CN219218563U - 一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构 - Google Patents

Abstract

一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，为了解决现有针对遗址公园路面铺设采用路面结构，成本造价高，与遗址公园风貌不符，使用机械容易对生态环境产生破坏的问题，本实用新型通过设计素土地面，素土地面上方设有碎石层垫层，碎石层垫层上方设有固化土稳定层，固化土稳定层上方设有细沙固化土层，细沙固化土层上方依次设有细沙土层面层封层、自然砂土层，达到了减少混凝土硬化道路，绿色环保的同时降低对自然环境的破坏，提高砂土路面的整体性能及使用寿命，提高生产效率和降本增效、与遗址公园自然、生态、野趣的特质相融合的效果。

Description

一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构

技术领域

本实用新型涉及路面铺设技术领域，具体涉及一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构。

背景技术

随着我国城市化建设，道路工程得到迅速发展，传统的修筑道路需要大量的自然资源，开采运输存储和使用，不仅会破坏自然环境加重碳排放，而且也会增加建设成本。

目前针对遗址公园路面铺设，大部分采用混凝土水泥路面、透水混凝土路面或碎石路面等。上述路面造价成本高并且与国家考古遗址公园整体风貌不符，现代感较强；同时在道路修建过程中机械使用对遗址公园生态环境产生破坏，因此需要提出一种新型路面结构，确保路面的强度和功能性的同时，符合国家考古遗址公园的整体风貌。

实用新型内容

为了解决现有遗址公园路面铺设采用路面结构，成本造价高，与遗址公园风貌不符，使用机械容易对生态环境产生破坏的问题。

本实用新型一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，包括素土地面，所述素土地面上方设有碎石层垫层，所述碎石层垫层上方设有固化土稳定层，还包括有角钢、镀锌钢板收边，所述固化土稳定层上方通过角钢设有镀锌钢板收边，所述固化土稳定层上方镀锌钢板收边内设有细沙固化土层，所述细沙固化土层上方依次设有细沙土层面层封层、自然砂土层。

述碎石层垫层为塘渣碎石，铺设厚度为15±1cm。

所述固化土稳定层分为两层，每层9±1cm，铺设厚度为18±1cm。

所述细沙固化土层铺设厚度为7±1cm。

所述细沙土层面层封层铺设厚度为5±1cm。

所述自然砂土层铺设厚度为1～3cm。

所述细沙固化土层上设有伸缩缝，每6米切缝，深度为3cm，缝宽为2cm。

所述细沙固化土层上的伸缩缝采用聚硫密封膏填缝。

本申请具有以下特点和有益效果：

1.固化土路面采用砂土以及土壤固化剂，该路面结构以及主材的使用，一方面可以减少开山取石、土方外运，就地取材，减少混凝土硬化道路，绿色环保的同时降低对自然环境的破坏。

2.通过在砂土路中添加土壤固化剂，使其粘接成为整体，减少变形提高强度，改善土壤的变形和强度，进一步提高砂土路面的整体性能及使用寿命，提高生产效率和降本增效。

3.固化路的使用对遗址本体破坏小，路面利用当地现有的黄土，掺加水泥、石灰等材料，整体呈现自然黄土色，与遗址公园自然、生态、野趣的特质相融合。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：素土地面-1；碎石层垫层-2；固化土稳定层-3；细沙固化土层-4；细沙土层面层封层-5；自然砂土层-6；镀锌钢板收边-7；角钢-8；膨胀螺栓-9。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，包括素土地面1，所述素土地面1上方设有碎石层垫层2，所述碎石层垫层2上方设有固化土稳定层3，还包括有角钢8、镀锌钢板收边7，所述固化土稳定层3上方通过角钢8设有镀锌钢板收边7，所述固化土稳定层3上方镀锌钢板收边7内设有细沙固化土层4，所述细沙固化土层4上方依次设有细沙土层面层封层5、自然砂土层6。

所述碎石层垫层2为塘渣碎石，铺设厚度为15±1cm。

所述固化土稳定层3分为两层，每层9±1cm，铺设厚度为18±1cm。

所述细沙固化土层4铺设厚度为7±1cm。

所述细沙土层面层封层5铺设厚度为5±1cm。

所述自然砂土层6铺设厚度为1～3cm。

所述细沙固化土层4上设有伸缩缝，每6米切缝，深度为3cm，缝宽为2cm。

所述细沙固化土层4上的伸缩缝采用聚硫密封膏填缝。

以下结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种抗压强度高、不透水性的固化土路面结构。

参照图1，一种抗压强度大，不透水性的固化土路面结构包括依次铺设素土地面1，碎石层垫层2，固化土稳定层3，细沙固化土层4，细沙土层面层封层5；自然砂土层6；还包括镀锌钢板收边7，角钢8，膨胀螺栓9。

