SU1581210A3

SU1581210A3 - Клеть прокатного стана

Info

Publication number: SU1581210A3
Application number: SU884356057A
Authority: SU
Inventors: Богендерфер Ханс
Original assignee: Смс Шлеманн-Зимаг Аг (Фирма)
Priority date: 1987-07-09
Filing date: 1988-06-28
Publication date: 1990-07-23
Also published as: CN1030370A; EP0298318B1; DE3862251D1; US4932233A; ATE62157T1; EP0298318A2; JPS6427710A; DE3722706A1; EP0298318A3; KR890001649A

Abstract

Изобретение относитс к прокатному производству, и касаетс рабочих клетей прокатного стана с двум или более парами станин, смонтированными в них установочными винтами, соединенными поперечными тправерсами, имеющими возможность перемещени в направлении продольной оси винтов с узлом подушек с валками, расположенными между станинами. Цель изобретени - повышение универсальности клети. Установочные винты 11, 12, 13 и 14 смонтированы в станинах клети стационарно и вертикально по отношению к ним, а нажимные гайки 27, 28 и 29, 30 установлены в поперечных траверсах 23, 24 и 25, 26 с возможностью вращени от привода. Привод может осуществл тс с помощью установленных на поперечной траверсе 31 и 33 и соедин емых с нажимными гайками 36 элементов привода 37, но как вариант исполнени может включать отдельную дополнительнуюпоперечную траверсу, насаженную на установочные винты параллелльно поперечной траверсе или поперек нее. С дополнительной поперечной траверсой соединены элементы привода, которые могутбыть соединены с нажимной гайкой. Клеть применима дл различных типов конструкций

она может также использоватьс после демонтажа несущей рамы дл опор вертикальных валков в качестве горизонтальной клети с нормальным диаметром валков, без вертикальных неподвижных поперечин, установленных в обычных конструкци х универсальных клетей сбоку на станины клети и мешающих применению таких диаметров валков. Съем комплекта горизонтальных валков из опор валков возможен приповернутой поперечной траверсе вверх или при соответственно смещенных вверх или вниз поперечных траверсах и в сторону. Горизонтальные валки могут устанавливатьс независимо один от другого. Путем выставлени нижних горизонтальных валков можно измен ть высоту клети. Это позвол ет создать клеть с высокой жесткостью станины и точностью изготовлени . 11 з.п.ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс к прокатному производству, и касаетс рабочих клетей прокатного стана с двум или более парами станин, смонтированными в них установочными винтами, соединенными поперечными траверсами, имеющими возможность перемещени в направлении продольной оси винтов, с узлом подушек с валками, расположенными между станинами.

Цель изобретени - повышение универсальности клети.

На -фиг. 1 показана схема клети, вид спереди; на фиг. 2 - то же, общий вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. k - то же, вид сверху, разрез; на фиг. 5 - то же, вид на проводку.

Клеть, выполненна в виде универсальной , имеет вертикально установленные станины 1 и 2 со стойками 3 и 4, соединенными литой верхней траверсой 5 и нижней траверсой 6 между собой. На станинах выполнены боковые горизонтальные выступы 7 и 8 и опоры 9 и 10, образующие основание клети. В стойках станин 1 и 2 стационарно смонтированы проход щие вверх и вниз пары установочных винтов 11 и12и13и14,ав боковых выступах 7 и 8 также стационарно смонтированы пары установочных винтов 15 и 16. Между стойками станин 1 и 2 смонтированы подушки 17 и 18- (не показана), пары горизонтальных валков 19, а между боковыми направл ющими высту5

0

5

0

5

0

5

пами 7 и 8 установлены несущие рамы 20 и 21 дл пары вертикальных валков 22.

