SU1676845A1

SU1676845A1 - Трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1676845A1
Application number: SU894727059A
Authority: SU
Inventors: Станислав Александрович Беганский; Владлен Александрович Тимошенко
Original assignee: Специализированное конструкторское бюро по специальным гусеничным тракторам класса 2
Priority date: 1989-08-04
Filing date: 1989-08-04
Publication date: 1991-09-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , и может использоватьс в трансмисси х транспортных средств, преимущественно дл тракторов. Цель изобретени состоит в упрощении конструкции и расширении функциональных возможностей путем увеличени числа передач Трансмисси содержит первичный вал 1, на котором закреплены шестерни 3-5, наход щиес в посто нном зацеплении с шестерн ми 6-10, свободно установленными на параллельных вторичных валах 11 и 12 и соединенными с ними посредством муфт 18, 19, 21, шестерни 14, 17, закрепленные на вторичных валах 11,12 с помощью муфт 20, 23 и соедин ющие указанные вторичные валы друг с другом Вторичные валы соединены дополнительной парой шестерен 13, 16, а на валу замедленных передач установлена дополнительна шестерн 41 с посто нным зацеплением с шестерн ми 14, 17 1 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс в трансмисси х транспортных средств, преимущественно тракторов.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и расширение функциональных возможностей путем увеличени числа передач.

На чертеже представлена схема трансмиссии .

На полом первичном валу 1 коробки передач , вход щем в трансмиссию, внутри которого проходит вал независимого привода ВОМ 2, закреплены шестерни 3-5. Шестерн 3 находитс в посто нном зацеплении с шестерн ми 6 и 7, шестерн 4 - с шестерн ми 8 и 9, шестерн 5 - с шестерней 10. Шестерни 6, 8 и 10 свободно установлены на вторичном валу 11, а шестерни 7 и 9 - на вторичном валу 12. На вторичном валу 11 жестко закреплена шестерн 13 и свободно

установлена шестерн 14, а на вторичном валу 12 свободно установлены блок шестерен 15 и 16 и шестерн 17,

Шестерни 13 и 16, а также шестерни 14 и 17 наход тс друг с другом в посто нном зацеплении. На вторичных валах 11 и 12 размещены зубчатые муфты 18-23, служащие дл соединени шестерен 6, 8, 10 и 14 с валом 11 и шестерен 7, 9, 15, 16 и 17 с валом 12. Шестерни 14 и 17 соосно соединены с управл емыми двухступенчатыми планетарными механизмами 24 и 25. Их солнечные шестерни 26-29 и валы 30 и 31, на которых установлены водила 32 и 33, оснащены тормозами 34-37 и 38 и 39 соответственно . На валу замедленных передач 40 жестко установлена шестерм 41, наход ща с в посто нном зацеплении с шестерней 17, и свободно установлена шестерн 42, наход ща с в посто нном зацеплении с шестерней 15 блока шестерен 15 и 16 На

о

XI О 00

4 СП

валу замедленных передач 40 установлена зубчата муфта 43, посредством которой шестерн 42 соедин етс с валом 40.

Трансмисси работает следующим образом .

Мощность от двигател транспортного средства подводитс к первичному валу 1 трансмиссии (фиг. 1).

При включении зубчатых муфт 18 и 20 (со вторичным валом 11 соедин ютс шестерни 6 и 14) мощность от первичного вала 1 передаетс вторичному валу 11 через шестерни 3 и 6 и далее через шестерни 14 и 17, двухступенчатые планетарные механизмы 24 и 25 их ведомым валам 30 и 31, а через центральные и конечные передачи - к ведущим колесам трактора. Если трансмисси установлена на гусеничном транспортном средстве, мощность отбираетс одновременно с обоих валов 30 и 31. В случае установки трансмиссии на колесном транспортном средстве мощность может отбиратьс как с одного из упом нутых валов, так и с обоих одновременно. Переключение передач в трансмиссии осуществл етс соединением шестерен 6-10, 14-17, 42 в определенной последовательности с валами 11, 12 и 40 с посредством зубчатых муфт 18-23 и 43.

Помимо описанного, мощность от двигател к планетарным механизмам и далее к движителю трактора может передаватьс также следующими пут ми, при включении зубчатых муфт 20-22 через шестерни 3, 7,4, 9, 16,13, 14, 17; при включении зубчатых муфт 18, 19, 21, 22 и 23 - через шестерни 3-10, 13, 16, 17 и 14; при включении зубчатых муфт 18, 19, 21, 22 и 23 через шестерни 3-10, 13, 16, 15, 42, 17, 14. Последний путь обеспечивает получение пониженных передач . Переключение передач в предлагаемой трансмиссии может осуществл тьс и путем попарного попеременного включени тормозов 34, 36 и 35, 37 двухступенчатых планетарных механизмов 24 и 25. Включением тормозов 38 и 39, установленных на валах 30 и 21, соответственно можно осуществить остановку транспортного средства

При соответствующем подсоединении

валов 30 и 31 к конической главной передаче (суть подсоединени заключаетс в расположении ведомой конической шестерни относительно ведущей, размещаемой на

Claims

валах 30 и 31) они могут быть использованы в качестве валов задних передач. Формула изобретени Трансмисси транспортного средства, преимущественно тракторов, включающа

коробку передач, на первичном валу кото- оой закреплены шестерни, введенные в посто нное зацепление с шестерн ми, свободно установленными на параллельных вторичных валах и соедин емыми с ними

посредством муфт, шестерни, посредством которых вторичные валы св заны друг с другом , двуступенчатые управл емые планетарные механизмы, одинаковыми звень ми зацепленные между собой, вал замедленных передач, шестерн которого сопр жена с шестерней одного из вторичных валов, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и расширени функциональных возможностей путем увеличени числа передач, св зь каждого из упом нутых планетарных механизмов со своим вторичным валом осуществлена через муфту, на первом вторичном валу жестко установлена шестерн , введенна в

зацепление с шестерней, жестко закрепленной на ступице дополнительной шестерни второго вторичного вала, на валу замедленных передач установлена муфта дл св зи упом нутой установленной с возможностью

вращени шестерни с валом, а также жестко закреплена шестерн , введенна в зацепление с зубчатым венцом коронной шестерни планетарного механизма второго вторичного вала.

18 8 Ю 1 15

VI /

14 24