施工人员根据图纸放线、清理场地杂草和石块，对软基部分进行开挖换填处理，平整土地，将原土碾压夯实，形成素土地面1，随后在素土地面1表面铺设碎石层垫层2，碎石层垫层2为塘渣碎石，碎石颗粒大小不一，铺设厚度为15cm，铺设后进行碾压压实，以防止后期路面沉降，提高道路基础强度。道路两侧使用5mm镀锌钢板收边7侧限，所述镀锌钢板收边7通过角钢8与膨胀螺栓9进行固定。

碎石层垫层2上铺设固化土稳定层3，固化土稳定层3由中砂比例30％，过筛黄土比例62.7％，普通硅酸盐水泥比例7％，土壤固化剂比例0.3％搅拌均匀。铺设厚度为18cm，9cm一层，分两次铺设和碾压，使固化土稳定层3强度更高。

固化土稳定层3上方铺设细沙固化土层4，由过筛细土比例42％，过筛细沙32％，普通硅酸盐水泥比例23％，胶结粉1.7％，土壤固化剂比例1.3％搅拌而成。铺设厚度为7cm，碾压成型，进而可以有效地提高道路抗压性和防水能力。

细沙固化土层4设置有伸缩缝，每6米切缝，深度为3cm，缝宽2cm，采用聚硫密封膏填缝。

细沙固化土层4上铺设细沙土层面层封层5，由过筛细沙70％，普通硅酸盐水泥比例11％，胶结粉比例7％，析水固化剂比例0.3％，封面凝聚剂11.7％搅拌而成，细沙土层面层封层5进一步将路面结构完善，增加不透水性，路面雨水根据道路坡度流向道路两侧的生态排水沟，对遗址具有一定保护性。

铺设自然砂土层6，在细沙土层面层封层5未干之前，筛铺1～3cm的自然砂土，包括黄土、自然土、细沙土、粗沙土混合而成，扫清浮沙，待细沙土层面层封层5干透，底层沙粒牢固凝结与路面后，用刷子扫去浮沙。自然砂土层6使路面肌理感和颜色更加贴合遗址公园仿古道路，使道路更加符合国家考古遗址公园整体氛围。

道路整体再铺设完成演示成型后，覆盖土工布进行养护，每日洒水3次，上午、下午和傍晚各一次，连续7天。洒水量为每立方喷洒150m²路面，养护期间仅需要养护人员通行，禁止车辆通行。养护期结束后，即可正常使用通行。

路面结构两侧采用镀锌钢板收边7厚度为8mm，角钢8，厚度为5mm与镀锌钢板收边7焊接固定，膨胀螺栓9固定规格为M6×8mm，使用膨胀螺栓9固定土面结构，以此增加路面结构的稳定性。

本实用新型所述的路面结构在养护完成后留样封存，7天无侧限抗压强度≧1.5MPa；28天抗冻性能：抗冻指数≧80％；质量损失率≦5％。

使用本实用新型一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构可以达到相应的使用功能以及与国家考古遗址公园的整体风貌相符合，不仅可以减少建设成本，而且也更加生态环保。

Claims (8)

1.一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，包括素土地面(1)，其特征在于：所述素土地面(1)上方设有碎石层垫层(2)，所述碎石层垫层(2)上方设有固化土稳定层(3)，还包括有角钢(8)、镀锌钢板收边(7)，所述固化土稳定层(3)上方通过角钢(8)设有镀锌钢板收边(7)，所述固化土稳定层(3)上方镀锌钢板收边(7)内设有细沙固化土层(4)，所述细沙固化土层(4)上方依次设有细沙土层面层封层(5)、自然砂土层(6)。

2.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述碎石层垫层(2)为塘渣碎石，铺设厚度为15±1cm。

3.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述固化土稳定层(3)分为两层，每层9±1cm，铺设厚度为18±1cm。

4.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述细沙固化土层(4)铺设厚度为7±1cm。

5.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述细沙土层面层封层(5)铺设厚度为5±1cm。

6.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述自然砂土层(6)铺设厚度为1～3cm。

7.如权利要求1所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述细沙固化土层(4)上设有伸缩缝，每6米切缝，深度为3cm，缝宽为2cm。

8.如权利要求7所述的一种抗压性强、不透水性的砂土路面结构，其特征在于：所述细沙固化土层(4)上的伸缩缝采用聚硫密封膏填缝。

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