SU1541104A1 - Tow bar of road train trailer - Google Patents

Tow bar of road train trailer Download PDF

Info

Publication number
SU1541104A1
SU1541104A1 SU884363091A SU4363091A SU1541104A1 SU 1541104 A1 SU1541104 A1 SU 1541104A1 SU 884363091 A SU884363091 A SU 884363091A SU 4363091 A SU4363091 A SU 4363091A SU 1541104 A1 SU1541104 A1 SU 1541104A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
longitudinal element
trailer
link mechanism
disk
longitudinal
Prior art date
Application number
SU884363091A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ювеналий Владиславович Ронгинский
Валерий Анатольевич Топалиди
Николай Николаевич Новожилов
Анатолий Михайлович Федотов
Шавкат Хикматович Усманов
Евгений Николаевич Заботкин
Original Assignee
Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт filed Critical Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority to SU884363091A priority Critical patent/SU1541104A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1541104A1 publication Critical patent/SU1541104A1/en

Links

Landscapes

  • Heterocyclic Carbon Compounds Containing A Hetero Ring Having Oxygen Or Sulfur (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к сцепным устройствам автотракторных поездов. Цель изобретени  - повышение устойчивости пр молинейного движени . Дышло прицепа автотракторного поезда содержит переднюю 1 и заднюю части 2 продольного элемента, св занный посредством горизонтальных шарниров 5 с поворотной тележкой прицепа и кинематически св занный с продольным элементом четырехзвенный механизм в виде трапеции. Устройство снабжено регулируемой муфтой предельного момента с вертикальной осью, размещенной между передней и задней част ми продольного элемента. Малое звено четырехзвенного механизма соединено с прицепом и расположено в проход щей через ось тележки горизонтальной плоскости на уровне оси тележки. Один диск муфты предельного момента соединен с передней частью продольного элемента, а другой - с задней частью продольного элемента. Один из дисков муфты предельного момента имеет сквозное отверстие с размещенным в нем подпружиненным стержнем с конусным концом, выполненным с возможностью взаимодействи  с конусным гнездом другого диска. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a vehicle, namely to coupling devices of autotractor trains. The purpose of the invention is to increase the stability of linear motion. The trailer of the autotractor train contains the front 1 and rear parts 2 of the longitudinal element connected by means of horizontal hinges 5 to the turntable of the trailer and kinematically connected with the longitudinal element four-link mechanism in the form of a trapezium. The device is equipped with an adjustable torque limiting clutch with a vertical axis placed between the front and rear parts of the longitudinal element. The small link of the four-link mechanism is connected to the trailer and is located in the horizontal plane passing through the bogie axis at the level of the bogie axis. One clutch disc of the torque limit is connected to the front of the longitudinal element and the other to the rear of the longitudinal element. One of the torque limiting clutch discs has a through hole with a spring-loaded rod placed in it with a tapered end, which is adapted to interact with the tapered socket of the other drive. 1 hp f-ly, 4 ill.

Description

.16 .15.16 .15

s s ff i№esxmmxi fsiifx 9Si И ИЖЮХЮ||ЮКЛИМгДО2s s ff i№esxmmxi fsiifx 9Si and the ijuh || yuklimgdo2

Ю YU

Фиг. 2FIG. 2

.16 .15.16 .15

SS

1717

Фиг.ЗFig.Z

Фиг.44

Claims (2)

