SU1495149A1 - Трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к самоходным машинам и предназначено преимущественно в качестве узла дл  гидромеханических трансмиссий тракторов и их модификаций. Цель изобретени  - расширение кинематического диапазона при уменьшении осевых габаритов. Трансмисси  состоит из реверс-редуктора, основной коробки передач и гидроходоуменьшител  в виде гидрообъемного привода с дифференциалом, эпициклическое колесо 38 которого при помощи муфты 39 блокируетс  на корпус дифференциала, и дополнительно снабжена двухступенчатым планетарным механизмом с передаточными числами 1 и (1 + К)/К, взаимозамен емым с гидродинамическим трансформатором. Реверс-редуктор и основна  коробка передач объединены в неразрывно целый механизм таким образом, что выходной вал реверс-редуктора  вл етс  входным валом основной коробки передач и зеркально расположен по отношению к ведущему валу передачи, с целью уменьшени  габаритов и массы и обеспечени  легкой съемности гидроходоуменьшител  с дифференциалом с машины. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

г

(Л

.f-q.

J :D сд

CD

Фил1

31495149

л  в виде гидрообъемного привода с дифференциалом, эпициклическое колесо 38 которого при помощи муфты 39 блокируетс  на корпус дифференциала, и дополнительно снабжена двухступенчатым планетарным механизмом с передаточными числами 1 и (1+К)/К, взаимозамен емым с гидродинамическим трансформатором. Реверс-редуктор и 10 основна  коробка передач объединены

в неразрывно целый механизм таким образом , что выходной вал реверс-редуктора  вл етс  входным валом основной коробки передач и зеркально расположен по отношению к ведущему валу передачи , с целью уменьшени  габаритов и массы и обеспечени  легкой съемнос- ти гидроходоуменьшител  и дифференциалом с машины. 2 з.п.ф-лы, 7 ил., 4 табл.

Изобретение относитс  к самоходным машинам, преимушественно тракторам , оборудованным гидромеханическими трансмисси ми.

Цель изобретени  - расширение кинематического диапазона при уменьшении осевых габаритов.

На фиг.1 дана кинематическа  схема комбинированной реверсивной передачи и гидроходоуменьшител  с дифференциалом , преимушественно дл  мощных промьш1ленных тракторов; на фиг.2 - схема расположени  шестерен передачи в поперечной плоскости трактора (без шестерен гидроходоуменьшител ); на фиг.3 - схема двухступенчатой коробки передач к передаче, взаимозамен емой с гидродинамическим трансформатором; на фиг.4 - трафарета кулисы реверс-редуктора передачи при сн том гидроходоуменьшите- ле; на фиг.5 - трафарета кулисы реверс-редуктора передачи с гидроходо- уменьшителем; на фиг.6 - кинематическа  схема передачи, состо щей из реверс-редуктора, основной коробки передач и гидроходоуменьшител  с дифференциалом, преимущественно дл  промышленных тракторов; на фиг.7 - схема расположени  шестерен передачи и гидроходоуменьшител  в поперечной плоскости.

Трансмисси  включает в себ  реверс-редуктор с преселекторным упт1 равлением зубчатых муфт, основную коробку передач известных конструкций и гидрообъемный привод с дифференциалом дл  получени  особо низких технологических скоростей.

Реверс-редуктор содержит ведущий вал 1 с двум  фрикционами 2 и 3, на котором расположен охватывающий его пусто- лый вал 4, несущий на себе шестерню 5, ведомые части фрикциона 2 и муфту 6, пустотелый вал 7, несущий на себе шестерни 8 и 9, ведомые части фрикциона 3 и двухстороннюю муфту 10 с синхронизаторами,

вал 11 передачи заднего хода, на ко-п тором расположена шестерн  12 и выходной вал 13, на котором расположены шестерни 14-16.

Ведущий вал 1 св зан с валом 17

отбора мощности.

В зацеплении наход тс  шестерни: 5-с15,. 8-с14, 9-с12и16.

