SU882784A1 - Устройство дл обогрева и охлаждени кабины транспортного средства - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА И ОХЛАЖДЕНИЯ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО- СРЕДСТВА Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению и может найти применение в транспортных средствах с двигателем воздушного охлаждени  дл  создани  в кабине требуемого тем пературного режима. Известны устройства дл  обогрева и охлаждени , например салона самоле та, содержаш;ие источник тепла, св занный с ним нагревательный контур, включающий теплообменник с вентил тором , и соединенный с нагревательны контуром через регулирующий орган ох ладительного контура, имеющий испаритель П . Однако в этом устройстве в.качает ве теплоносител  или хладагента, в зависимости от температурного режима работы устройства, используетс  жидкость , охлаждающ-а  двигатель, выполн ющий функции источника тепла. В этом случае эффективность охладительного контура ограничена испарительно способностью охлаждающей жидкостью. кроме того, поскольку эта жидкость проходит через теплообменник, то и поверхность теплообменника, в котором происходит косвенный теплообмен между подлежащим охлаждению воздухом и жидкостью, также вли ет на эффективность работы устройства в режиме охлаждени . Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  устройство дл  обогрева и охлаждени  кабины транспортного средства, содержащее источник тепла, образованный двигателем внутреннего сгорани , св занный с нагревательным контуром, включающим последовательно соединенные посредством трубопроводов накопительную емкость дл  жидкого теплоносител  теплообменник с вентил торо и насос, и охладительный контур, св занный через основной регулирующий орган с отопительным контуром и имеющий охладитель воздуха 2 .

Однако это устройство не может достаточно эффективно работать в ре жиме охлаждени , поскольку эта эффективность ограничена испарительной способностью охлаждающей двигатель внутреннего сгорани  жидкостью, так как последн    вл етс  как теплоносителем , так и хладагентом устройства , при различных режимах его работы.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы устройства в режиме охлаждени  путем увеличени  испарительной способности хладагента.

Указанна  цель достигаетс  тем, что теплообменник и охладитель воздуха объединены диффузором с шарнирно установленной на его оси заслонкой, вентил тор расположен на входе в диффузор , а охладитель воздуха выполнен в виде блока из микропористого материала и над которым размещен разбрызгиватель , св занный с накопительной емкостью.

Кроме того, разбрызгиватель св за с накопительной емкостью через дополнительный регулирующий орган дл  подсоединени  шланга.

На чертеже схематично изображено устройство.

Двигатель I внутреннего сгошз.ни  транспортного средства с воздушным охлаждениемовыполн ет функции истопника тепла, и содер кит выхлопную магистраль 2, внутри которой размещен нагревательный элемент 3. Последний посредством трубопровода 4 соединен с теплообменником 5, который может быть выполнен в виде радиатора, сообщающегос  сливным трубопроводом 6 с накопительной емкостью в виде бака 7, где находитс  жидкий теплоноситель , например вода. Бак через трубопровод 8, где установлены насос 9 и основной регулирующий орган 10 св зан с нагревательным элементом. Таким образом, последовательно соединенные посредством трубопроводов нагревательный элемент, теплообменник , накопительна  емкость в виде бака образуют нагревательный контур с циркул цией жидкого теплоносител  посредством насоса.

Нагревательный контур посредством регулируемого органа 10 св зан с охл дительным контуром. В последний вхо-дит охладитель воздука, вьтолненш гй в виде блока 11 из микропористого материала и размещенного над мим разбрызгивател  12, св занного через дополнительный регулирующий орган-13 с трубопроводом 14, подсоединенном к основному регулирующему органу. В свою очередь, блок 11 посредством трубопровода 15 подсоединен к накопительной емкости. .

