SU1463615A1 - Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски - Google Patents

Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски Download PDF

Info

Publication number
SU1463615A1
SU1463615A1 SU864084539A SU4084539A SU1463615A1 SU 1463615 A1 SU1463615 A1 SU 1463615A1 SU 864084539 A SU864084539 A SU 864084539A SU 4084539 A SU4084539 A SU 4084539A SU 1463615 A1 SU1463615 A1 SU 1463615A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
drive
motorcycle
wheel
drive shaft
coupling
Prior art date
Application number
SU864084539A
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Николаевич Шалагин
Борис Васильевич Бурделов
Николай Ефимович Перерва
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4695
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4695 filed Critical Предприятие П/Я Г-4695
Priority to SU864084539A priority Critical patent/SU1463615A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1463615A1 publication Critical patent/SU1463615A1/ru

Links

Landscapes

  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к мотоцикл ос троению, в частности к приводам на заднее колесо мотоцикла и блокированного привода на колесо боковой кол ски. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационньпс свойств путем повышени  проходимости. Мотоцикл содержит картер с коробкой передач 2, ведущий элемент 3 выходного вала 4, котррый кинематически .св зан с задним . колесом мотоцикла и колесом боковой кол ски через вал привода и карданную передачу. По первому варианту выходной вал 4 коробки передач выполнен с возможностью дополнительной св зи с валом привода 7 колеса боковой кол ски посредством кулачковой :муфты, неподвижна  полумуфта 9 которой выполнена заодно с ведущим эле- ;ментом, а подвижна  управл ема  полумуфта 10 установлена на валу привода 7,установленногосоосно выходному валу коробки передач. По второму варианту выходной вал 4 коробки передач дополнительно св зан с валом привода колеса боковой кол ски посредством цепной передачи, св зываю щей звездочки, одна из которых установлена как одно целое с ведущим элементом 3, а друга  свободно установлена на валу привода с возможностью ее взаимодействи  с этим валом посредством кулачковой муфты, неподвижна  полумуфта 9 которой выполнена за одно целое со звездочкой вала привода , на которьй. установлена подвижна  управл ема  полумуфта 10. По . , первому и второму вариантам управл ема  кулачкова  полумуфта 10 подпружинена навстречу рабочему перемещению . 3 з.п. ф-лы, 4 ил. гз i (Л Од СО Од ОД