На установочные винты 11 и 12 насаживаютс соответственно верхние поперечные траверсы 23 и 2k и нижние поперечные траверсы 25 и 26 с возможностью их продольного перемещени относительно винтов за счет установленных с возможностью вращени пар нажимных гаек 27 и 28 и 29 и 30, имеющих с установочными винтами резьбовое соединение. Выше и ниже поперечных траверс 23 и 2 и 25 и 26 наход тс соответственно верхние дополнительные поперечные траверсы 31 и 32 и нижние дополнительные поперечные траверсы 33 и 3, установленные на винтах 11и12и13и14.

I

В примере исполнени дополнительные траверсы расположены соответственно поперек верхним поперечным траверсам 23 и 2k и нижним поперечным траверсам 25 и 26 и наход тс в соединении с установочными винтами по типу болтового с помощью закрепл емой в них пары приводных гаек 35 и 36. Последние совместно привод тс установленными на дополнительных поперечных траверсах 31 и 32 и 33 и 34 двигател ми 37 через универсальные шпиндели 38 и передают усили привода на смонтированные в поперечных траверсах 23 и 2k и 25 и 26 нажимные гайки 27 и 28 и 29 и 30.

51

Несущие рамы 20 и 21 дл пары веп тикальньгх валков 22 имеют опорные поверхности 39 и 40 (не показана), на которые опираютс нажимные гайки 41 и 42 (не показана) . Таким образом несущие рамы 20 и 21 образуют соответственно поперечные траверсы, которые (в отличие от верхних и нижних дополнительных поперечных траверс образуют резьбового соединени с установочными винтами 15 и 16, а могут смещатьс по винтам 15 и 16 нажимными гайками 41 и 42, которые здесь сами закреплены в допол- нительных поперечных траверсах 43 и 44„ Нажимные гайки 41 и 42 привод тс во вращение зубчатыми зацеплени ми 45 и 46, расположенными в дополнительных поперечных траверсах 43 и 44 Привод этих зацеплений происходит соответственно, как и дополнительных поперечных травеос , двигател м 47 через универсальные шпиндели 48, продольна ось которых проходит на- клонно к горизонтали.

Передача усилий от приводных гаек 35 и 36 и 45 и 46 на нажимные гайки 2/-30 и 41 и 42 происходит или непосредственно (фиг. 2), причем привод- ные гайки 35 и 36 и 45 и 46 также соединены в виде болтового соединени с соответствующими установочными винтами 11-16, или за счет того, что они своими концами соединены с соответствующими нажимными гайками 27- 30 шлицевыми соединени ми 49 и 50 (фиг. 1).

Верхние поперечные траверсы 23 и 24 опираютс боковыми несущими выступами. 51 на нажимные толкатели 52 установленных на станинах 1 и 2 поршневых цилиндров 53, в то врем как подушки 17 верхних горизонтальных валков 19 установлены на штоках 54 поршневых цилиндров 55, которые установлены с возможностью съема на несущих выступах 56, расположенных на поперечных траверсах 23 и 240 Верхние и нижние поперечные траверсы 23-26 имеют нажимные выступы 57-60, (которые нагружают подушки 17 и 18 верхних и нижних горизонтальных валков о

Верхние горизонтальные направл ющие 61 дл проката шарнирно подвешены в боковых стойках 62, которые несущими плитами 63 соединены с верхними поперечными траверсами 23 и 24, в то

ю )5 20 25

30

дд дс сп

35

5

О

врем как нижние горизонтальные направл ющие 64 шарнирно прикреплены к стойкам 65, которые соответственно установлены на несущих плитах 66, соединенных с нижней поперечной траверсой 25. Вертикальные направл ющие 67 дл проката (фиг. 3 и 4) также шарнирно присоединены к подушке 68 с шарнирной опорой 69 и соединены с другой шарнирной опорой 70, установленной на направл ющей 71 наход щейс на боковом направл ющем выступе 7, 8 клети, со штангой 72 толкател 73, свободный конец которой жестко соединен с несущими рамами 20 и 21 подушки 68. На боковых направл ющих выступах 7 или 8 наход тс поршневые цилиндры 74 с толкател ми 73 которые нагружают противоположную месту установки нажимных гаек 41 и 42 сторону несущих рам 20 и 21.

