SU1595721A1 - Устройство дл закрывани крышек люков вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - обеспечение плотного прилегани  крышек к люкам. Устройство содержит привод в виде силового цилиндра 3, шток которого шарнирно соединен с коленом вала 5. На валу 5 закреплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков. На крышках люков установлены торсионы 8, с которыми взаимодействуют рычаги 6 в конце фазы подъема крышек. Рычаги 6 установлены с зазорами по отношению к открытым крышкам люков. Зазоры между рычагами 6 и крышками возрастают по мере приближени  к силовому приводу. Величины зазоров рассчитываютс  по формуле, приведенной в описании. Конструкци  позвол ет компенсировать закручивание вала 5 и износы деталей. 3 ил.

Description

1

(21)4629817/25-11

(22)26.10.88

(46) 30.09.90. Бюл. № 36

(71)Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроени  и Произ- водртвенное объединение Уралвагон- эавод

(72)В.И.Талалай, Ф.Г.Гохман, А.Г.Зоценко, А.В.Крючков

И А.П.Белев

(53) 625.242(088.8)

(56)Авторское свидетельство CCCt 313723, кл. В 61 D 7/28, 1970.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ВАГОНА

(57)Из.обретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - обеспечение плотного прилегани  крьппек к люкам. Устройство содержит привод в виде силового цилиндра 3, шток которого шарнирно соединен с коленом вала 5. На валу 5 за- к1)еплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков. На крышках лк сов установлены торсионы 8, с которыми взаимодействуют рычаги 6 в конце фазы подъема крьшек. Рычаги 6 установлены с зазорами по отношению к открытым крышкам люков. Зазоры между рычагами 6 и крышками возрастают по мере приближени  к силовому приводу. Be- личины зазоров рассчитываютс  по формуле , приведенной в описании. Кон--х струкци  позвол ет компенсировать закручивание вала 5 и износы деталей. 3 Ил.

о 8

(Л

ел

со

СП

to

Фиг.2.

.3159

Изобретение относитс  к железно- дорожному транспорту,-В частности: к устройствам дл  закрывани  крышек; пюков полувагона.:. Цель изобретени  - обеспечение плотного прилегани  крьшек к люкам.

tfa фиг.1 схематически показано предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1.

Устройство 1 устанавливают на раме полувагона 2 , Силовые цилиндры 3 соединены шарнирно с коленами 4 валов 5. На валах жестко закреплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков 7. В .крышки вмонтированы торсионы 8.

При включении силовых цилиндров концы-рычагов 6 взаимодействуют сна- чала с крайними крьшгками люков 7. По мере поворота вала выбираютс  зазо ры Л. С крышками люков начинают взаимодействовать рычаги, расположенные ближе к силовым цилиндрам 3. В конце фазы подъема-рычаги взаимодействуют с отгибом торсионов 8. .В подн том положении крышки люков фиксируютс  специальными запорами (не показаны). Величины зазоров г5 рассчитываютс  по

формуле. .

4; t.a S i + - ,

где ij - угол закручивани  вала от ве са одной крьшзки на длине, раной рассто нию между рычагам а - длина рычага;

5- сумма арифметической прогрессии , первый член которой ра

вен О, а разность равна 1; пор дковый номер рычага, счита  от свободного конца вала; зазор между первым рычагом и открытой крьш1кой люка.

орм у л а изобретени 

Устройство дл  закрывани  крьш1ек люков вагона, содержащее силовой цилиндр привода, шток которого шарнирно соединен с коленом продольно расположенного- вала, на котором закреплены рычаги дл  взаимодействи  с крышками люков, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  плотного прилегани  крышек к люкам, оно снабжено смонтированными на крышках упругими элементами дл  взаимодействи  с указанными рычагами, при этом последние установлены с первоначальным зазором относительно открытых люков , определ емым по формуле If. а - S , + Л , угол закручивани  вала от веса одной крьш1ки на длине, равной рассто нию между рычагами;

- длина рычага;

S - сумма арифметической прогрессии , первый член которой равен О, а разность равна 1; i - пор дковый номер рычага,

счита  от свободного конца . вала;

д - зазор между первым рычагом и открытой крьшгкой люка. .,

i

где Cf а Фт .З

S-6

Claims (1)

1. Форм ул а изобретения Устройство для закрывания крышек люков вагона, содержащее силовой цилиндр привода, шток которого шарнирно соединен с коленом продольно расположенного· вала, на котором закреплены рычаги для вз&имодействия с крышками люков, отличающееся тем, что, с целью обеспечения плотного прилегания крышек к люкам, оно снабжено смонтированными на крышках упругими элементами для взаимодействия с указанными рычагами, при этом последние установлены с первоначальным зазором относительно открытых люков, определяемым по формуле '4, = а · - δ,· +Λ, где С? - угол закручивания вала от веса одной крышки на длине, равной расстоянию между рычагами;

   а - длина рычага;

   8 - сумма арифметической прогрессии, первый член которой равен 0, а разность равна 1;

   ί - порядковый номер рычага, считая от свободного конца . вала;

   Л - зазор между первым рычагом и открытой крышкой люка. ,

   11 Ϊ / к к 1 I 1 . _я.·,.,..... . -- '1 | 1 Г 7Τ Ϊ 1 г

   и β Фиг.1 δ~6

   Фиг.З