Основна  коробка передач содержит входной вал, он же выходной вал реверс-редуктора , на котором дополнительно расположены шестерни передач. В зависимости от типа и марки трактора она может быть различных конструкций . На фиг.1 и 2 основна  коробка

передач трехступенчата  на два борта и выполн ет дополнительно функции механизма поворота. На валу 13 расположены ведущие шестерни: 14, 18 и 19, а на двух выходных валах 20 и 21 расположены ведомые шестерни 22-27 и фрикционы 28-30 управлени  передач (дл  одного вала° 20) и остановочные тормоза 31 (дл  упрощени  кинематической схемы на фиг.1 показан один

выходной вал).

Гидрообъёмный привод с дифференциалом содержит ведущий вал 32, на котором расположена шестерн  33, и

с ним св зан гидромотор 34, дифференциал 35, состо щий из солнечного колеса 36, выполненного за одно целое с шестерней 37, наход щейс  в зацеплении с шестерней 33, эпициклического колеса 38 с муфтой 39 дл  обеспечени  возможности блокировки на корпус и водила с сателлитами 40, св занного с валом 13 щлицевым соединением . К нему относитс  и муфта 41

5

дл  соединени  и рассоединени  насо са 42 с двигателем.

На схеме (фиг.6) обозначена шестерн  43 одной главной передачи и взаимозамен ема  с гидротрансформатором коробка 44 передачи, а на схеме (фиг.1) - ВОМ - вал отбора мощности СВОМ - синхронный вал отбора мощности .

Передача работает следующим образом .

Вращение от двигател  передаетс  через узел 44 и гидротрансформатор ведущему валу. При соединении какой- либо муфты с соответствующей шестерней и включени  фрикциона 2 или 3 вращение передаетс  далее валу 13 по следующим трем кинематическим цеп м:

1 ,2.4 .6.5 .1 5 и 1 3,если муфта 6 бу-- дет соединена с шестерней 5 и фрикцион 2 будет включен;

1.3.7.10.8.14 и 13, если из нейтрального положени  муфт и фрикционов муфта 10 будет соединена с тестер- ней 8, а фрикцион 3 будет включен;

1 .3.7.10.9.12. п. 16 и 13, если из нейтрального положени  муфт и фрикци онов муфта 10 будет соединена с шестерней 9, а фрикцион 3 будет включен

Вращение может передаватьс  валу 13 по следующей четвертой кинематической цепи, если муфты 6 и 10 будут выключеиы, а муфта 39 соединена с колесом 30 дифференциала и в рабо- ту вступит гидрообъемный привод 41,42,34,32.33,37,36,40 и 13.

В табл.1 показан пор док включени  муфт и фрикционов по кинематической схеме (фиг.1).

Механизм управлени  реверс-редуктора следующий:

Механизм переключени  фрикционов 2 и 3 не отличаетс  от механизма переключени  двухступенчатой коробки передач с переключением передач.

Механизм переключени  муфт.

Условные обозначени  на трафаретах кулисы: Н-Н - нейтраль; I - перва  передача; II и I - втора  и пер- ва  передачи; ЗХ,1 - задний ход и перва  передача; X - гидроходоумень- шитель.

При сн том гидроходоуменьшителе муфты переключаютс  так, как указа- но в табл.2, а с гидроходоуменьшите- лем они переключаютс  аналогичным образом, с учетом муфты 39 дифференциала как указано в табл.3.

49

Коробка передач (фиг.З). представл ет собой самосто тельный узел, взаимосв занный с гидротрансформатором, и не отличаетс  от известных конструций .

Она представл ет собой двухступенчатый планетарный механизм с передаточными числами 1 и (I+K)

--- , состо- К

 щий из входного вала 45, эпицикли- ческого колеса 46, водилы с сателлитами 47 с выходным валом 48, солнечного колеса 49, блокирующего фрикциона 50 и тормоза солнечного колеса 51

Особенность состоит в том, что првод управлени  к фрикционным элементам и привод управлени  к фрикционам реверс-редуктора объединены в единый привод управлени , обеспечивающий две нейтрали одновременно во фрикционных элементах и при выключенных фрикционных элементах, солнечное колесо приобретает две степени свободы и его неприемлемые обороты при остановленном водиле не имеют места. I

Основна  коробка передач (фиг.6 и 7) включает в себ  входной вал 14 (он же выходной вал реверс-редуктора) на котором расположены ведомые шестерни 14-16 реверс-редуктора, ведущие шестерни 16 и 52 и ведомый вал 53 на котором расположены ведомые шестерни 54 и 55 и взаимодействующа  с ними муфта 56.