Подушки 17 и 18 горизонтальных валков 19 нажимными выступами 57 и 58 или 59 и 60 поперечных траверс 23 и 24 или 25 и 26 нагружаютс сверху или снизу в заданном направлении перемещени , когда двигатели 37 соответствующих дополнительных поперечных траверс и 32 или 33 и 34 привод т в действие нажимные гайки 27 и 28 или 29 и 30 через приводные гайки 35 и 36. При этом дополнительные поперечные траверсы 31 и 32 или 33 и 34 синхронно отслеживают движение поперечных траверс 23 и 24 или 25 и 26 в установленном направлении. Кроме того, они могут оставатьс неподвижными в верхнем положении, когда приводные гайки 49 и 50 (фиг. 1) на концах установ очных винтов 11 и 12 или 13 и 14 закреплены с возможностью вращени и усилие привода через шлице- вые соединени 49 и 50 с аксиально .нарезанными зубь ми передаетс на нажимные гайки 27 и 28 или 29 и 30. При этом перемещение верхних горизонтальных валков 19 с их подушками 17 и 18 по отношению к поперечным траверсам 23 и 24 проводитс с помощью поршневых цилиндров 55, в то врем как штоки цилиндров 53 поддерживают поперечные траверсы 23 и 24 при их движении в двух установочных направлени х.

Перемещение двух несущих опорных рам 20 и 21 в установочных направлени х обеспечиваетс с помощью установленных и зафиксированных на дополни715

тельных поперечных траверсах 43 и kk нажимных гаек П и k2, причем эти гайки, так как они прилегают своими торцами только к опорным поверхност м 39 или kQ несущих рам 20 и 21, могут перемещать их только в направлении к прокату, в то врем как движение в противоположном направлении осуществл етс толкателем 73. Верти- кальные направл ющие 67 дл проката прослеживают эти движени за счет своего шарнирного креплени 69 к подушке 68 вертикальных валков 22 и шарнира 70 к штоку 72, соединенно- му с соответствующей несущей рамой 20, 21.

Верхние поперечные траверсы 23 и 2k могут поворачиватьс из рабочего положени (как показано сплошными лини ми, фиг. k, поз 23) в положение , обеспечивающее демонтаж горизонтальных валков 19 с их подушками 17 и 18 вверх (штрих-пунктир, поз. , Соответствующие нажимные гайки 27 и 28 при этом остаютс на винтах 11 и 12. Этому демонтажу горизонтальных валков 19 вверх, например с помощью крана, не преп тствуют соответствующие дополнительные попе- речные траверсы 31 и 32, так как они расположены поперек поперечным траверсам 23 и 2k.

Подобным образом могут демонтироватьс рамы 20 и 21, принимающие вертикальные валки 22, Они могут также подниматьс вертикально вверх, например с помощью крана, с винтов 15 и 16, причем на соответствующих несущих рамах 20 и 21 остаютс на- правл ющие 67 дл проката. Наклонное к горизонтали положение продольной оси универсальных шпинделей 48 позвол ет перемещать дополнительные поперечные траверсы 43 и 44 при установ- ленных на хвостовиках горизонтальных валков полумуфт 75.

В соответствии с эксплуатационным и конструктивными требовани ми в предлагаемых клет х прокатного стана могут примен тьс также поперечные траверсы, непосредственно на которых наход тс элементы привода нажимных гаек; кроме того, можно применить в дополнительных поперечных травер- сах дл несущих рам вертикальных валков крепление нажимных гаек в дополнительных поперечных траверсах, также и в дополнительных поперечных

8

траверсах, нагружающих горизонтальны валки. Соответственно этому имеетс возможность исполнени приводных гае со шлицевым соединением, т.е. с аксиально нарезанными зубь ми, приводные гайки при этом могут быть выполнены как в виде черв чного колеса, соедин емого со шлицевым соединением состо щим как из двух частей, так и в виде единой детали.

