RU2685585C1 - Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры - Google Patents
Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры Download PDFInfo
- Publication number
- RU2685585C1 RU2685585C1 RU2017141204A RU2017141204A RU2685585C1 RU 2685585 C1 RU2685585 C1 RU 2685585C1 RU 2017141204 A RU2017141204 A RU 2017141204A RU 2017141204 A RU2017141204 A RU 2017141204A RU 2685585 C1 RU2685585 C1 RU 2685585C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mixture
- soil
- construction
- infrastructure
- mineral materials
- Prior art date
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 74
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000011707 mineral Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims abstract description 8
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000010787 construction and demolition waste Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000004927 clay Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 19
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 9
- 238000013461 design Methods 0.000 description 7
- 239000010440 gypsum Substances 0.000 description 6
- 229910052602 gypsum Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 6
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 4
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 4
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 4
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- 235000019738 Limestone Nutrition 0.000 description 2
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 2
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 239000006028 limestone Substances 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 2
- UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L Calcium chloride Chemical compound [Cl-].[Cl-].[Ca+2] UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 239000011398 Portland cement Substances 0.000 description 1
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 1
- 239000001110 calcium chloride Substances 0.000 description 1
- 229910001628 calcium chloride Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 description 1
- 239000002440 industrial waste Substances 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 description 1
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 239000008030 superplasticizer Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C21/00—Apparatus or processes for surface soil stabilisation for road building or like purposes, e.g. mixing local aggregate with binder
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
- E02D3/12—Consolidating by placing solidifying or pore-filling substances in the soil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Agronomy & Crop Science (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства, а именно дорожного строительства, и может быть использовано при строительстве дорог, площадок, взлетно-посадочных полос, тротуаров и других объектов транспортной инфраструктуры. Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры содержит вяжущее, технологические добавки и минеральные материалы, где в качестве вяжущих использованы готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4» или их смеси, в качестве технологических добавок - по меньшей мере фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси, в качестве минеральных материалов - по меньшей мере один материал, выбранный из группы, содержащей асфальтогранулобетонную смесь, антропогенный грунт, искусственный грунт, глинистый грунт, отходы строительства и сноса домов, обработанный грунт, песчаный грунт. Изобретение развито в зависимых пунктах. Технический результат - обеспечение возможности заблаговременного приготовления смеси для производства дорожных одежд с получением ускорения темпов строительства, капитального и текущего ремонта инфраструктурных проектов при одновременном увеличении межремонтных сроков эксплуатации объектов дорожной инфраструктуры при наличии эффекта постоянного набора несущей способности в ходе эксплуатации и уменьшении водонасыщения дорожных одежд вплоть до полной водонепроницаемости. 2 з.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно дорожного строительства, и может быть использовано при строительстве дорог, площадок, взлетно-посадочных полос, тротуаров и других объектов транспортной инфраструктуры.
Известна (RU, патент 111543, опубл. 20.12.2011) традиционная конструкция дорожной одежды, состоящая из асфальтобетонного покрытия, слоя основания из щебеночно-песчаной смеси осадочных известняковых горных пород и дренирующего слоя основания.
Недостатком известной смеси следует признать то, что основания из осадочных известняковых горных пород являются неморозостойкими, следовательно, недолговечными. Кроме того, смесь готовят непосредственно перед укладкой дорожной одежды, ее нельзя приготовить предварительно.
Известна (Дорожные одежды из цементогрунта. Могилевич В.М., изд-во «Транспорт», 1973 г., стр. 70) смесь для создания дорожной одежды, состоящая из черного щебня и цементогрунта
Недостатком данной смеси является повышенный расход битума, что значительно повышает стоимость строительства. Кроме того, смесь готовят непосредственно перед укладкой дорожной одежды, ее нельзя приготовить предварительно.