Гидроходоуменьшитель включает в себ  ведущую шестерню 57, расположенную на валу 13, вал 58, на котором расположены ведома  шестерн  59 и эпициклическое колесо 38, вал 60, на котором расположены водила с сателлитами 40, шестерн  61, и несет на себе пустотелый вал 62, на котором расположены солнечное колесо 36 и веду- I

ща  шестерн  37 привода насоса-тормоза 63, вал 32 этого привода, на котором расположена ведома  шестерн  33 и на ведомом валу 53 расположены дополнительно ведома  шестерн  64 и муфта 65, взаимодействующа  с нею.

Основна  коробка передач и гидро- ходоуменьшитель работают следующим образом.

Вращение от вала 13 передаетс  р дам шестерен: 14, 55, 52, 54, 57 и 59, валу 58 и колесу 38, При включении какой-либо муфты вращение передаетс  далее ведомому валу по еле

дующим трем кинематическим цеп м: 13,14,55 и 53, если муфта 56 соединена с шестерней 55; 13,52,54 и 53, если муфта 56 соединена с тестер- ней 54; 13,57,58,38,60,61,64,65 , если муфта 65 соединена с тестер-; ней 64, а насос-тормоз будет включен в работу.

Пор док включени  муфт основной коробки передач и гидроходоумейьши- тел  по кинематической схеме (фиг.6) показан в табл.4.

Механизм управлени  основной коробки передач и гидроходоуменьшител  не отличаетс  от механизма управлени  шестеренчатой коробки передач на три передачи.

Claims (3)

1. Трансмисси  транспортного средства, содержаща  св зываемый с приводным двигателем входной вал, реверс-редуктор, включающий в себ  шестерни пр мого хода и шестерни обратного хода, две фрикционные и зубчатые муфты, промежуточный вал с жестко установленными шестерн ми, зацепленными с шестерн ми по крайней мере одного выходного вала, свободно установленными и имеющими муфты дп  св зи с ним, вал отбора мощности.

отличающа с  тем, что.

Втора  и перва 

Перва  Гидроходо- уменьшитель Задний ход и перва 

с целью расширени  кинематического диапазона при уменьшении осевых габаритов , она снабжена ходоуменьшите- лем, представл ющим собой трехзвен- ный планетарный механизм, одно звено которого св зано с промежуточным валом , другое через муфту - с корпусом трансмиссии, а третье - с гидромотором , сообщенным магистрал ми с приводным через муфту от приводного двигател  регулируемым гидронасосом , при этом ведущие злементы фрикционных муфт св заны с входным валом , а на ступицах й1едомых элементов, охватывающих входной вал, свободно установлены шестерни пр мого и обратного ходов реверс-редуктора, св зываемые со ступицами зубчатыми муфтами и зацепленные с шестерн ми проме- жуточндго вала.

2.Трансмисси  по п.1, отличающа с  тем, что она дополнительно снабжена устанавливаемым

в св зи приводного двигател  с входным валом двухступенчатым редуктором , представл ющим собой трех- звенный планетарный механизм, имеющий тормоз солнечной шестерни и ее блокировку с водилом.

3.Трансмисси  по п.1, отличающа с  тем, что выходной вал снабжен тормозом и кинематически св зан с валом отбора мощности.

Т а i6 л и ц а 1

+

± +

149514910

Таблица 2

ожение органа управлени  в исе (фиг.4) и включенное то ние муфт

6 с шее- 10 с шее- 10 сшес- терней 5 терней 8 тер- ней 9

+

+

++

оложение органа управлени  ключенное состо ние муфты. ключенное состо ние муфты.

Таблица 3

орпу- 6 с шее- 10с шее- Юсшесфе- терней 5 терней 8 терней 9 а

+-i+

+ +

Таблица 4

Элементы управлени ---ргг ГГГ

56 с шее- 56 с шее- 65 с шее11ерней 5 те2ней 5 4 те2ней 6 4

+

+

+

«

+

+

+

+

Гидроходоуменьшитель мен ет знак вращени .

23.

9 / /5 16 Щ фиг. 2

Фие.

27

Фиг. 5

ВОН

;; п

Фи8.6

Редактор Л.Гратилло

Фиг. 7

Составитель С.Белоусько

Техред М.Дидык Корректор Т.Малец

W

/2

37

64