SU1576622A1 - Барьер безопасности - Google Patents
Барьер безопасности Download PDFInfo
- Publication number
- SU1576622A1 SU1576622A1 SU884483992A SU4483992A SU1576622A1 SU 1576622 A1 SU1576622 A1 SU 1576622A1 SU 884483992 A SU884483992 A SU 884483992A SU 4483992 A SU4483992 A SU 4483992A SU 1576622 A1 SU1576622 A1 SU 1576622A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rack
- spring
- safety barrier
- wedges
- possibility
- Prior art date
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам, преп тствующим съезду транспортных средств в опасную зону с проезжей части дороги, а именно к барьерам безопасности дл автодорог. Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной надежности. Барьер безопасности содержит стойки 1, укрепл емые в грунте, пружинные амортизаторы 8 и ограничительные элементы, каждый из которых шарнирно укреплен на стойке 1, снабжен парными пр моугольными клинь ми 4,5 и направл ющими 6, причем каждый ограничительный элемент выполнен в виде планки 3, свободный конец которой перекрывает р дом сто щую стойку, а кажда пара пр моугольных клиньев 4,5 находитс в соприкосновении гран ми, размещенными по гипотенузе каждого клина, причем один из клиньев шарнирно прикреплен к тыльной стороне планки 3, а другой размещен на направл ющей 6 и подпружинен со стороны р дом сто щей стойки 1. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
#a/rpa8s e#t/e дЗимеме/
Изобретение относитс к усройствам, реп тствующим съезду транспортных редств в опасную зону с проезжей части ороги, а именно к барьерам безопасности л автодорог.
Цель изобретени - повышение эксплутационной надежности.
На фиг.1 изображен барьер безопасности до столкновени с ним транспортного средства, вид сверху; на фиг.2 - барьер безопасности после столкновени с ним транс- портного средства, вид сверху.
Барьер безопасности содержит установленные на обочине дороги посредством бетонировани стойки 1, к которым приварены неподвижные части шарнира 2 креплени планки 3. К планкам 3 шарнирно прикреплены ведущие пр моугольные клинь 4, обращенные гипотенузами к гипотенузам ведомых пр моугольных клиньев 5, Ведомый пр моугольный клин 5 ограничен в возможности передвижени по горизонтальной направл ющей 6, приваренной к задней по ходу движени плоскости стойки 1. В ведомом пр моугольном клине 5 имеетс углубление 7 дл захода заднего конца пружинного амортизатора 8, передний конец которого расположен в гнезде 9 стойки 1. Планки 3 имеют возможность поворота в горизонтальной плоскости, расположены параллельно с перекрытием друг друга. Дл дополнительной амортизации при столкновении транспортного средства с барьером безопасности на плоскости, обращенной к передней части дороги, стойки 1 расположена двугорба пластинчата пружина 10, прикрепленна жестко в задней по ходу движени части.
Барьер безопасности работает следующим образом.
При столкновении автомобил с планкой 3 она воспринимает на себ количество движени , численно равное произведению массы автомобил на составл ющую скорость, направленную под некоторым углом к оси дороги. Планка 3, восприн вша на себ удар, поворачиваетс вокруг оси в шарнире 2. Вместе с планкой 3 приходит в движение ведущий клин 4, св занный с ней шарнирно и своей гранью воздейству на грань ведомого клина 5, смеща его вперед по ходу движени вдоль горизонтальной направл ющей 6. При этом амортизатор 8, наход щийс в углублении 7 и гнезде 9,сжимаетс . Когда амортизатор 8
сожметс до упора, вступает в действие двугорба пластинчата пружина 10, прикрепленна жестко одним концом в задней по ходу движени части. По мере воздействи
на нее планки 3 она распр мл етс . И если удар достигнет определенной величины и амортизатор 8 и пружина 10 не предохран т , вступает в работу следующа планка, так как конец планки 3, восприн вший на
себ удар, перекрывает очередную планку. Срабатывает ведущий клин и ведомый клин 5 подаетс вперед, сжима пружинный амортизатор 8, повыша амортизационную стойкость устройства. Соединение ведущего пр моугольного клина 4 с планкой 3 посредством шарниров повышает надежность работы системы за счет равномерного распределени силы трени между гран ми клиньев, поскольку при этом ведущие пр моугольные клинь 4 сами устанавливаютс таким образом, что поверхности, образованные их гипотенузами максимально контактируют с поверхност ми, образованными гипотенузами ведомых пр моугольных клиньев 5, а это улучшает услови работы устройства и повышает его эксплуа- тационную надежность.