Известна (Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве, В.М. Безрук, изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 233) конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя грунта, укрепленного битумной эмульсией или жидким битумом и цементом, и слоя грунта, укрепленного цементом 1 или 2 класса прочности
Недостатком данной конструкции является то, что при использовании глинистого грунта физико-механические характеристики, а именно морозостойкость, недостаточны для долговечности конструкции. Кроме того, смесь готовят непосредственно перед укладкой дорожной одежды, ее нельзя приготовить предварительно.
Известна (Методические рекомендации по устройству оснований дорожных одежд из грунтов, укрепленных портландцементом с добавкой суперпластификаторов. ГВДНИИ (СОЮЗДОРНИИ), Москва, 1991 г.) конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя грунта, укрепленного цементом в количестве 7-10% в сочетании с 0,25-1,75% (от массы цемента) суперпластификатора С-3/СД-2А/ЛСТМ-2/Н-1
Недостатком данной конструкции является то, что введение пластификаторов, классифицируемых как суперпластификаторы, в укрепляемый грунт, как и в бетоны, приводит к относительно невысокому росту прочности и морозостойкости. Незначительным является снижение оптимальной влажности и повышение максимальной плотности, т.е. пластифицирующий эффект таких добавок. Недостаточные показатели по прочности и морозостойкости ограничивают возможность применения укрепленного грунта в конструкциях дорожных одежд. Кроме того, смесь готовят непосредственно перед укладкой дорожной одежды, ее нельзя приготовить предварительно.
Известна (RU, патент 2471737, опубл. 10.11.2015) смесь для создания дорожных одежд, содержащая буровой шлам плотностью от 1,3 до 1,8 кг/дм3, цемент в качестве основного вяжущего в количестве 4-12% от массы смеси, осушитель - строительный гипс в количестве 2-4% от массы смеси, минеральный наполнитель - песок природный в количестве 40-70% от массы смеси.
Недостатком известной смеси является то, что в достаточно большом процентном количестве использован строительный гипс, что снижает морозостойкость материала. Кроме того, все без исключения материалы на основе гипса предназначены для эксплуатации в местах с нормальной влажностью (не выше 60%). При увлажнении конструкций, содержащих более 2% гипса, прочность их уменьшается, кроме того, гипсовые изделия меняют форму под нагрузкой. Также простое смешение гипсового и цементного вяжущих приводит к разрушению материала и крайне низкой его долговечности. Кроме того, смесь готовят непосредственно перед укладкой дорожной одежды, ее нельзя приготовить предварительно.
Наиболее близким аналогом разработанного технического решения можно признать (Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участке в районе г. Тулы, Министерство транспортного строительства, Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт (СоюзДорНИИ), Москва, 1981 г.) смесь, содержащую грунтощебень, цемент и модификатор, в качестве которого использованы сульфитно-дрожжевая бражка или хлористый кальций.
Недостатком известной смеси следует признать недостаточную прочность и морозостойкость получаемой дорожной одежды, а также невозможность длительного хранения и предворительной заготовки приготовленной смеси, что ограничивает широкое использование этой смеси при строительстве конструктивных слоев дорожных одежд.
Техническая задача, для решения которой предложена смесь разработанного состава, состоит в создании усовершенствованного состава смеси для создания слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры.
Технический результат, достигаемый при реализации разработанного способа, состоит в обеспечении возможности заблаговременного приготовления смеси для производства дорожных одежд с получением ускорения темпов строительства, капитального и текущего ремонта инфраструктурных проектов при одновременном увеличении межремонтных сроков эксплуатации объектов дорожной инфраструктуры, при наличии необратимого эффекта постоянного набора несущей способности в ходе эксплуатации и уменьшении водонасыщения дорожных одежд вплоть до полной водонепроницаемости.
Для достижения указанного технического результата предложено использовать смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры разработанного состава. Смесь разработанного состава содержит минеральные материалы, вяжущее и технологические добавки, причем в качестве минеральных материалов используют, по меньшей мере, один компонент из группы, содержащей асфальтогранулобетонные смеси, антропогеный грунт, глинистые грунты, отходы строительства и сноса зданий, обработанный грунт, искусственные грунты, песчаные грунты или их смеси, а в качестве вяжущего используют готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ГТГСЭ-4» или их смеси, а в качестве технологических добавок используют, по меньшей мере, фибру из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси.
