SU1618678A1

SU1618678A1 - Устройство дл создани теплового комфорта оператора транспортного средства

Info

Publication number: SU1618678A1
Application number: SU884471399A
Authority: SU
Inventors: Валерий Иосифович Голуб; Василий Александрович Арефьев; Владимир Владимирович Толстых; Владимир Алексеевич Джунь; Виктор Алексеевич Яшин; Виктор Владимирович Фот; Александр Юрьевич Шевченко; Георгий Георгиевич Дегтярев
Original assignee: Днепропетровский инженерно-строительный институт
Priority date: 1988-06-27
Filing date: 1988-06-27
Publication date: 1991-01-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к устройствам дл кондиционировани микроклимата. Цель изобретени - повышение эффективности работы путем улучшени микроклимата салона. Ус- тройство содержит термоэлектрические батареи 1, холодные спаи которых соединены с металлическими пластинами , закрепленными на общей эластичной основе. Теплообменники гор чих спаев термобатарей I соединены посредством патрубков с воздушно-жид.- костным теплообменником 7 салона, жидкостным теплообменником 8 обогрева пола и системой предпускового обогрева двигател транспортного средства. Циркул ци теплоносител осуществл етс насосом 10. 1 э.п, ф-лы, 3 ил. Ј (Л оо 05 J 00 в 12 Фиг.1

Description

3161

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к установкам кондиционировани микроклимата , и может быть использовано в ус- тройствах дл создани комфортных условий в салонах транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности работы путем улучшени микроклимата салона.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - панель с термобатаре ми; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2,

Устройство содержит термобатареи 1, холодные спаи которых соединены с металлическими пластинами 2 (фиг. 2, 3), такрепленными на общей эластичной основе 3, а гор чие - с теплообменниПри этом происходит обогрев салона конвективным потоком воздуха, проход щим через воздушно-жидкостный теплообменник 7 и патрубок 17, радиационным теплом от теплообменника 8 обогрева пола, расположенного в нижней части салона, кондуктивным теплом за счет непосредственного контакта пластин 2 с телой оператора.. При этом температура в салоне распредел етс более равномерно. Одновременно с этим происходит прогрев масла в картере двигател за счет циркул ции теплоносител в системе предпускового обогрева двигател . После запуска двигател термобатареи отключаетс от источника питани и обогрев салона осуществл етс за счет отбора тепло от масла в

ками 4, соединенными посредством пат- 20 картере двигател с помощью жидкостно

рубков 5 и 6 с воздушно-жидкостным теплообменником 7 (фиг, l) салона, жидкостным теплообменником 8 обогрева пола и системой предпускового подогрева двигател , включающую жид- костный теплообменник 9 картера двигател , насос 10, систему трубопровода 11. Вход и выход теплообменников 4 соединены между собой обводным каналом (трубопроводом) 12 с трехходо вым краном 13. Воздушно-жидкостный теплообменник 7 снабжен вентил тором 14 и размещен в воздуховоде 15 с выпускными патрубками 16 и 17 и воздушной заслонкой 18,

Устройство дл кондиционировани микроклимата транспортного средства работает следующим образом.

В зимний период в услови х низких температур окружающей среды дл запуска двигател и подогрева салона транспортного средства термобатареи 1 подключаютс к источнику переменного тока и работают в качестве нагревател . Одновременно .включаютс на- сое 10 и вентил тор 14, в воздушную заслонку 18 став т из положени I в положение II, при этом воздух через воздушно-жидкостный теплообменник 7 и выпускной патрубок 17 поступает в салон. Трехходовой кран 13 ставитс в такое положение, при котором теплоноситель с помощью насоса 10 циркулирует по замкнутому контуру: трубопровод 12 - теплообменники 4 - воздушно- жидкостный теплообменник 7 - трехходовый кран 13 - теплообменник 9 картера двигател - трубопровод 11 - теплообменник 8 обогрева пола - насос 10.

5

5 о

0

55

го теплообменника 9.

В летний период, когда нет необходимости отоплени салона, термобатареи 1 подключаютс к генератору транспортного средства и работают в качестве охлаждающего устройства. При этом тепло, сн тое с гор чих спаев термобатарей 1, через воздушно-жидкостный теплообменник 7 и выпускной патрубок 16 удал етс наружу. Трехходовый край 13 ставитс в такое положение, при котором теплоноситель циркулирует по замкнутому контуру: теплообменники 4 -. воздушно-жидкостный теплообменник 7 - трехходовой кран 13 - насос 10 - трубопровод 12. При этом в результате непосредственного контакта металлических пластин 2 с телом оператора осуществл етс кондуктивное охлаждение поверхности тела оператора,

i

Применение предлагаемого устройства позвол ет повысить эффективность работы в различных режимах и регулировать микроклимат оператора в пределах оптимальных значений на прот жении годовой эксплуатации транспортного средства.

Claims

1. Устройство дл создани тепло- рого комфорта оператора транспортного средства, содержащее воздушно-жидкостный теплообменник салона, жидкостный теплообменник обогрева пола, систему предпускового обогрева двигател , электронагреватель, подключенный к источнику электрической энергии, о т 516;

лича-ющее.с тем, что, с целью повышени эффективности работы путем улучшени микроклимата салона, электронагреватель включает в себ термоэлектрические батареи, теплообменники гор чих спаев которых св заны с упом нутыми воздушно-жидкостным и жидкостным теплообменниками и системой предпускового обогрева двигател ,

L

Гор чие Холодные

;

86786

при этом термоэлектрические батареи подключены к источнику переменного тока с возможностью подключени к источнику посто нного тока. 32. Устройство по п. отличающеес тем, что термоэлектрические батареи снабжены общей эластичной основой, расположенной в подушке кресла оператора.

10

J.4

Фиг. 2