SU1558723A1 - Т говый электропривод электровоза посто нного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к т говым электроприводам электровозов посто нного тока, и направлено на снижение массогабаритных показателей. Т говые электродвигатели 1 питаютс  от инверторов 2, которые регулируют напр жение и частоту в соответствии с заданной силой т ги и скоростью движени . Напр жение на инверторы 2 поступает через первый индуктивно-емкостный фильтр 3, преобразователь 6 напр жени , автоматические выключатели 15 и 16 и второй индуктивно-емкостный фильтр 7 от источника 8 питани . Т говый электропривод может работать от двух уровней напр жений источника 8, дл  этого индуктивное и емкостное звень  фильтра 7 разделены на секции, которые с помощью переключателей 13 и 14 соедин ют секции в последовательные и параллельные цепи. При высоком уровне напр жени  источника 8 преобразователь 6 понижает его до низкого уровн . При низком уровне выключатель 16 включен, а преобразователь 6 не работает. 1 ил.

Description

Изобретение относится к области транспорта, в частности к тяговым электроприводам электровозов постоянного тока.

Цель изобретения - снижение массогабаритных показателей.

На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предложенного электропривода. '

Асинхронные тяговые электродвигатели 1 подключены к выходам инверторов 2, входы которых соединены с выходом первого индуктивно-емкостного фильтра 3, включающего индуктивное и емкостное звенья 4 и 5. Вход фильтра 3 подключен к выходу импульсного преобразователя 6 напряжения. Второй индуктивно-емкостный фильтр 7 подключен к источнику 8 питания и включает секции 9 и 10 индуктивного звена и секции 11 и 12 емкостного звена, выводы которых соединены контактами переключателей 13 и 14. Вход и выход преобразователя 6 соединены с индуктивным звеном фильтра 7 -соответственно через контакты автоматических выключателей .15 и 16. Вход фильтра 3 шунтирован диодом 17.

Тяговый электропривод работает следующим образом.

Тяговый электропривод может работать при двух рабочих напряжениях источника 8 питания, например при напряжениях 3 и 6 кВ постоянного тока.

При низком напряжении включены автоматические выключатели 15 и 16, переключатели 13 и 14 находятся в положении Н, при этом секции 9 и 10 и 11 и 12 индуктивного и емкостного звеньев фильтра 7 соединены в параллельные цепи. Преобразователь 6 в работе не участвует. Ток от источника 8 питания поступает через фильтр 7, автоматические выключатели 15 и 16, фильтр 3 на входы инверторов 2, которые выполнены с широтно-импульсной модуляцией и обеспечивают изменение напряжения и частоты асинхронных тяго вых электродвигателей 1 в соответст вии с требуемой силой тяги и скоростью электровоза.

При высоком напряжении источника 8 питания включен автоматический выключатель 15, а переключатели 13 и 14 находятся в положении В, при этом секции 9 и 10 и 11 и ^.индуктивного и емкостного звеньев фильтра 7 соединены в последовательные цепи. Ток от источника 8 питания поступает через фильтр 7 и автоматический выключатель 15 на вход преобразователя 6 напряжения, который снижает напряжение до низкого уровня, и далее ток через фильтр 3 поступает на входы инверторов 2, регулирующих напряжение и частоту тяговых асинхронных электродвигателей 1 .

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Тяговый электропривод электровоза постоянного тока, содержащий асинхронные тяговые электродвигатели, подключенные к выходам инверторов, соединенных входами с выходом первого индуктиЕно-емкостного фильтра, вход которого подключен к выходу импульсного преобразователя напряжения, связанного входом с выходом второго индуктивно-емкостного фильтра, подключенного входом к источнику питания постоянного тока, и автоматический выключатель, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения массогабаритных показателей, он снабжен дополнительным автоматическим выключателем и двумя переключателями, а индуктивное и емкостное звенья второго фильтра выполнены секционированными, при этом одни из контактов пере.ключателей включены в рассечки между секциями звеньев, а другие - параллельно указанным контактам и одним из секций звеньев, выход второго индуктивно-емкостного фильтра соединен с входом импульсного преобразователя напряжения через контакты автоматического выключателя, а с входом первого индуктивно-емкостного фильтра через контакты дополнительного автоматического выключателя.