В качестве минеральных материалов также могут быть использованы местные минеральные грунты с числом пластичности менее 22.
В качестве вяжущего, в частности, могут быть использованы указанные смесь полифилизаторов «ПГСЖ-1» и «ПГСП-3» или полифилизатор «ПГСЭ-4».
Дополнительно в качестве технологических добавок может быть использована круглая фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон.
Смесь указанного состава отличается тем, что она затвердевает только после укатывания. Ее можно приготовить заранее и хранить длительное время в состоянии полуфабриката, перевозить на любые расстояния, а по прибытию на место использования и нанесения на подготовленное основание смесь прикатывают с использованием комбинированного грунтового уплотняющего средства массой выше 16 тонн до коэффициента уплотнения 1,0-1,04. Следовательно, смесь разработанного состава может быть приготовлена как на месте использования, так и заранее, с неограниченным сроком хранения.
Разработанное техническое решение в дальнейшем будет проиллюстрировано следующими примерами его реализации.
1. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали смесь состава:
Щебень и гравий крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Асфальтогранулобетонная смесь - 63-70%
Песок природный или из отсевов дробления - 20-25%;
Полифилизатор грунтовый стабилизирующий «ПГСЭ-4» - 1-1,5%
Фиброволокно полимерное - 0,5-1,5%.
В качестве технологической добавки использована круглая фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон.
Смесь была заранее перемешена в стационарной грунтосмесительной установке, перевезена к месту строительста и уложена на основание из местного грунта слоем толщиной от 180 до 450 мм. Уложенная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т. Показатели прочности дорожного покрытия соответствовали расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
2. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали смесь состава:
Щебень и гравий крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Асфальтогранулобетонная смесь - 61-70%;
Песок природный или из отсевов дробления - 20-25%;
Полифилизаторы грунтовые стабилизирующие «ПГСЖ-1» совместное «ПГСП-3» - 2,0-2,5%;
Смесь была заранее перемешена в стационарной грунтосмесительной установке, и после хранения в течение 6 месяцев в услвиях сухого хранилища перевезена к месту строительста и уложена на основание из местного грунта слоем толщиной от 180 до 450 мм. Уложенная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т. Полученное дорожное покрытие соответствовало расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
3. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали смесь состава:
Щебень и щебеночно-песчаные смеси из отходов строительства и сноса крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Отсев, полученный в результате переработки отходов строительства и сноса, - 43-50%;
Местные минеральные грунты с числом пластичности 17 - 30-50%;
Полифилизатор грунтовый стабилизирующий «ПГСЭ-4» - 1,0-1,5%,
Фиброволокно - 0,5-1,5%
В качестве технологической добавки использована круглая фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон.
Смесь была получена на месте строительства путем внесения в смешанные минеральные компоненты фиброволокно «ПГСЭ-4» из бочки-дозатора-распределителя, и перемешивания ресайклером на расчетную глубину уложенной на основание из местного грунта смеси слоем толщиной от 180 до 450 мм. Полученная стабилизированная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т. Полученное дорожное покрытие соответствовало расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
4. При устройстве дорожной одежды нежесткого типа использовали смесь состава:
Щебень и щебеночно-песчаные смеси из отходов строительства и сноса крупностью до 10-15 мм (марка по дробимости более 300) - 5-10%;
Отсев, полученный в результате переработки отходов строительства и сноса - 43-50%;
Местные минеральные грунты с числом пластичности 17 - 35-40%;
Полифилизаторы грунтовые стабилизирующие «ПГСЖ-1» совместно с «ПГСП-3» - 2,0-2,5%,
В качестве технологической добавки использована круглая фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 микрон.
