RU2666949C1 - Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры - Google Patents
Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666949C1 RU2666949C1 RU2017139340A RU2017139340A RU2666949C1 RU 2666949 C1 RU2666949 C1 RU 2666949C1 RU 2017139340 A RU2017139340 A RU 2017139340A RU 2017139340 A RU2017139340 A RU 2017139340A RU 2666949 C1 RU2666949 C1 RU 2666949C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mixture
- construction
- soils
- mineral materials
- soil
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/24—Binder incorporated as an emulsion or solution
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства, а именно дорожного строительства, и может быть использовано при строительстве дорог, площадок, взлетно-посадочных полос, тротуаров и других объектов транспортной инфраструктуры. Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры включает создание дорожного полотна из смеси, содержащей минеральные материалы, вяжущее и технологические добавки, с последующим перемешиванием и уплотнением, в качестве минеральных материалов используют по меньшей мере один компонент из группы, содержащей асфальтогранулобетонные смеси, антропогенный грунт, глинистые грунты, отходы строительства и сноса зданий, обработанный грунт, искусственные грунты, песчаные грунты или их смеси, в качестве вяжущего используют готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1», «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», или их смесь, или смесь «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», а в качестве технологических добавок используют по меньшей мере фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси. Изобретение развито в зависимых пунктах формулы изобретения. Технический результат – ускорение темпов строительства, капитального и текущего ремонта инфраструктурных проектов, увеличение межремонтных сроков эксплуатации, возможность начинать эксплуатацию сразу после окончания работы уплотнительной техники, наличие необратимого эффекта постоянного набора несущей способности в ходе эксплуатации, уменьшение водонасыщения вплоть до полной водонепроницаемости. 2 з.п. ф-лы, 2 пр.
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно дорожного строительства, и может быть использовано при строительстве дорог, площадок, взлетно-посадочных полос, тротуаров и других объектов транспортной инфраструктуры.
Известен (RU, патент 2153554, опубл 2000) способ строительства оснований дорожных одежд автомобильных дорог, площадок, тротуаров на основе золоминеральных смесей. Согласно известному способу на подготовленное и уплотненное земляное основание, имеющее в профиле корытообразную форму с вертикальными стенками, укладывают в один прием увлажненную золоминеральную смесь слоем толщиной от 16 до 24 см и уплотняют, затем доувлажняют до заданной влажности и окончательно уплотняют, начиная от середины дорожного полотна к обочинам с перекрытием предыдущего следа от прохода катка. Перед укладкой асфальтобетонного покрытия основание поливают 1%-ным раствором щелока. Золоминеральная смесь, используемая в предлагаемой технологии строительства оснований дорожных одежд автомобильных дорог, имеет в своем составе, кроме щебня строительного, исключительно отходы различных производств, а именно золу-унос от сжигания каменных углей, отходы щебеночного производства, отходы известкового и карбидного производства - известь-пушонку и отходы производства моющих средств - подмыльный щелок. Применяемые в используемом составе золоминеральной смеси в качестве вяжущего три компонента - зола-унос, известь-пушонка и подмыльный щелок общей массой от 45 до 70% придают этой смеси уникальное свойство - после ее укладки в основание дорожной одежды и окончательного уплотнения в течение 30 суток весь слой смеси превращается в монолитную массу.
К недостаткам известного способа можно отнести длительность набора прочности дорожной одежды, а также поверхность грунта насыпи под дорогой не предохраняется от влаги, просачивающейся по вертикальным трещинам от температурно-влажностного воздействия грунта на дорогу, нетехнологичность обслуживания дороги, трудоемкость изготовления траншей для трубопроводов, кабелей и т.д.
Известен также (RU, патент 2351702, опубл. 10.04.2009) способ возведения дорожной одежды, включающий трехстадийную укладку слоев одежды, причем на первой стадии на грунт насыпи укладывают верхнюю часть земляного полотна из улучшенного устойчивого грунта, состоящего из смеси песка, золошлаков, отходов угледобычи и шлакощелочного вяжущего, содержащего фибру, на следующем этапе поперек дороги укладывают два слоя полимерного полотна с напуском кромок одна на другую, после чего укладывают один или два слоя основания из фибробетона повышенной прочности на шлакощелочном вяжущем, на поверхность которого наносят тонкий слой износа из высокопрочного на износ бетона с последующим выполнением на его поверхности шероховатой накатки, после чего на следующей стадии производят укладку двухслойного покрытия, которое покрывают тонким слоем износа из раствора, содержащего золоминеральную смесь и шлакощелочное вяжущее, для устранения шероховатости дороги.
Недостатком известного способа следует признать его сложность.
Наиболее близким аналогом разработанного технического решения можно признать (Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участке в районе г. Тулы, Министерство транспортного строительства, Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт (СоюзДорНИИ), Москва, 1981 г.) способ создания основания дороги, включающий смешение грунтощебня, цемента и технологической добавки - модификатора (сульфитно-дрожжевую бражку или хлористый кальций) с последующей укладкой смеси и ее уплотнением.
