SU1016545A1

SU1016545A1 - Двухтактный двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1016545A1
Application number: SU813363896A
Authority: SU
Inventors: Виктор Лазаревич Арин
Original assignee: Arin Viktor L
Priority date: 1981-12-16
Filing date: 1981-12-16
Publication date: 1983-05-07

Abstract

ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий по меньшей мере один цилиндр, установленный на картере, и снабженный р дом продувочных окон и двум р дами выпускных окон, первый из которых, рао положенный со стороны картера, подключен к вьшускному трубопроводу, и установленный в цилиндре поршень, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, двигатель снабжен камерой предварительного вьшуска, сообще ной со вторым р дом выпускных окон, а на боковой поверхности поршн со стор{ ны выпускных окон вьшолнено углубление, расположенное образующей поршн . § о ел 4 СП

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано в двухтактных двигател х внутреннего сгорани .

Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорани , содержащие по меньшей мере один цилиндр, .установленный на каретке и снабженный р дом продувочных окон и двум р дами выпускных окон, первый из которых, расположеннный со стороны картера, подключен к выпускному трубопроводу, и установленный в цилиндре поршень

Известные двигатели позвол ют добитьс низкого расхода топлива, однако их недостатком вл етс необходимость применени клапана, управл ющего выпускными окнами, что усложн ет конструкцию Цель изобретени - упрощение конст-., рукиии двигател .

Дл достижени поставленной цели двухтактный двигатель внутреннего сгорани5 , содержащий по меньшей мере один цилиндр, установленный на картере и снабженный р дом продувочных окон и двум р дами выпускных окон, первый из которых , расположенный со стороны картера, подключен к выпускному трубопроводу, и установленный в цилиндре поршень, снабжен камерой предварительного выпуска, сообщенный со вторым р дом выпускных окон, а на боковой поверхности поршн со стороны выпускных окон выполнено углубление, расположенное вдоль образующей поршн .

На фиг, 1 показан общий вид двух . тактного двигател внутреннего сгорани пр положении поршн в нижней мертвой точке (Н М T)j на фиг. 2 -.то подходе поршн к верхней мертвой точке (ВМТ); на фиг. 3 - то же, при движении поршн вверх к ВМТ и вниз к HMTj на фиг. 4 - то же, при подходе поршн к HMTi на фиг. 5 - двухтактный двигатель внутреннего сгорани с двум цилиндрами общий вид.

Двигатель содержит цилиндр 1, установленный на картере (не показан) и снабженный р дом продувочных окон 2 и двум р дами выпускных окон 3 и 4. Первый р д выпускных окон 3, расположенный со стороны, картера, подключен к выпускному трубопроводу 5 двигател , а второй р д выпускных окон 4 сообщен с камерой 6 предварительного выпуска.

Объем камеры 6 должен быть таким, чтобы к моменту открыти продувочных

окон 2 давление продуктов сгорани в цилиндре 1 не преп тствовало продувке.

На боковой поверхности поршн 7, установленного в цилиндре 1 двигател , выполнено углубление 8 вдоль образующей поршн . Углубление 8 располагаетс со стороны выхлопных окон.

Двигатель работает следующи м образом .

Пои нахождении поршн 7 в НМТ

(фиг. 1) открыты оба р да выпускнык окон 3 и 4 и р д проаувочнык окон 2. Через первый р д выпускных окон 3 происходит выпуск продуктов сгорани , 5 одновременно в цилиндр 1 через р д продувочных окон 2 поступает свежий зар д . Камера 6 предварительного выпуска заполнена продуктами сгорани . Далее поршень 7, двига сь вверх, закры0 вает р д продувочных окон 2 и первый р д выпускных окон 3 (фиг. 2). Остаетс открытым второй р д вьщускных окон 4,.но утечки свежего зар да не происходит, так как камера 6 предвари5 тельного сжати .заполнена продуктами сгорани , давление которых преп тствует истечению свежего зар да из цилиндра 1 через второй р д вьшускных окон 4.

0Продолжа двигатьс вверх, поршень

7 перекрывает и второй р д выпускных окон 4. В цилиндре происходит сжатие зар да и его воспламенение. Под действием давлени продуктов сгорани пор ,; шень 7 начинает движение к НМТ, во врем которого поршень своим углубл&нием 8 соедин ет второй р д вьшускных окон 4 с первым р дом 3, сообща тем самым камеру 6 предварительного выпус0 ка с выпускным трубопроводом/5. Происходит очистка камеры 6 предварительного в.ыпуска.

Далее поршень 7, продолжа движение к НМТ, открывает второй р д выпускных 5 окон 4. Происходит вьшуск газов в камеру 6 предварительного выпуска. Затем поршень открывает первый р д выпускных окон 3 и р д продувочных окон 2, в цилиндре происходит продувка, далее ,.. процесс повтор етс .

Таким образом, в результате выполнени двухтактного двигател с камерой предварительного выпуска, давление просе дкутов сгорани в которой предотвращает утечку х;вежего зар да, удаетс получить удовлетворительную экономичность двигател при сравнительно простом его устройстве.

фуг

Фиг.

I

К

Фуг,

Claims

ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий по меньшей мере один цилиндр, установленный на картере, и снабженный рядом продувочных окон и двумя рядами выпускных окон, первый из которых, расположенный со стороны картера, подключен к выпускному трубопроводу, и установленный в цилиндре поршень, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, двигатель снабжен камерой предварительного выпуска, сообщенной со вторым рядом выпускных окон, а на боковой поверхности поршня со стороны выпускных окон выполнено углубление, расположенное вдоль образующей поршня.

Фиг. Г