Смесь была получена на месте строительства путем внесения «ПГСЖ-1» из бочки-дозатора-распределителя в смесь минеральных комонентов и технологических добавок, и перемешивания ресайклером на расчетную глубину, дополнительного внесения «ПГСП-3» из бункера-распределителя с последующим перемешиванием ресайклером на расчетную глубину уложенной на основание из местного грунта смеси слоем толщиной от 180 до 450 мм. Полученная стабилизированная смесь была уплотнена действием комбинированного кулачкового грунтового виброкатка, отпрофилирована грейдером и в последующем окончательно уплотнена гладковальцовым катком массой более 16 т. Полученное дорожное покрытие соответствовало расчетным параметрам по ОДН 218.046-01.
Claims (3)
1. Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры, содержащая вяжущее, технологические добавки и минеральные материалы, отличающаяся тем, что в качестве вяжущих использованы готовые к употреблению полифилизаторы «ПГСЖ-1» вместе с «ПГСП-3» или «ПГСЭ-4» или их смеси, в качестве технологических добавок использована по меньшей мере фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси, а в качестве минеральных материалов использован по меньшей мере один материал, выбранный из группы, содержащей асфальтогранулобетонную смесь, антропогенный грунт, искусственный грунт, глинистый грунт, отходы строительства и сноса домов, обработанный грунт, песчаный грунт.
2. Смесь по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве минеральных материалов использованы местные минеральные грунты с числом пластичности менее 22.
3. Смесь по п. 1, отличающаяся тем, что использована круглая фибра из полиэфира, полипропилена, стекловолокна или их смеси с длиной волокна от 12 до 35 мм и диаметром от 10 до 15 мкм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017141204A RU2685585C1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017141204A RU2685585C1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2685585C1 true RU2685585C1 (ru) | 2019-04-22 |
Family
ID=66314417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017141204A RU2685585C1 (ru) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2685585C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745507C1 (ru) * | 2020-08-06 | 2021-03-25 | Общество с ограниченной ответственностью "ДОРЭКСПЕРТ" | Способ повышения плотности и прочности асфальтогранулобетона |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5293111A (en) * | 1976-01-30 | 1977-08-05 | Kobe Steel Ltd | Method of improving and reinforcing poor subsoil |
| RU2114081C1 (ru) * | 1995-09-19 | 1998-06-27 | Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище | Фибробетонная смесь |
| US20040231560A1 (en) * | 2001-06-19 | 2004-11-25 | Polston David L. | Method for making a road base material using treated oil and gas waste material |
| RU2458962C1 (ru) * | 2011-03-18 | 2012-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Фиброармированный тампонажный материал для цементирования продуктивных интервалов, подверженных перфорации в процессе освоения скважин |
| RU2471737C1 (ru) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Салым Петролеум Девелопмент Н.В. | Композиционный строительный материал |
| RU2570158C1 (ru) * | 2014-12-03 | 2015-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Экологический Инжиниринговый Центр" ООО "ЭКО-Инжиниринг" | Активированный минеральный порошок для асфальтобетонных смесей |
| RU2581851C1 (ru) * | 2015-03-31 | 2016-04-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Способ усиления линейных объектов на карстоопасных участках |
-
2017
- 2017-11-27 RU RU2017141204A patent/RU2685585C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5293111A (en) * | 1976-01-30 | 1977-08-05 | Kobe Steel Ltd | Method of improving and reinforcing poor subsoil |
| RU2114081C1 (ru) * | 1995-09-19 | 1998-06-27 | Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище | Фибробетонная смесь |
| US20040231560A1 (en) * | 2001-06-19 | 2004-11-25 | Polston David L. | Method for making a road base material using treated oil and gas waste material |