Недостатком известного способа являются недостаточная прочность и морозостойкость основания и покрытия дорожной одежды, что ограничивает его широкое использование при строительстве конструктивных слоев дорожных одежд.
Техническая задача, для решения которой предложен разработанный способ, состоит в создании усовершенствованного способа создания слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры.
Технический результат, достигаемый при реализации разработанного способа, состоит в:
- ускорении темпов строительства, капитального и текущего ремонта инфраструктурных проектов;
- увеличении межремонтных сроков их эксплуатации;
- возможности начинать эксплуатации сразу после окончания работы уплотнительной техники;
- наличии необратимого эффекта постоянного набора несущей способности в ходе эксплуатации;
- уменьшении водонасыщения вплоть до полной водонепроницаемости.
Для достижения указанного технического результата предложено использовать разработанный способ. Согласно разработанного способа устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры предложено устройство дорожного полотна из смеси, содержащей, минеральные материалы, вяжущее и технологические добавки, взятые в обоснованных количествах, с последующим перемешиванием и уплотнением, причем в качестве минеральных материалов используют, по меньшей мере, один компонент из группы, содержащей асфальтогранулобетонные смеси, антропогенный грунт, глинистые грунты, отходы строительства и сноса зданий, обработанный грунт, искусственные грунты, песчаные грунты или их смеси, а в качестве вяжущего используют готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1», «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», или их смесь, или смесь «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», а в качестве технологических добавок используют, по меньшей мере, фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси.
Дополнительно в качестве минеральных материалов также могут использовать местные минеральные грунты с числом пластичности менее 22.
В качестве вяжущего могут использовать смесь полифилизаторов «ПГСЖ-1» совместно с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4» (АНДРЕЕВА А.В. и др. Модификация местного глинистого сырья для строительства оснований автомобильных дорог в условиях Севера, Научный журнал КубГАУ, 2013, N85(01), с. 346-355).
Дополнительно в качестве технологических добавок также могут использовать круглую фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон. Смешивание компонентов могут осуществлять как по дороге к месту строительства с использованием мобильных смесительных установок типа Дельта -100 или Экомикс-40, так и на месте строительства с использованием стационарных смесительных установок типа ДС-50Б лиДС- 168 М.
Разработанный способ в дальнейшем будет проиллюстрирован следующими примерами его реализации.
1. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали эмульсионно-минеральную смесь состава:
Щебень и гравий крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Асфальтогранулобетонная смесь - 63-70%
Песок природный или из отсевов дробления - 20-25%;
Полифилизатор грунтовый стабилизирующий «ПГСЭ-4» - 1-1,5%
Фиброволокно - 0,5-1,5%.
Смесь была перемешена в стационарной грунто-смесительной установке, перевезена к месту строительста и уложена на основание из местного грунта слоем толщиной от 180 до 450 мм. Уложенная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т.Показатели прочности основания соответствовали расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
2. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали эмульсионно-минеральную смесь состава:
Щебень и щебеночно-песчаные смеси из отходов строительства и сноса крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Отсев, полученный в результате переработки отходов строительства и сноса, -43-50%;
Местные минеральные грунты с числом пластичности 17-30 - 50%;
Полифилизатор грунтовый стабилизирующий «ПГСЭ-4» - 1,0-1,5%,
Фиброволокно - 0,5-1,5%
Смесь была получена на месте строительства путем внесения «ПГСЭ-4» из бочки-дозатора-распределителя, и перемешивания ресайклером на расчетную глубину уложенной на основание из местного грунта смеси слоем толщиной от 180 до 450 мм. Полученная стабилизированная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т. Полученное основание соответствовало расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
Claims (3)
1. Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры, включающий создание дорожного полотна из смеси, содержащей минеральные материалы, вяжущее и технологические добавки, с последующим перемешиванием и уплотнением, отличающийся тем, что в качестве минеральных материалов используют по меньшей мере один компонент из группы, содержащей асфальтогранулобетонные смеси, антропогенный грунт, глинистые грунты, отходы строительства и сноса зданий, обработанный грунт, искусственные грунты, песчаные грунты или их смеси, а в качестве вяжущего используют готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1», «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», или их смесь, или смесь «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4», а в качестве технологических добавок используют по меньшей мере фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве минеральных материалов также используют местные минеральные грунты с числом пластичности менее 22.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно в качестве технологических добавок также используют круглую фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139340A RU2666949C1 (ru) | 2017-11-14 | 2017-11-14 | Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139340A RU2666949C1 (ru) | 2017-11-14 | 2017-11-14 | Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2666949C1 true RU2666949C1 (ru) | 2018-09-13 |
