模及浇筑混凝土；管基混凝土强度不应低于C20，应每隔6m设施工缝，且施工缝应避开管道对接部位；
4)雨水井施工及排水管对接：按雨水井设计，进行井室施工、盖板吊装、井筒安装，井室施工过程中及时安设泄水管，拆模后对泄水管滤水端安装滤盖；依据截水沟接入排水管的高程，在井室或井筒完成布管；
5)布设土工布：待管基及井室拆模后，使用临时粘黏剂对混凝土滤排管进行包裹式覆盖；对井室、井筒同样形成缠绕式覆盖，其中尤其涉及泄水孔、管口位置应缠绕完好、平顺；
6)铺设两布一膜，及种植土和砂砾回填层施工：土工布布设完成后，将两布一膜轻放在管网上，对管网基础两侧用原状土进行回填压实；然后，按土体厚度、压实度要求分层回填种植土和砂砾回填层、分层压实；
7)车行道路基施工、路沿石安装：对车行道路基水稳层以下土体进行整平、回填、压实施工后，将两布一膜于车行道面翻折铺平，进行水稳基层、雨水篦子施工和路缘石安装；
8)车行道路面、人行道面层施工：进行车行道路面层施工；待车行道可通车后，对人行道砂砾回填层修整及整平压实、两布一膜于人行道面层下翻折铺平，在现浇钢筋混凝土花芯板内设钢筋网片，于钢筋网片方格居中定位安放透水混凝土预制芯，并使用钢钉通过定位孔固定在砂砾回填层上；然后，对透水混凝土预制芯与砂砾回填层间使用砂浆抹脚，井盖安装固定及混凝土浇封收边，透水盖板角铁框定位安装，安放钢筋网片垫块、浇筑混凝土，养护≥14天；随后，进行透水混凝土层和盖板框内细粒径透水混凝土浇筑、夯实、整平，待养护14天后喷涂固化剂及增亮剂，透水盖板吊装；
9)绿化施工。
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