SU15012A1 - Индукционный двигатель - Google Patents

Description

Одним ИЗ недостатков, которым обладают обычные индукционные двигател ,  вл етс  тр, что эти двигате.чи в большинстве случаев дл  создани  магнитного вол  требуют от сети намагничивающего тока, вследствие чего эти двигатели, в особенности малой мощности, работают с малый коэфициентом мощности. С целью увеличени  коэфициента мощности индукционных двигателей прибегают ко вс кого рода компенсационным устройствам. Однако, в большинстве случаев, комиенсационные устройства индукционных двигателей обладают наличием коллектора, который  вл етс  не особенно желательной частью машины. В св зи с этим обсто тельством  вл етс  необходимым создание таких двигателей переменного тока, которые бы в своем устройстве не имели коллектора и не требовали посто нного тока дл  создани  магнитного нол , как это имеет место в синхронных двигател х.

Предлагаемое изобретение касаетс  индукционного двигател  с ротором, выполненным ив посто нного магнита, и имеет целью создание двигател , который не требовал бы намагничивающего тока из сети и, следовательно, работал бы с коэфициентом мощности около единицы.

На чертеже фиг. 1 изображает схему нре цлагаемого индукционного двигател ; фиг. 2-видоизменение его ротора.

Первична  цепь предлагаемого двигател  устраиваетс  так же, как и в обычных

двигател х, и все устройство этой части статора ничем не отличаетс  от статора обычных двигателей переменного тока (фиг. 1).

Вторична  цепь двигател , или ротор , выполн етс  в виде беличьего колеса или с коротко замкнутой обмоткой, но только, тело ротора выполн етс  не из обычной динамной или нростой стали, а из магнитной стали, при чем тело ротора предварительно соотведствующим образом термически обрабатываетс  и намагничиваетс . Таким образом, ротор нревращаетс  в сильный двухполюсный, четырехнолюсный или многополюсный посто нный магнит (число полюсов выбираетс  в зависимости от скорости вращени  двигател  и делаетс  равным числу полюсов статора).

Последние успехи в области получени  специальных сортов сталей дают возможность создать весьма сильные и устойчивые посто нные магниты; так, например, высококобальтовые стали позвол ют изготовл ть посто нные магниты, обладающие остаточной магнитной индукцией в 9000+10000 CGS, а задерживающей силой до 250 гауссов. Такой высокосортный материа. может быть с ycnexoja использован дл  посто нных магнитов, геометрическа  форма которых оказывает сравнительно малое вли ние на уменьшение остаточной магнитной индукции нри разомкнутом или полузамкнутом состо нии магнитной цепи.

2

i ;

С целью увеличени  устойчивости работы двигател  ротор рекомендуетс  снабжать прорезами, которые делают полюсы, посто нного магнита более вы вленными. Тело ротора мол№т делатьс  из сплошного куска стали или быть составным из отдельных тонких или толстых плит.

В двигател х большей мощности, с целью экономии в дорогом материале, сердечник ротора предлагаетс  выполн ть из обычной стали, а зубцы делать из магнитной стали и вставными так, как это указано на фиг. 2. В этом случае обмотку располагают в пазах , имеюп ;ихс  между отдельными магнитами .

Пуск в ход такого двигател  представл ет собою не что иное, как пуск в ход возбужденного синхронно-индукционного двигател , снабженного пусковой обмоткой

в беличьего колеса. Когда скорость вращени  достигает почти до синхронной, двигатель автоматически входит в синхронизм . В дальнейшем двигатель работает,. как синхронный двигатель.

Предмет п е н т а.

1.Индукционный двигатель с ротором, выполненным из посто нного магнита, характеризующийс  тем, что носто нный магнит имеет цилиндрическую форму и снабжен короткозамкнутою обмоткою (фиг. 1).

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 двигател , отличающеес  тем, что посто нные магниты в виде зубцов укреплены в теле ротора, а обмотка расположена в пазах, имеющихс  между отдельными магнитами (фиг. 2).

ф ип S.