SU1495153A1 - Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению ,в частности, к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных самоходных машин. Цель изобретени  - повышение безопасности. Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, планетарный механизм 3, выходные хвостовики. Кроме того, механизм снабжен основным 6 и дополнительным 11 тормозами и управл ющим механизмом 13, св занным с зубчатой муфтой 12, а выходной хвостовик 10 снабжен упором 17, взаимодействующим посредством управл ющего механизма 13 с зубчатой муфтой 12. При переходе с одного скоростного режима на другой основной тормоз 6 обеспечивает остановку входного звена планетарного механизма 3, а дополнительный тормоз 11 останавливает выходное звено 8, чем обеспечиваетс  безопасность при переключении скоростных режимов. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

3U95

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналоги - ных самоходных машин.

Цель изобретени  - повышение безопасности .

На фиг.1 дана схема механизма при одном скоростном режиме; на фиг,2 - схема механизма при втором скоростном режиме.

Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, св занньй, например с двигателем 2, планетарный механизм 3 с входным звеном 4, например солнечной шестерней, с в занной с приводным валом 1, промежуточным звеном 5, например коронной шестерней с боль- шим числом зубьев, св занной с основным тормозом 6, и двум  выходными звень ми 7 и 8, например водилом и коронной шестерней с меньшим числом зубьев, выборочно св зываемых с вы- ходными хвостовиками 9 и 10, Кроме того, механизм снабжен дополнительным тормозом 1I, св занной с ним зубчатой муфтой 12 дл  выборочной св зи тормоза 1 1 с одним из выходных зве- ньев 7 или 8, и управл ющим механизмом 13 с пружиной 14, св занным концом 15 с муфтой 12, Другой конец 16 механизма 13 выполнен дл  взаимодействи  с упором 17 хвостовика 10,

Целесообразно тормоза 6 и II блокировать дл  их выборочного включени , что может быть осуществлено, например, за счет св зи нажимного элемента 18 тормоза 6, управл емого распределителем 19, с нажимным элементом 20 тормоза I, включаемого пружиной 21,

Механизм привода вала отбора мощ- ности работает в двух скоростных режимах .

В первом скоростном режиме (фиг,1 выходной хвостовик 9 при этом св зан с выходным звеном 7, с которым

посредством муфты 12 за счет воздействи  пружины 14 на управл ющий механизм 1 св зан и тормоз 11, Включаетс  механизм за счет тормоза 6, который останавливает промежуточное звено 5 и передает крут щий момент от приводного вала 1 на выходной хвостовик 9 и выключаетс  за счет тормоза 11, который останавливает выходно звено 7 со св занным с ним хвостовиком 9,

Во втором скоростном режиме (фиг.2) выходной хвостовик 10 св зан с выходным звеном 8, с которым посредством муфты 12 за счет воздействи  упора 17 на управл ющий механизм 13 св зан и тормоз П. Включаетс  механизм, как и в первом скоростном режиме, за счет тормоза 6, и выключаетс  за счет тормоза 11, которы останавливает выходное звено 8 со св занным с ним хвостовиком 10,

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1,Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий приводной вал, планетарный механизм с входным звеном, св занным с приводным валом,промежуточным звеном , св занным с тормбзрм и двум  выходными звень ми, и два выходных хвостовика дл  выборочной св зи с выходными звень ми, отличающийс  тем, что, с целью повьш1е- ни  безопасности, он снабжен дополнительным тормозом с зубчатой муфтой дл  выборочной его св зи с выходными звень ми, при этом зубчата  муфта снабжена подпружиненным управл ющим механизмом, а одни из хвостовиков снабжен элементом дл  взаимодействи  с подпружиненным управл ющим механизмом, ,
2. 2.Механизм по п, 1, отличающийс  тем, что основной

   и дополнительный тормозы сблокирова- 1сы с возможностью их выборочного включени .

   Фцг. 1