Claims (2)
1. Барьер безопасности, содержащий стойки, укрепленные в грунте, пружинные амортизаторы и шарнирно закрепленные ограничительные элементы, отличающийс тем, что, с целью повышени
эксплуатационной надежности, каждый ограничительный элемент выполнен в виде планки, одним концом соединенной со стойкой с возможностью взаимодействи со смежной стойкой посредством клиньев,
один из которых шарнирно прикреплен к планке со стороны, противоположной проезжей части дороги, в другой размещен на стойке с возможностью продольного перемещени в горизонтальной плоскости по направл ющей , котора смонтирована на стойке, при этом пружинный амортизатор размещен между стойкой и соединенным с ней клином.
2. Барьер безопасности по п. 1, о т л ичающийс тем, что он снабжен дополнительными пружинными амортизаторами, каждый из которых выполнен в виде выпуклой пластинчатой пружины, закрепленной одним концом на стойке с возможностью
взаимодействи с планкой.
Направление yfapa з 4 70 2 з
Фиг. 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884483992A SU1576622A1 (ru) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Барьер безопасности |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884483992A SU1576622A1 (ru) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Барьер безопасности |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1576622A1 true SU1576622A1 (ru) | 1990-07-07 |
Family
ID=21399869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884483992A SU1576622A1 (ru) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Барьер безопасности |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1576622A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2525409C2 (ru) * | 2009-10-26 | 2014-08-10 | Иеррос И Апланасьонес, С.А. (Хиаса) | Механизм для поглощения кинетической энергии, возникающей в результате фронтального удара транспортного средства о систему удерживания транспортного средства, для использования по краям и по центру автомобильных дорог, такую как гаситель удара и оконечные устройства |
RU2673095C2 (ru) * | 2014-11-19 | 2018-11-22 | Юрий Игоревич Донецкий | Устройство увода транспорта от столкновений |
-
1988
- 1988-09-20 SU SU884483992A patent/SU1576622A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР Мг901381, кл. Е 01 F15/00, 1982. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2525409C2 (ru) * | 2009-10-26 | 2014-08-10 | Иеррос И Апланасьонес, С.А. (Хиаса) | Механизм для поглощения кинетической энергии, возникающей в результате фронтального удара транспортного средства о систему удерживания транспортного средства, для использования по краям и по центру автомобильных дорог, такую как гаситель удара и оконечные устройства |
RU2673095C2 (ru) * | 2014-11-19 | 2018-11-22 | Юрий Игоревич Донецкий | Устройство увода транспорта от столкновений |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4607824A (en) | Guardrail end terminal | |
US4815565A (en) | Low maintenance crash cushion end treatment | |
KR20180066446A (ko) | 방호울타리 단부 충격흡수장치 | |
ES1060699U (es) | Sistema metalico continuo para barreras de seguridad aplicable como proteccion para motociclistas compuesto por una pantalla metalica horizontal continua inferior sustentada en la barrera por medio de brazos metalicos dispuestos a intervalos regulares. | |
KR102029782B1 (ko) | 도로안전시설용 차량 충격흡수장치 | |
US4822208A (en) | Advanced dynamic impact extension module | |
KR101658915B1 (ko) | 도로안전시설용 차량 충격흡수장치 | |
KR20080109207A (ko) | 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치 | |
KR101445347B1 (ko) | 파단력을 이용한 충격흡수시설 | |
CN211571502U (zh) | 停车场智能道闸系统 | |
SU1576622A1 (ru) | Барьер безопасности | |
US5348416A (en) | Gandy dancer: end piece for crash cushion or rail end treatment | |
KR100584083B1 (ko) | 도로의 충격흡수용 가드레일 | |
KR101293619B1 (ko) | 전개형 안전펜스를 갖는 도로용 가이드레일 | |
KR100256394B1 (ko) | 충격 흡수성이 우수한 가드레일 | |
KR20090005914A (ko) | 충격흡수장치용 가이드레일장치 | |
GB2023695A (en) | Crash barriers | |
CN109295896B (zh) | 岔道口道路防撞装置 | |
KR100614616B1 (ko) | 방호책용 완충지주 | |
CN113718682B (zh) | 一种适用于市政道路具有缓冲防护功能的护栏 | |
KR20160004718A (ko) | 가드레일 단부 충격흡수장치 | |
BE1027592B1 (nl) | Aanrijdingsbeveiliginginrichting en kit geschikt hiervoor | |
CN210766538U (zh) | 一种用于农村公路的减震防撞护栏 | |
KR100900792B1 (ko) | 보도 차도용 방호 울타리 | |
CN112813885B (zh) | 一种公路防撞防损护栏 |