Family
ID=63580309
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017139340A RU2666949C1 (ru) | 2017-11-14 | 2017-11-14 | Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2666949C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2803759C1 (ru) * | 2022-07-11 | 2023-09-19 | Олег Александрович Горбунов | Техногенный грунт для устройства слоев дорожных одежд нежесткого типа для транспортной инфраструктуры |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0182748A2 (fr) * | 1984-11-20 | 1986-05-28 | Colas S.A. | Procédé de fraisage à froid des couches superficielles du revêtement de chaussées |
RU2351702C1 (ru) * | 2007-07-20 | 2009-04-10 | Карлен Амазанович Акопов | Способ возведения дорожной одежды |
RU2400593C1 (ru) * | 2009-06-23 | 2010-09-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнический университет | Грунтовая смесь |
RU2519283C1 (ru) * | 2012-10-17 | 2014-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КГАСУ) | Грунтовая смесь для дорожного строительства. |
-
2017
- 2017-11-14 RU RU2017139340A patent/RU2666949C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0182748A2 (fr) * | 1984-11-20 | 1986-05-28 | Colas S.A. | Procédé de fraisage à froid des couches superficielles du revêtement de chaussées |
RU2351702C1 (ru) * | 2007-07-20 | 2009-04-10 | Карлен Амазанович Акопов | Способ возведения дорожной одежды |
RU2400593C1 (ru) * | 2009-06-23 | 2010-09-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнический университет | Грунтовая смесь |
RU2519283C1 (ru) * | 2012-10-17 | 2014-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КГАСУ) | Грунтовая смесь для дорожного строительства. |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
АНДРЕЕВА А.В. и др. Модификация местного глинистого сырья для строительства оснований автомобильных дорог в условиях Севера, Научный журнал КубГАУ, 2013, N85(01), с. 346-355. * |
КОЧЕТКОВА Р.Г. и др. Эффективность применения стабилизаторов нового поколения, Дороги России XXI века, ВИАДУК, 2014, N5, с. 103-108. * |
КОЧЕТКОВА Р.Г. и др. Эффективность применения стабилизаторов нового поколения, Дороги России XXI века, ВИАДУК, 2014, N5, с. 103-108. АНДРЕЕВА А.В. и др. Модификация местного глинистого сырья для строительства оснований автомобильных дорог в условиях Севера, Научный журнал КубГАУ, 2013, N85(01), с. 346-355. * |
Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участве в районе г.Тулы. Министерство транспортного строительства, ГВДНИИ СОЮЗДОРНИИ, Москва, 1981, с. 1-12. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2803759C1 (ru) * | 2022-07-11 | 2023-09-19 | Олег Александрович Горбунов | Техногенный грунт для устройства слоев дорожных одежд нежесткого типа для транспортной инфраструктуры |
RU2816939C1 (ru) * | 2023-09-18 | 2024-04-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Фиброзолоцементогрунтовая смесь |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109914178B (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
CN104878678A (zh) | 一种透水及保水的透水路面结构施工方法 | |
CN103882788B (zh) | 基于酶土固化基底层的改性碾压混凝土面层的筑路方法 | |
CN207227890U (zh) | 一种环保型沥青路面结构 | |
RU2492290C1 (ru) | Способ строительства автомобильных дорог и конструкция автомобильной дороги | |
CN109958018A (zh) | 一种强降雨城市道路透水性路面结构及其施工方法 | |
CN105507102B (zh) | 一种用废旧塑料编织袋加固路基的施工方法 | |
RU2312181C1 (ru) | Дорожная конструкция | |
EP1084301B1 (en) | A method of stabilising the ground in road construction work | |
RU2351702C1 (ru) | Способ возведения дорожной одежды | |
RU121515U1 (ru) | Дорожная одежда | |
RU2666949C1 (ru) | Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры | |
RU2685585C1 (ru) | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры | |
Tran et al. | In-situ fine basalt soil reinforced by cement combined with additive dz33 to construct rural roads in gia lai province, vietnam | |
CN115045163A (zh) | 一种钢纤维自密实水泥及其应用、一种公路路面及其施工方法 | |
RU2691035C1 (ru) | Автомобильная дорога | |
CN113279297A (zh) | 一种提高路基抗震的施工方法 | |
RU2803759C1 (ru) | Техногенный грунт для устройства слоев дорожных одежд нежесткого типа для транспортной инфраструктуры | |
RU2422581C1 (ru) | Способ ремонта и строительства магистральных дорог | |
CN110776280A (zh) | 一种路基材料及其制备方法 | |
CN106192645A (zh) | 一种风场道路施工方法 | |
Sharp | Concrete in Highway Engineering: International Series of Monographs in Civil Engineering | |
Bhandari et al. | Carbon footprint: a tool to quantify the impact of road construction on the environment | |
CN215668814U (zh) | 一种高强度、高透水性的砂石土路面结构 | |
O’Donnell et al. | Guidelines for Enzymatic Soil Stabilization |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191115 |