SU1615410A1

SU1615410A1 - Способ воздушной дозар дки двухтактного двигател внутреннего сгорани транспортного средства и двухтактный двигатель внутреннего сгорани транспортного средства "ВНИП

Info

Publication number: SU1615410A1
Application number: SU884466327A
Authority: SU
Inventors: Вадим Николаевич Пикуль
Original assignee: В.Н.Пикуль
Priority date: 1988-07-27
Filing date: 1988-07-27
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность и снизить токсичность отработавших газов. В двухтактном двигателе транспортного средства имеетс перепускной канал, в который через воздухозаборник направл етс воздух, отработавшие газы из верхней зоны выхлопных окон цилиндра проталкивают воздух из перепускного канала в верхнюю зону выхлопного окна цилиндра в момент, предшествующий ее перекрытию поршнем цилиндра. 2 с.п. ф-лы, 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению, и может быть использовано в двухтактных двигател х внутреннего сгорани транспортного средства.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов.

На фиг.1 представлены индикаторна диаграмма описываемого способа и цилиндр двигател дл осуществлени данного способа (в разрезе); на фиг.2 - двухтактный двигатель внутреннего сгорани транспортного средства, разрез; на фиг.З - то же, вид сверху; на фиг.4 - то же, вариант выполнени ; на фиг,5 - разрез А-А на фиг.З.

Двигатель содержит по меньшей мере одну пару цилиндров 1 и 2 с размещенными в них поршн ми 3 и 4 с выполненными продувочными 5 и выхлопными 6 окнами. Причем выхлопные окна 6 обоих цилиндров разделены перемычкой 7 на верхние 8 и

нижние 9 зоны. Верхние зоны 8 выхлопных . окон 6 соединены между собой при помощи перепускного канала 10, который снабжен воздухозаборником 11 и выпускн-ым патрубком 12. Воздухозаборник 11 сообщен со средней частью перепускного какала 10, в котором выполнены продольные щели 13, охватываемые выпускным патрубком 12, а выпускные трубопроводы 14 соединены с нижними зонами 9 выхлопных окон 6.

Способ осуществл ют следующим образом .

При движении транспортного средства благодар скоростному напору в среднюю часть перепускного канала 10 через возду- хозаборник 11 направл етс воздух. Одновременно с этим происходит процесс зар дки цилиндра 2 топливоеоздушной смесью через продувочные окна 5. Отработавшие газы, выпущенные из верхней зоны 8 выхлопных окон 6 цилиндра 1, проталкивают воздух в верхнюю зону 8 выхлопного окна 6 1,илиндра 2 в момент, предшествую- .

сл

с

О Ь

о

1{ций ее перекрытию поршнем 4 цилиндра 2, Лосле чего отработавшие газы через щели 13 направл ютс из перепускного канала 10 и выпускной патрубок 12, а остальную часть Отработавших газов, выпускаемых из ниж- ней зоны 9 выхлопных окон 6 цилиндра 1, |)аправл ют в выпускной трубопровод 14,

Claims

1 Формула изобретени I 1. Способ воздушной дозар дки двух- taKTHOro двигател внутреннего сгорани |ранспортного средства путем выпуска от- |эаботавших газов из верхней зоны выхлопного окна первого из парных цилиндров с Последующим выпуском отработавших га- J30B из нижней зоны этого окна и одновременной зар дки второго из парных Цилиндров топливовОчЗдушной смесью через его продувочные окна, отличаю- |щ и и с тем, что, с целью повышени экономичности и снижени токсичности от- эаботавших газов, в перепускной канал че- |рез воздухозаборник за счет скоростного Напора направл ют воздух, отработавшие 1газы из верхней зоны выхлопного окна пер- :вого из парных цилиндров выпускают в пе- :репускной канал и последними :протдлкивают воздух в верхнюю зону выхлопного окна второго из парных цилиндров в момент, предшествовавший ее перекрытию поршнем второго цилиндра.

2.Двухтактнь1й двигатель внутреннего сгорани транспортного средства, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров с размещенными в них поршн ми и выполненными продувочными и выхлопными окнами , соединенными с выпускными трубопроводами, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности и снижени токсичности отработавших газов, выхлопные окна обоих цилиндров разделены перемычкой на верхние и нижние зоны, верхние зонь выхлопных окон соединены между собой при помощи перепускного канала , снабженного воздухозаборником и выпускным патрубком, причем воздухозаборник сообщен со средней частью перепускного канала, в котором выполнены продольные щели, охватываемые выпускным патрубком, а выпускные трубопроводы соединены с нижними зонами выхлопных окон.

3.Двигатель по п.2, отличающий- с тем, что верхние зоны выхлопных окон сдвинуты по углу развертки цилиндров относительно нижних зон.

10

Фаг. г

11

12

фиг.З

А-А

Фиг. 5