| RU2458962C1 (ru) * | 2011-03-18 | 2012-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Фиброармированный тампонажный материал для цементирования продуктивных интервалов, подверженных перфорации в процессе освоения скважин |
| RU2471737C1 (ru) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Салым Петролеум Девелопмент Н.В. | Композиционный строительный материал |
| RU2570158C1 (ru) * | 2014-12-03 | 2015-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Экологический Инжиниринговый Центр" ООО "ЭКО-Инжиниринг" | Активированный минеральный порошок для асфальтобетонных смесей |
| RU2581851C1 (ru) * | 2015-03-31 | 2016-04-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Способ усиления линейных объектов на карстоопасных участках |
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участке в р-не г. Тулы, Министерство транспортного стр-ва, Союздорнии. М., 1981. * |
| МР ФГУП СОЮЗДОРНИИ Методические рекомендации по строительству оснований дорожных одежд с использованием связных грунтов, укрепленных минеральными или органическими вяжущими с добавками ПАВ и промышленных отходов. М., 2011. * |
| МР ФГУП СОЮЗДОРНИИ Методические рекомендации по строительству оснований дорожных одежд с использованием связных грунтов, укрепленных минеральными или органическими вяжущими с добавками ПАВ и промышленных отходов. М., 2011. Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участке в р-не г. Тулы, Министерство транспортного стр-ва, Союздорнии. М., 1981. * |
| Стандарт организации. Правила по строительству оснований и покрытий дорожных одежд местных (сельских) автомобильных дорог Московской обл. с использованием укрепленных грунтов. СТО 26233397 Мосавтодор. М., 2013, с. 5, 6. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745507C1 (ru) * | 2020-08-06 | 2021-03-25 | Общество с ограниченной ответственностью "ДОРЭКСПЕРТ" | Способ повышения плотности и прочности асфальтогранулобетона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US12017963B2 (en) | Flowable compositions and methods of utilizing and producing the same | |
| Onyelowe Ken et al. | A comparative review of soil modification methods | |
| CN103882788B (zh) | 基于酶土固化基底层的改性碾压混凝土面层的筑路方法 | |
| Garber et al. | Guide to cement-based integrated pavement solutions. | |
| RU2492290C1 (ru) | Способ строительства автомобильных дорог и конструкция автомобильной дороги | |
| RU2685585C1 (ru) | Смесь для устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры | |
| Hein et al. | Bases and Subbases for Concrete Pavements:[techbrief] | |
| WO2016130144A1 (en) | Stabilizing soil | |
| RU2714547C1 (ru) | Способ строительства дорожной одежды и конструкция дорожной одежды | |
| Dasarathy et al. | Exploitation of plastic bags in roadway blocks | |
| RU2629634C1 (ru) | Дорожно-строительный композиционный материал на основе бурового шлама | |
| RU2803759C1 (ru) | Техногенный грунт для устройства слоев дорожных одежд нежесткого типа для транспортной инфраструктуры | |
| Shan et al. | Construction use of abandoned soils | |
| Rossow | Fly ash facts for highway engineers | |
| RU2666949C1 (ru) | Способ устройства слоев дорожных одежд для транспортной инфраструктуры | |
| Sharp | Concrete in Highway Engineering: International Series of Monographs in Civil Engineering | |
| Karim | Foamed bitumen stabilised sandstone aggregates | |
| CN110776280A (zh) | 一种路基材料及其制备方法 | |
| Ulfiana et al. | The development of permeable pavement from demolished construction waste | |
| EP2764160B1 (en) | Process for recycling synthetic sports surfaces using powdered stabilizing agents | |
| Bhandari et al. | Carbon footprint: a tool to quantify the impact of road construction on the environment | |
| CZ32707U1 (cs) | Stmelená směs pro podkladní vrstvy vozovek | |
| Kuennen | The ABCs of RCC | |
| Ikramova | IMPROVING THE CONDITION OF QUARRY ROADS WITH SOIL STABILIZERS | |
| Sultan et al. | Effect of Recycled Aggregate on Interlocking Concrete Blocks for Paving Aircraft Parking Areas in Iraq |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191128 |