SU1212682A1 - Способ формовки деталей (его варианты) - Google Patents

Abstract

1. Способ формовки деталей, преимущественно типа колес с односторонними ребордами, заключающийс  в деформировании заготовки путем приложени  к ее противолежащим сторонам усилий осадки и кручени  во взаимно противоположных направлени х, о т- личающийс , тем, что, с целью повьппени  качества получаемых деталей, при деформировании к стороне заготовки, противоположной стороне с формуемой , ребордой, прилагают усилие кручени  повышенной Интенсивности по отношению к интенсивности усили  кручени , прилагаемого к другой стороне заготовки. 2. Способ формовки деталей, преимущественно типа колес с двухсторонними ребордами, заключающийс  в деформировании заготовки путем приложени  к ее противолежащим сторонам усилий осадки и кручени  во взаимно противоположных направлена- .  х, отличающийс  тем, что, с целью повьш1ени  качества получаемых деталей, деформирование осуществл ют с попеременным увеличением интенсивности усилий кручени  , прилагаемых с противоположных сторон заготовки. (Л § Фиг.1

Description

1

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, в частности к технологии формовки изделий типа колес с одной или двум  ребордами .

Цель изобретени  - повышение качества получаемых деталей.

На фиг. 1 изображена схема формов ки колеса с односторонней ребордойJ на фиг. 2 - схема формовки колеса с двухсторонними ребордами, на фиг. 3- то же, заключительна  стади  процесса .... .

При формовке изделий -типа колес с односторонними ребордами производ т осадку заготовки 1 (фиг. 1) в нижнем 2 и верхнем 3 штампах и п6- ;следующую ее формовку с приложением усилий кручени  в противоположных направлени х с преимущественным закручиванием нижней торцовой части издели , котора  противоположна месту расположени  реборды 4.

При формовке изделий типа колес с двухсторонними ребордами производ т осадку заготовки 5 (фиг. 2) в нижнем 6 и верхнем ,7 штампах и последующую её формовку с приложением усилий кручени  в противоположных направлени х торцовых ее поверхностей с преимущественным закручиванием сначала нижней торцовой части издели  , а затем верхней его торцовой части.

При изготовлении колес с односторонними ребордами преимущественное закручивание металла торцевой поверхности , расположенной на противоположной от местоположени  реборды 4 стороне, достигаетс  приложением усили  кручени  меньшей интенсивности , т.е. меньшим вращательным скольжением инструмента,на ее контактной поверхности чем на контактной поверхности той. части заготовки где формуетс  реборда. Вследствие снижени  радиальной составл ющей сил трени  участок с формуемой ребордой характеризуетс  повышенным радиальным течением металла от центра к периферии, что обеспечивает более полное заполнение гребневого ручь  штампа и повышение точностных характеристик обода колеса. Преимущественное скольжение на одной из торцовых поверхностей заготовки .(ребордной) в процессе кручени  инструмента деформации (обжимной плиты, штампа)

20

25

126822

достигаетс  следующими методами, используемыми отдельно либо совместно: различной шероховатостью полотен верхнего 3 и нижнего 2 штампов, , 5 разной температурой металла верхней и нижней поверхностей заготовки, разной температурой верхнего 3 и нижнего 2 штампов.

При изготовлении колес с двухсто- tO ронними ребордами преимущественное скольжение инструмента по металлу заготовки сначала осуществл ют на одной ребордной стороне заготовки 5 (фиг. 2) путем нанесени  графитовой (5 смазки на полотно-верхнего штампа 7. После выполнени  основных размеров

и конфигурации реборды со стороны; верхнего штампа 7 осуществл ют разъем штампов, смывают смазку с верхнего штампа 7 и нанос т ее на нижний штамп 6. После этого осуществл ют дальнейшую формовку с выц рлне- нием формы и размеров реборды со стороны нижнего штампа 6.

Использование преимущественного одностороннего скольжени  инструмен- та по металлу заготовки приводит к перемещению наиболее качественной зоны исходной заготовки (периферийной зоны) на наиболее ответственные элементы колеса - реборду и. поверхность катани .

При изготовлении крановых колес с односторонними ребордами диаметром 290 мм исходную заготовку массой 25,2 кг нагревают до 1280°С и после очистки от окалины устанавливают в полость нижнего штампа пресса усилием 1250 тс. В момент установки в штамп нижн   часть заготовки охлаждаетс  паровоздушной смесью.в течение 2 с. Охлаждение кюкке о торца заготовки продолжаетс  и после ее укладки на нижний штамп, температура которого на 50-80 с ниже температуры верхнего штампа. Перед началом формовки поверхностные зоны заготовки имеют температуру у верхнего

торца 1250, у нижнего - . Пои формовке торцовые поверхности заготов50 ки закручиваютс  в противоположные стороны: нижний - на 160, верхкий на 40°. При этом реборда на верхней части заготовки выполн етс -к окончанию формовки по высоте обода и

55 толщине диска. Конфигураци  и размеры реборды и обода выполн ютс  с высокой точностью, дальнейшей традиционной мехобработки не требуетс .

30

40

45

При изготовлении крановых колес с двухсторонними ребордами диаметром 290 мм исходную заготовку массой 30 кг нагревают до 1290 С и после очистки о.т окалины устанавливают в полость нижнего штампа пресса усилием . 1250 тс. На полотно верхнего штампа нанос т графитовую смазку. При формовке торцовые поверхности заготовки закручиваютс  в противоположные стороны, нижн   на 120,

2126824

верхн   на 40°. Реборда на верхней части заготовки выполн етс  на 80, а на нижней части на 50%. Осуществл ют разъем штампов, смывают.смазку с верхнего штампа и нанос т ее на нижний штамп . После этого осуществл ют окончательную формовку верхней и нижней части реборд и дру- 10 гих элементов колеса ( обода

по высоте

ВНИРШИ Заказ 697/18 Тираж 656 Подписное Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , А

Фиъ-З

Claims (2)

1. СПОСОБ ФОРМОВКИ ДЕТАЛЕЙ (ЕГО ВАРИАНТЫ). ·

   1. Способ формовки деталей, преимущественно типа колес с односторонними ребордами, заключающийся в деформировании заготовки путем приложения к ее противолежащим сторонам усилий осадки и кручения во взаимно противоположных направлениях, о тличающийся. тем, что, с целью повышения качества получаемых ^: деталей, при деформировании к стороне заготовки, противоположной стороне с формуемойребордой, прилагают усилие^кручения повышенной Йнтенсивности по отношению к интенсивности усилия кручения, прилагаемого к другой стороне заготовки.
2. 2. Способ формовки деталей, преимущественно типа колес'с двухсторонними ребордами, заключающийся в деформировании заготовки путем приложения к ее противолежащим сторонам усилий осадки и кручения во взаимно противоположных направлени- . ях, отличающийся тем, что, с целью повышения качества получаемых деталей, деформирование осуществляют с попеременным увеличением интенсивности усилий кручения, прилагаемых с противоположных сторон заготовки.