SU1588623A1

SU1588623A1 - Устройство дл блокировки полурам сочлененного транспортного средства

Info

Publication number: SU1588623A1
Application number: SU884464313A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Серафимович Крашенинников; Александр Сергеевич Петров; Юрий Федорович Серкин
Original assignee: Карельский научно-исследовательский институт лесной промышленности
Priority date: 1988-07-20
Filing date: 1988-07-20
Publication date: 1990-08-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению. Цель изобретени - повышение надежности блокировки полурам. Устройство дл блокировки полурам сочлененного транспортного средства содержит гидроцилиндры 4 и 5, закрепленные на обеих сторонах одной полурамы и взаимодействующие с опорными элементами другой полурамы, соедин ющие гидроцилиндры с насосом 27 и сливной емкостью 29 гидролинии, включенный в гидролинию управл емый гидрораспределитель 24. В каждый гидроцилиндр встроен гидрозамок с напорной камерой 20 и камерой 2 управлени , выполненной с фиксатором открытого положени . Камеры 20 соединены между собой и с первым входом - выходом трехпозиционного распределител . Камеры 22 соединены между собой и со вторым входом - выходом. 4 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам, оборудованным грузоподъемными механизмами и имеющим шарнирно сочлененные рамы.

Цель изобретени - повышение надежности блокировки полурам.

На фиг.1 показано сочлененное транс- портно.е средство с устройством дл блокировки полурам, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1: на фиг.З - рйзрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - гидравлическа схема управлени устройством.

Сочлененное транспортное средство состоит из т гача 1 и полуприцепа 2, соединенных между собой шарнирно сочлененным соедин ющим устройством 3, имеющим вертикальный и горизонтальный шарниры.

На раме полуприцепа 2 жестко закреплены гидроцилиндры 4 и 5, штоки которых опираютс контактными поверхност ми в упоры 6 и 7 на раме т гача 1.

Гидроцилиндры 4 и 5 состо т из корпуса 8. крышки 9 и штока 10. В каждый гидроцилиндр 4 и 5вмонтирован гидрозамок, состо щий из корпуса 11,запорного элемента 12. втулки 13, пружины 14 и поршн 15. В отверстии поршн 15 размещены фиксирующие шарики 16 и пружина 17. В крышке 18 гидрозамка имеетс канавка.19. в которую попадают фиксирующие шарики 16 при установке гидрозамка в фиксированное положение . Напорна камера 20 гидрозамка соединена с отверстием 21, а камера управлени 22 - с отверстием 23.

Напорные камеры 20 гидрозамков соединены между собой и управл емым распределителем 24 гидролинией 25. Камеры управлени 22 гидрозамков соединены между собой и управл емым распределителем 24 гидролинией 26. Управл емый распределитель 24 соединен с источником гидравлической энергии - насосом 27 - гидролинией 28i а со сливной емкостью 29 - гидролинией 30. Управл емый распределитель 24 устанавливаетс в положение а электромагнитом 31, а в положение б - электромагнитом 32.

Устройство работает следующим образом .

При погрузочно-разгрузочных работах полурамы т гача 1 и полуприцепа 2 жестко соедин ют между собой путем запирани масла в гйдроцилиндрах 4 и 5 с помощью гидрозамков. При этом управл емый распределитель 24 устанавливают в нейтральное положение. Камеры управлени 22 и напорные камеры 20 гидрозамков, соединенные между собой, через управл емый

распределитель 24 и гидролинию 30 соедин ютс со сливной емкостью 29. Дл перевода устройства в транспортное положение включением электромагнита 32 управл емый распределитель 24 перевод т в положение б, рабоча жидкость от источника 27 поступает в камеры управлени 22 гидрозамков , поршни 15 гидрозамков (фиг.З) перемещаютс вниз, фиксирующие шарик 16

0 попадают в канавку 19, и поршни 15 оказываютс в фиксированном положении. Запорные элементы 12 гидрозамкое также перемещаютс вниз. Полости гидроцилиндров 4 и 5 гидролинией 25 соедин ютс меж5 ду собой и через управп вмый распределитель 24 - со сливной емкостью 29. Жестка бв зь между полурамами т гача 1 и полуприцепа 2 ликвидируетс . Электромагнит 32 выключают, управл емый распре0 делитель 24 устанавлиааетс в нейтральное поло,ение, полости гидроцилиндров 4 и 5 остаютс соединенными друг с другом, а через управл емый распределитель 24 - с камерами управлени 22 гидрозамков и со

5 сливной емкостью 29.

Штоки 10 гидроцилиндров 4 и.5 оказываютс в плавающем положении в посто нном соприкосновении с упорами 6,7 полурамы т гача 1, при передвижении

0 транспортного средства обеспечиваетс их свободное перемещение. Дл , перевода устройства из транспортного положени в рабочее включают электромагнит 31. Управл емый распределитель 24 устанавли5 ваетс в положение а, рабоча жидкость поступает в напорные камеры 20 гидрозамков , поршни 15 гидрозамков расфиксируют- с . Включением электромагнита 31 управл емый распределитель 24 устанавли0 вают в нейтральное положение. Напорные камеры 20 гидрозамков соедин ютс гидролинией 25 между собой, а через улравл е- мый распределитель 24 - со емкостью 29, запорные элементы 12, при- 5 жимаемые пружинами 14, запирают выход рабочей жидкости, из гидроцилиндров 4 и 5. Полурамы т гача 1 и полуприцепа 2 соедин ютс жестко.

Claims

50Формула изобретени

Устройство дл блокировки полурам сочлененного транспортного средства, содержащее гидроцилиндры, закрепленные на обеих сторонах одной полурамы и взаимо55 действующие с опорными элементами другой полурамы, гидролинии, соедин ющие гидроцилиндры с насосом и сливной емкостью , включенный в гидролинии управл емый гидрораспределитель, вход которого соединен с насосом, а выход - со сливной

емкостью, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности блокировки полурам, каждый гидроцилиндр содержит гидрозамок с напорной камерой и камерой управлени , выполненный с фиксатором открытого положени , причем напорные камеры гидрозамков соединены между собой и с первым входом-выходом трехпозицион- ного гидрораспределител , а камеры управлени гидрозамков соединены,между собой

и с вторым входом-выходом, при этом в нейтральном положении распределител его входы-выходы соединены друг с другом и с выходом, в другом положении распределител вход соединен с первым входом-выходом , а выход - с вторым входом-выходом, причем в третьем положении вход соединен с вторым входом-выходом, а выход соединен с первым входом-выходом распределител .

Фиг. г

19

22

фиг.З