SU1740843A1 - Пр моточный клапан - Google Patents

Abstract

Использование: дл  перекрыти  вакуумных систем. Сущность изобретени : ромбы шзриирно-рычажного механизма соединены шарнирами. Механизм св зан с приводом через опорную раму. Один из крайних ромбов соединен с запорным органом. Орган выполнен в виде пластины. Механизм снабжен управл ющим цилиндром, закрепленным одним концом на раме, другим - на корпусе. Рама перемещаетс  вдоль оси проходного канала, снабжена толкателем и жестко соединена с седлом, выполненным в виде подвижной втулки. Толкатель одним концом жестко закреплен на раме, другим шарнирно св зан с одним из звеньев ромба. Другое звено ромба шарнирно св зано с корпусом. Втулка снабжена двум  сильфо- нами, последовательно соединенными между co6ov^. Один сильфон подпружинен и охватывает втулку, другой свободным концом соединен с корпусом. Длина толкател  больше длины втулки на величину больше толщины запорного органа. 6 ил.

Description

Изобретение предназначено дл  использовани  перекрыти  вакуумных систем.

Цель изобретени  - повышение долговечности клапана за счет снижени  истирани  запорного органа.

На фиг. 1 представлен клапан в закрытом положении, поперечный разрез: на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1: на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - клапан в открытом положении, поперечный разрез; на фиг. 5 вид В на фиг. 2; на фиг. 6 вид Г на фиг. 5.

Пр моточный клапан содержит корпус 1 с запорным органом 2 в виде пластины, седло , выполненное в виде подвижной втулки 3, шарнирно-рычажный механизм 4, состо щий из набора ромбов, причем последний ромб имеет два свободных звена. Одно из звеньев соединено с толкателем 5. взаимодействующим с компенсирующей пружиной 6. Механизм перемещени  снабжен управл ющим цилиндром 7, который одним концом закреплен на опорной рамь 8. а другим - на корпусе 1. Опорна  рама 8 установлена с возможностью перемещени  вдоль оси проходного канала, причем рама 8 жестко соединена с седлом. Толкатель 5 одним концом жестко закреплен на раме 8. а другим шарнирно св зан с одним из звеньев ромба, противоположного вышеуказанному. Длина толкател  5 больше длины подвижной втулки 3 на величину больше толщины запорного органа 2.

Другое звено ромба шарнирно свсзано с корпусом 1. а подвижна  втулка 3 снабжена двум  сильфонами 9 и 10. последователь но coeдинeнны и между собой. Сильфон 9 подпружинен пружиной 11 и охватывает подвижную втулку 3 с уплотнитсльным элементом 12, а сильфон Юсвободмим хонцом жестко соединен с корпусом 1. Запорный орган 2 установлен с возможностью перемещени  по направл ющим 13 перекрыти  проходного сечени  14. Клапан работает следующим образом. При подаче воздуха на управл ющий цилиндр 7. он перемещаетс  в продольном направлении и давит на опорную раму 8. под действием которой втулка 3 с уплотнительным элементом 12 начинает двигатьс  вдоль проходного сечени  14. При этом сильфон 9 с возвратной пружиной 11 сжимаютс , а сильфон 10 раст гиваетс . Эти сильфоны могут быть выполнены, например , из стали марки 12Х18Н9Т или 12Х18Н10Т. Одновременно с зтим опорна  рама 8 действует на толкатель 5, который, перемеща сь параллельно оси проходного сечени , давит на звено последнего ромба шарнирно-рычажного механизма 4. Небольшого продольного перемещени  толкател  5 достаточно дл  того, чтобы шарнирно-рычажный механизм 4 выпр милс , а запорный орган 2. совершив большое поперечное перемещение по направл ющим 13. уперс  в торец корпуса 1 и закрыл проходное сечение 14. При дальнейшем продольном перемещении опорной рамы 8 втулка 3 с уплотнительным элементом 12. например резиновое кольцо, достигает поверхности запорного органа, компенсирующа  пружина 6 сжимаетс , позвол   прижать уплотнительный элемент 12 к запорному органу 2 дл  обеспечени  требуемой герметичности. При прекращении подачи воздуха на управл ющий пневмоцилиндр 7 возвратна  пружина 12 отсоединит втулку 3 с уплотнительным элементом 12 от поверхности заА

го

4 /J орного органа 2. сильфоны 9 и 10 и опорна  ама 8 займут исходное состо ние, и клапан ткроетс . Формул а изобретени  Пр моточный клапан, содержащий корпус с проходным каналом и седлом, запорный орган, механизм перемещени  в виде шарнирно-рычажного механизма из ромбов , соединенных шарнирами, св занного с приводом через опорную раму, при этом один иэ крайних ромбов соединен с запорным органом,отличающийс  тем.что. с целью повышени  долговечности за счет снижени  истирани  запорного органа, он выполнен в виде пластины, э механизм перемещени  снабжен управл юи;им цилиндром , закрепленным одним концом на раме, а другим - на корпусе,при этом опорна  рама установлена с возможностью перемещени  вдоль оси проходного канала, снабжена толкателем и жестко соед.1нена с седлом, выполненным в виде подвижной втулки, при этом толкатель жестко зчкреплен на раме одним концом, а другим концом шарнирно св зан с одним ий звеньев ромба, противоположного вышеуказанному, причем другое звено ромба шарнирно св зано с корпусом, а подвижна  втулка снабжена двум  сильфонами. последовательно соединенными между собой, при этом один сильфон подпружинен и размещен с возможностью охвата втулки, а другой свободным концом соединен с корп/сом. причем длина толкател  больше длины подвижной втулки на величину бoльa e толщины запорного органа. А-А

ЬЬ г

15

J §

,-rfrc...4- 4-4-4-;

ГБ

4

Wr.2

CpL/.J

ВИАЗ

/5

.;

фигЛ

ВИЛ Г