Теплообменник и охладитель расположенные один над другим„ охватываютс  с одной из торцовых сторон диффузором 16. На входе в диффузор установлен вентил тор 17, а на оси диффузора шарнирно установлена поворотна  заслонка 18, котора  може занимать три положени  ее промежуточные положени  Т и 1 Т (на чертеже изоражены штрихпунктирнымл ли1си ми) , К доподнштельному регулирующему органу может подсоедин тьс  ишанг 9 с разбрызгивающим наконечником 20. Этот шланг может быть использован дл  обмыва водой, например, салона кабины, ее стекол и т.д.

Устройство работает следующим образом .

В рел(:име отоплени  вода из бака 7 насосом 9 через осно}зной регулирующи орган 10 нагнетаетс  в нагревательный элемент 3 и, подогрева сь в нем, постугишт по трубопроводу 4 в теплообменник, из которого она сливаетс  затем в бак 7 по трубопроводу 6 Вентил тором 17, при положении 1 управл емой зacлo {K 18 теплообменник 5 обдуваетс  воздухом, нагрева  последынй, подает его з салон кабии) трапспортнохо средства В режиме охла}кден. вода кз бака 7 насосом 9 через :сгулиру)«дий орган 10 подаетс  по трубопроводу 14 к дополни т &п Ы1 -о м у р е : yj i) i, пу loiiiebiy о р i а i т у 1 3, а затем через разбрызги.ватель 12 подаетс  на блок 1 1 из ммкропорнетого материала. Изл.шик4. соды сливзютс  из этого блoJca по трубопроиоду 14 в бак 7.

При nojio/KeHiiM 1 1 управл емой заслонки 18 неитид тор 1.7 воздухом обдувает OJJOK I I , де воздух адиабатно охлаждаетс  и подаетс  в салом кабины транспортного средства.

Claims (2)

1. Дл  обмыиа салона кабины подогретой водой, последн   из бака 7 насосом через основной регулирующий орган подаетс  в нагревате,лышй элемент 3 и, проход  через теплообменник 5, слИ ваетс  снова в бак. Вентил тор 17 при этом выключен, а вода в баке 7 подогреваетс  до необходиг-юй Температуры. Затем управл ема  регулирующими органами 10 и 13 подогрета  вода подаетс  через шланг в разбрызгивакшщй наконечник, откуда выполн етс  обмыв салона. При необходимости обмыва стекла холодной водой, она подаетс  из .бака 7 насосом через регулирунлций орган 10 по трубопроводу 14 через регулирующий орган 13 и шланг на разбрызгивающий наконечник, располагаемьй в зоне обмываемого стекла салона кабины транспортного средства. Таким образом, устройство позвол ет нар ду с отоплением обеспечить охлаждение и обмыв салона и стекол кузова транспортного средства с двигателем воздущного охлаждени . При этом в зависимости от режима работы устройства вода, наход ща с  в баке,  вл етс  то теплоносителем, то хладагентом . Формула изобретени  1. Устройство дл  обогрева и охлаждени  кабины транспортного средст ва, содержащее образованный двигателем внутреннего сгорани  источник те ла, св занный с нагревательным конту ром, включшащим в себ  последовательно соединенные посредством трубс проводов накопительную емкость дл  жидкого теплоносител , теплообменник с вентил тором и насос, и охладительный контур, св занный через основной регулирующий орган с отопительным контуром и имеющий охладитель воздуха , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности работы устройства в режюле охлаждени  путем увеличени  испарительной способности хладагента, теплообменник и охладитель воздуха объединены диффузором сшарнирно установленной на его оси заслонкой, вент ш тор расположен на входе в диффузор, а охладитель воздуха выполнен в виде блока из микропористого материала, над которым расположен разбрызгиватель, св занный с накопительной ешсостью. 2. Устройство по п. 1, о т л и чаю-щеес  тем, что разбрызгиватель св зан с накопительной емкостью через дополнительный регулирующий орган дл  подсоединени  шланга. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании № 1377617, кл. опублик. 1974.
2. 2.За вка Японии К 42-63395, кл. 80К4. опублик. 02.07.71 (прототип ) .