SU1652173A1

SU1652173A1 - Устройство дл нат жени гусеничной цепи транспортного средства

Info

Publication number: SU1652173A1
Application number: SU894650303A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Гордиенко; Игорь Николаевич Данильчук
Original assignee: Павлодарский Индустриальный Институт
Priority date: 1989-02-13
Filing date: 1989-02-13
Publication date: 1991-05-30

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к ходовым системам гусеничных транспортных средств, преимущественно гусеничных тракторов.

Цель изобретения - повышение надежности и сокращение времени технического обслуживания.

На чертеже показана принципиальная схема устройства для натяжения гусеничной цепи транспортного средства. ₅

Натяжное колесо 1 соединено со штоком 2 гидроцилиндра 3, который через амортизирующий элемент 4 шарнирно установлен на раме 5 транспортного средства. На корпусе гидроцилиндра 3 установлены и соединены с рабочей полостью электричеi ский датчик 6 давления, запорный клапан 7 ; и предохранительный клапан 8. Датчик 6 давления включен в электрическую цепь 9 электромагнита 10 трехлинейного двухпозиционного золотника 11.

Трехлинейный двухпозиционный золот' ник 11 установлен в напорной магистрали 12 гидросистемы транспортного средства между насосом 13 и гидрораспределителем 14 и сообщен с рабочей полостью гидроцилиндра 3 гидромагистралью 15 через запорный клапан 7. Со сливной магистралью 16 гидросистемы транспортного средства рабочая полость цилиндра 3 сообщена через предохранительный клапан 8.

В сливной магистрали 16 установлен фильтр 17 с предохранительным клапаном 18, а в напорной магистрали 12 насоса 13 предохранительный клапан 19. В гидросистеме транспортного средства имеется масляный бак 20. Датчик 6 давления подключен к аккумуляторной батарее 21 системы электрооборудования транспортного средства через контрольную лампу 22.

Устройство работает следующим образом.

При ослаблении натяжения гусеничной цепи давление в рабочей полости гидроцилиндра 3 становится ниже установленной величины, и датчик 6 давления замыкает контакты электрической цепи 9 электромагнита 10 трехлинейного двухпозиционного золотника 11. Электромагнит 10 перемещает золотник 11, который перекрывает каналы, соединяющие насос 13 с гидрораспределителем 14 гидросистемы транспортного средства, и открывает каналы, соединяющие насос 13 с рабочей полостью цилиндра 3.

Под давлением масла в гидромагистрали 15 запорный клапан 7 открывается, и масло поступает в рабочую полость гидроцилиндра 3, перемещая поршень со штоком 2 и соединенное с ним натяжное колесо 1. При этом загорается контрольная лампа 22, которая сигнализирует о том, что происходит натяжение гусеничной цепи. При перемещении натяжного колеса 1 происходит натяжение гусеничной цепи, а давление в рабочей полости гидроцилиндра 3 повышается.

Когда давление в рабочей полости гидроцилиндра 3 достигает величины, соответствующей нормальному натяжению гусеничной цепи, датчик 6 давления размыкает электрическую цепь электромагнита 10, и золотник 11 возвращается в первоначальное положение, прекращая подачу масла в рабочую полость гидроцилиндра 3, а контрольная лампа 22 гаснет. Одновременно золотник 11 открывает каналы, соединяющие насос 13 с гидрораспределителем 14 гидросистемы транспортного средства. Запорный клапан 7 запирает масло в рабочей полости гидро.цилиндра 3, разгружая гидромагистраль 15, соединяющую золотник 11 с гидроцилиндром 3.

Предохранительные клапаны 18 и 19 перепускают масло в масляный бак 20 когда давление в сливной или напорной магистрали гидросистемы превышает допустимое.

Claims

Формула изобретения

Устройство для натяжения гусеничной цепи транспортного средства, содержащее натяжное колесо, амортизирующий элемент и шарнирно установленный на раме транспортного средства гидроцилиндр, шток которого шарнирно связан с натяжным колесом, насос и гидромагистраль, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и сокращения времени технического обслуживания, оно снабжено трехлинейным двухпозиционным золотником с электромагнитом, первая линия которого сообщена с насосом, вторая - с гидрораспределителем, третья - с рабочей полостью гидроцилиндра, причем в первой позиции первая линия сообщена с второй, во второй - первая линия сообщена с третьей, и запорным клапаном, посредством которого рабочая полость гидроцилиндра сообщена через трехлинейный двухпозиционный золотник с напорной магистралью и предохранительным клапаном, встроенным в сливную гидромагистраль рабочей полости гидроцилиндра.