Преимущества предлагаемой клети в сравнении с известной заключаютс в том, что ее конструкци обеспечивает независимое перемещение поперечных траверс, что, в свою очередь, позвол ет примен ть клеть в двухвалковом варианте исполнени , снизить габариты станин, упростить крепление и монтаж установочных винтов, упростить механическую обработку резанием при изготовлении станин.

Claims

1.Клеть прокатного стана преимущественно с двум или более парами станин, содержаща установленные между станинами узлы подушек с вертикальными и горизонтальными валками , подушки вертикальных валков которых установлены в несущих рамах, горизонтально и вертикально смонтированные установочные винты, установленные в станинах, поперечные верхние и нижние траверсы, соедин ющие станины вне опор дл валков и .установленные с возможностью перемещени вдоль установочных винтов, нажимные гайки, смонтированные в поперечных траверсах, вертикально установленные направл ющие дл проката, одним из концов смонтированные на подушках вертикальных валков шарнирно и с возможностью разъема, отличающа с тем, что, с целью повышени универсальности клети, установочные винты смонтированы в станинах стационарно и выход т за них,

а нажимные гайки установлены в поперечных траверсах с возможностью привода .

2.Клеть по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена элементами привода нажимных гаек, расположенных на поперечных траверсах

3.Клеть по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что она снабжена смонтированной на установочных

9

винтах параллельно или поперек к каждой основной поперечной траверсе дополнительной поперечной траверсой и соединенными с ней и с нажимными гай ками упом нутыми элементами их привода .

4.Клеть по пп. 1-3, отличающа с тем, что несущие

рамы дл опор вертикальных валков установлены с возможностью образовани поперечных траверс.

5.Клеть по п. 3, отличающа с тем, что дополнительные поперечные траверсы смонтированы на установочных винтах стационарно или

(ПОДВИЖНО.

6„ Клеть по п. 5, отличающа с тем, что она снабжена установленными на концах установоч- ных винтов или на них навинчиваемыми путем задействовани от элементов привода приводными гайками, соединенными с нажимными гайками, установленными в основных и/или дополнитель ных поперечных траверсах.

7 о Клеть по пп. 5 и/или 6, отличающа с тем, что приводные гайки, установленные на конца установочных винтов, снабжены шлице- выми соединени ми дл сцеплени с нажимными гайками.

8. Клеть по пп. , отличающа с тем, что нажимные гайки горизонтально смонтированных установочных винтов установлены в дополнительных поперечных траверсах с возможностью взаимодействи своими расположенными со стороны привода их

ЮЮ

вращени торцами с опорными поверхност ми несущих рам, боковые выступы станины снабжены поршневыми цилиндра ми, а противоположна этим опорным поверхност м сторона несущей рамы установлена с возможностью взаимодействи с толкателем поршневого цилиндра .

9.Клеть по пп. 1-3 и отличающа с тем, что верхние основные поперечные траверсы и/или соответствующие им дополнительные поперечные траверсы выполнены с возможностью поворота вокруг одной из продольных осей установочных винтов.

10.Клеть по п. А, отличающа с тем, что несущие рамы и/или соответствующие им дополнительные поперечные траверсы выполнены

с возможностью перемещени вертикально вверх вдоль установочных винтов.

11.Клеть по пп. 9 и/или 10, отличающа с тем, что нажимные гайки верхних основных поперечных траверс разъемно соединены

с поперечными траверсами, соедин ющими стойки станин, или с несущими рамами и в повернутом или приподн том положении упом нутых поперечных траверс или несущей рамы смонтированы в резьбовом соединении с соответствующим установочным винтом.

12. Клеть по п. 4, отличающа с тем, что элементы вертикальных направл ющих дл проката на втором конце направл ющих установле- . ны с возможностью разъемного соединени с несущими рамами.

70