Формула изобретенияClaim 1. Дышло прицепа автотракторного поезда, содержащее продольный элемент, передняя часть которого соединена с тягачом, а задняя посредством горизонтального шарнира - с поворотной тележкой прицепа, и кинематически связанный с продольным элементом четырехзвенный механизм в виде трапеции, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости прямолинейного движения, устройство снабжено регулируемой муфтой предельного момента с вертикальной осью, размещенной между передней и задней частями продольного элемента, причем малое звено четырехзвенного механизма сое1541104 учинено с поворотной тележкой прицепа и расположено в проходящей через ось тележки горизонтальной плоскости, а большее звено четырехзвенного механизма соединено с задней частью продольного элемента.1. The drawbar of a trailer of an autotractor train containing a longitudinal element, the front part of which is connected to the tractor, and the rear by means of a horizontal hinge - with a trailer trolley, and a four-link mechanism kinematically connected with the longitudinal element in the form of a trapezoid, characterized in that, in order to increase stability rectilinear movement, the device is equipped with an adjustable limit torque clutch with a vertical axis located between the front and rear parts of the longitudinal element, with a small link four ennogo mechanism soe1541104 Done with bogie truck trailer and is located in a horizontal plane passing through the axis of the trolley and greater unit four-link mechanism is connected to the rear part of the longitudinal member. 2. Дышло по η.I, отличающееся тем, что один диск муфты предельного момента соединен с перед- |θ ней частью продольного элемента, а второй диск соединен с задней частью продольного элемента, при этом один из дисков муфты предельного момента имеет сквозное отверстие с размещенным в нем подпружиненным стержнем с конусным концом, выполненным с возможностью взаимодействия с конусным гнездом второго диска.2. Drawbar according to η.I, characterized in that one limiting moment clutch disk is connected to the front | θ part of the longitudinal element, and the second disk is connected to the rear part of the longitudinal element, while one of the limiting moment coupling disks has a through hole with placed in it a spring-loaded rod with a conical end, made with the possibility of interaction with the conical socket of the second disk. К II Я K II I Фиг. 2FIG. 2 Фиг.ЗFig.Z
SU884363091A 1988-01-13 1988-01-13 Tow bar of road train trailer SU1541104A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884363091A SU1541104A1 (en) 1988-01-13 1988-01-13 Tow bar of road train trailer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884363091A SU1541104A1 (en) 1988-01-13 1988-01-13 Tow bar of road train trailer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1541104A1 true SU1541104A1 (en) 1990-02-07

Family

ID=21349491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884363091A SU1541104A1 (en) 1988-01-13 1988-01-13 Tow bar of road train trailer

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1541104A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2556053C1 (en) * 2014-05-12 2015-07-10 Денис Викторович Миночкин Automotive trailer

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US N f 01975i, кл. В 62 D 53/00, 1977, ( ДЫШЛО ПРИЦЕПА АВТОТРАКТОРНОГО ПОЕЗДА *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2556053C1 (en) * 2014-05-12 2015-07-10 Денис Викторович Миночкин Automotive trailer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR8705523A (en) RAIL TRAIN AND ADAPTER TO BE ASSEMBLED ON A RAIL TRICK Beam
ATE205448T1 (en) RAILWAY VEHICLE WITH A DRIVER'S CAB THAT HAS AN ENERGY-ABSORBING STRUCTURE WITH PROGRESSIVE DEFORMATION
ATE166299T1 (en) RAIL VEHICLE
SU1541104A1 (en) Tow bar of road train trailer
ZA891102B (en) Device for the reprofiling of the rails of a railway track
NO920760L (en) BOGGI FOR SKIN MOVIE TOYS
ATE21665T1 (en) TRAIN CONNECTION FOR A TRUCK.
SU1669393A3 (en) Railway stock
US2075746A (en) Suspension and springing means for motor-cars and motor vehicles
JPS62184239A (en) Disk brake
ES2085758T3 (en) BRAKING ARRANGEMENT FOR RAILWAY VEHICLES
US4700855A (en) Automatic coupling for model rail vehicles
DE69707025D1 (en) Electric toy cars for carriageways with guide grooves
SU1729868A1 (en) Railway vehicle body-carriage linkage
ATE197693T1 (en) COUPLING DEVICE BETWEEN A TRUCK AND A TRAILER WITH RAILWAY CONTROL FOR TRAILERS
NL9100577A (en) UNIVERSAL SEMI-TRAILER.
SE9001832L (en) DEVICE FOR COMBINED RAILWAY AND ROAD TRANSPORT
FR2447840A1 (en) Articulated car transporter vehicle - has two half chassis assemblies on false chassis using ball joint and displaceable pin mounting
GB1370266A (en) Bogies for rail vehicles
SU1708680A1 (en) Arrangement for transmitting longitudinal forces from carriage frame to locomotive body frame
SU1266764A1 (en) Coupling unit buffer device
RU2035337C1 (en) Railway vehicle
SU1154140A1 (en) Trailer
SU1586947A1 (en) Multiple-unit vehicle
SU1256995A1 (en) Traction/coupling device