SU1560054A3 - Способ восстановлени профил колеса железнодорожного состава - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к восстановлению профил  колеса железнодорожного подвижного состава. Цель изобретени  - снижение трудоемкости восстановлени  и повышение качества восстанавливаемых изделий. Участок сопр жени  гребн  колеса с поверхностью катани  изнашиваетс  и деформируетс  так, что толщина гребн  колеса уменьшаетс . Восстановленный профиль 6 должен быть рассчитан с учетом имеющегос  в распор жении после эксплуатации колеса объема материала. В процессе восстановлени  металл с вершины гребн  перемещают на изношенный участок сопр жени  гребн  колеса с поверхностью катани  до его заполнени . После этого осуществл ют чистовую обработку резанием до готового профил . Перемещение металла осуществл ют, например, ковкой или прокаткой в направлении стрелок 9 так, что количество металла с вершины гребн  8 заполн ет участок сопр жени  гребн  и поверхности катани  восстановленного профил  6 колеса, увеличива  толщину гребн  по сравнению с изношенной. В результате пластической деформации изношенного профил , в частности изношенного гребн  колеса, без необходимости нанесени  постороннего материала полнее используетс  имеющийс  материал. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области

ремонта, в частности к технологии исправлени  профил  изношенных железнодорожных колес.

11ель изобретени  - снижение трудоемкости восстановлени  и повышение качества восстанавливаемых изделий.

На чертеже изображены профили обода колеса железнодорожного подвижно- го состава, радиальное сечение.

Профиль 1 обозначает исходный,т.е. не изношенный профиль обода колеса, профиль 2 - восстановленньй профиль обода колеса, получаемый известными на данный период времени методами согласно современному уровню техники, Поверхность 3 катани  которого смещена радиально вовнутрь относительно поверхности катани  исходного проЛи- л  1 на величину 4. Гребень и поверхность 3 катани  сопр гаютс  участком 5 сопр жени . Профиль 6  вл етс  профилем , восстановленным данным способом . Профиль 7 - изношенный просЬиль колеса железнодорожного состава с гребнем 8. Позииией 9 обозначено направление перемещени  металла при восстановлении колеса. Позицией 10 обозначена величина радиального сме- щени  восстановленного профил  6 относительно исходного профил  1. Позицией И обозначен участок избыточного материала на восстановленном данньм способом профиле 6 колеса.

В проиессе эксплуатации колес железнодорожного подвижного состава происходит существенный износ колес в зоне гребн  колеса. При этом гребень колеса может деформироватьс  ра- диально наружу даже за пределы исходного профил  1. При этом участок сопр жени  гребн  колеса с поверхностью катани  изнашиваетс  и деформируетс  так, что толщина гребн  колеса умень- шаетс . Уменьшение толщины гребн  колеса вследствие износа и деформации приводит к тому, что полученный изношенный профиль 8 расположен с радиальным смещением вовнутрь относительно исходного профил  I. Восстановленньй профиль 6 должен быть рас- читан с учетом имеющегос  в распор жении после эксплуатации колеса объема материала.

В процессе осуществлени  епособа металл с вершины гребн  перемещают на изношенный участок сопр жени  гребн  колеса с поверхностью катани 

5 0 5 о

д 5

5

0

5

до его заполнени , после чего осуществл ют чистовую обработку резанием до готового профил . Перемещение металла осуществл ют, например, ковкой или прокаткой в направлении стрелок 9 таким образом, что количество металла, изображенное на чертеже левосторонней штриховкой с вершины гребн  8, заполн ет участок сопр жени  гребн  и поверхности катани  восстановленного профил  6 колеса, изображенный на чертеже правосторонней штриховкой.

Благодар  предлагаемому способу восстановленньй проЛиль 6 получают путем увеличени  толщины гребн  колеса , перемеща  металл с вершины гребн , а поверхность катани  прпгЪИ л  6 находитс  от поверхности катани  исходного профил  1 на рассто нии , соответствующем только величине 10.

Таким образом, в частности, в зоне поверхности катани  можно сэкономить материал в количестве, соответствующем разнице между величинами 4 и 10.

Дл  окончани  получени  восстановленного профил  6 достаточно незначительное исправление на поверхности катани  в зоне перемещени  металла, причем дополнительно следует удал ть только избыточный материал, изображенный на участке 11, с право- и левосторонней штриховкой.

В результате пластической деформации изношенного профил , в частности изношенного гребн  колеса, без необходимости нанесени  постороннего материала удаетс  лучше использовать имеющийс  материал.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ восстановлени  просЬил  колеса железнодорожного состава, состо щего по меньшей мере из одного гребн  и одной поверхности катани , соединенных участком сопр жени  гребн  колеса с поверхностью катани , имеющим отклонение от заданной поверхности в сторону тела гребн , при котором металл перемещают на изношенные участки с других участков, заполн   первые, отлич ающийс   тем, что, с целью снижени  трудоемкости и повышени  качества восстанавливаемых изделий, металл перемещают по меньшей мере частично с вершины

   51560054 6

   гребн  на участок сопр жени  гребн с изношенной, после чего осуществл ют

   колеса с поверхностью катани , уве-чистовую обработку резанием дс г толичива  толщину гребн  по сравнениювого профил .