Description

Изобретение относитс  к мотоцикло- строению, в частности к приводам на заднее колесо мотоцикла и блокированного привода на колесо боковой кол ски.
Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных свойств за счет повышени  проходимости,
На фиг. 1 схематично изображен мотоцикл с боковой кол ской, вид сверху; на фиг. 2 - узел Т на фиг. 1; на фиг. 3 - мотоцикл, другое исполнение; на фиг. 4 - узел II на фиг. 3.
Мотоцикл с боковой кол ской (фиг. 1) содержит картер 1 с коробкой 2 передач, ведущий элемент 3 выходного вала 4 коробки 2 передач кинематически св зан цепной передачей 5 с задним колесом 6 мотоцикла. Вал 7 привода колеса 8 боковой кол ски установлен в картере 1 соос о выходному валу 4. За одно целое с ведущим элементом 3 выполнена неподвижна  кулачкова  полумуфта 9, имеюща  возможность взаимодействи  с подвижной управл ющей кулачковой полумуфтой 10 подпружиненной упругим элементом 11 навстречу рабочему перемещению и установленной на шлицах вала 7 привода . На несущем элементе 12 боковой кол ски установлен ведомый вал 13, св занньй карданной передачей 14 с валом 7 привода, а на ведомом валу 13 установлена звездочка 15, св занна  цепной передачей 16 с колесом 8 боковой кол ски i Управл ема  полумуфта 10 св зана вилкой 17 переключейн , установленной на оси 18, с рычагом 19 управлени , установленным но оси 20.
Мотоцикл работает следующим образом .
При приближении к участку т желой дороги или когда мотоцикл начнет буксовать водитель должен приложить усилие к рычагу 19 управлени  (фиг. 2), который, поворачива сь на 20, воздействует на вилку 17, перемеща  ее по оси 18 влево. Вилка 17 перемещает управл емую кулачковую полумуфту 10, котора , двига сь по шлицам вала 7 приво дд, сжимает упругни элемент 11. Кулачки управл емой полумуфты вступают во взаимодействие с кулачками неподвижной кулачковой полумуфты 9, выполненной за одно целое с ведущим элементом 3, установленном на выходном валу 4, при этом
s
0
5
0
5
0
5
0
5
кулачкова  муфта включаетс , ведуш11й элемент 3 и вал 7 привода блокируетс . Приводной момент от ведущего элемента 3 цепной передачей 5 передаетс  на заднее приводное .колесо 6 мотоцикла, а также через кулачковые полумуфты 9 и 10, вал 7 привода, карданную передачу 14, ведомьй вал 13, звездочку 15, цепную передачу 16 - на колесо 8 боковой кол ски.
После преодолени  участка т желой дороги при сн тии нагрузки с рычага 19 переключени  кулачковые полумуфты 9 и 10 автоматически, под действием упругого элемента 11, разомкнутс , тем самым произойдет отключение привода на колесо 8 боковой кол ски.
Свойство автоматического отключени  привода на колесо кол ски при сн тии усили  водител  на рьшаг управлени  повьшает безопасность мо.тоцикла.
При другом исполнении (фиг. Зи4) вал 7 привода заменен валом 21 привода , установленным параллельно выходному валу 4 и св занным с ним цепной передачей 22, котора  св зывает звездочку 23, установленную как одно целое с ведущим элементом 3, и звездочку 24, установленную свободно на валу 21 привода. Неподвижна  кулачкова  полумуфта 9 выполнена за одно целое со звездочкой 24, а управл ема  кулачкова  полумуфта 10 установлена на шлицах вала 21 привода .
Мотоцикл в другом исполнении работает следующим образом.
При приближении к участку т желой дороги или когда мотоцикл начнет буксовать водитель должен приложить усилие к рычагу 19 управлени , который , поворачива сь на оси 20, перемещает вилку 17 по оси 18 влево. Вилка 17 перемещает управл емую кулачковую полумуфту 10, котора , двига сь по шлицам вала 21 привода, сжимает упругий элемент 11. Кулачки управл емой полумуфты 10 вступают во взаимодействие с кулачками полумуфты 9, выполненной за одно целое со звездочкой 24, свободно установленной на валу 21 привода, при этом кулачкова  муфта включаетс  и ведущий элемент 3 блокируетс  с валом 21 привода. Приводной момент от ведущего элемента 3 цепной передачей 5 передаетс  на заднее колесо 6 мотоцикла и посредством звездочки 23, цепной передачи 22, звездочки 24, кулачковых полумуфт 9 и 10 вала 21 привода,карданн передачи 14, ведомого вала 13, звездочки 15 и цепной передачи 16 - на колесо 8 боковой кол ски.
При.сн тии воздействи  с рычага 19 управлени  полумуфты 9 и 10 автоматически размыкаютс .
Автоматическое размыкание полумуф можно осуществить и другим свособом например, подпружинив рычаг 19 управлени  навстречу рабочему перемещению (не показано).
Расположение вала 21 привода относительно выходного вала 4 позвол ет расширить компоновочные возможности привода, например расположить карданный вал в месте, где не мешает ноге водител , или уменьшить угол его установки, что уменьшает нагрузки на карданную пг: едачу. При предлагаемом исполнении приводной момент передаетс  к приводному колесу мотоцикла цепной передачей , а к колесу боковой кол ски приводом, конечным элементом которого служит также цепна  передача, что позвол ет снизить неподрессоренную массу подвесок приводных колес и тем самым повысить комфортабельност мотоцикла с боковой кол ской.

Claims (4)

1. Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски, содержащий двигатель , расположенньш между передним
и задним колесами мотоцикла, выполненный в едином корпусе с коробкой передач, выходной вал с ведущим элементом которой размещен парал-. лельно ос м колес, а ведущий элемент кинематически св зан с задним колесом мотоцикла и размещен со стороны боковой кол ски, колесо которой
0 кинематически св зано с валом привода , установленного в том же корпусе , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных свойств за счет повьпиени 
5 проходимости, ведущий элемент выходного вала коробки передач св зан с валом привода колеса боковой кол ски через кулачковую муфту, неподвижна  полумуф га которой св зана с ведущим
0 элементом, а подвижна  управл ема  полумуфта установлена на валу при- вода.
2.Мотоцикл по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью повы5 шени  безопасности, управл ема  полумуфта подпружинена относительно неподвижной полумуфты.
3.Мотоцикл по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что вал привода
0 установлен соосно с выходным валом коробки передач, а неподвижна  полу- муфта выполнена за одно целое с ведущим элементом.
4.Мотоцикл по пп. 1 и 2, о т- личающийс  тем, что, с целью увеличени  полезного объема кол ски мотоцикла, вал привода установлен параллельно выходному валу коробки передач.
5
t3
SU864084539A 1986-06-30 1986-06-30 Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски SU1463615A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864084539A SU1463615A1 (ru) 1986-06-30 1986-06-30 Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864084539A SU1463615A1 (ru) 1986-06-30 1986-06-30 Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1463615A1 true SU1463615A1 (ru) 1989-03-07

Family

ID=21244020

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864084539A SU1463615A1 (ru) 1986-06-30 1986-06-30 Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1463615A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР 1063691, кл. В 62 М 17/00, 1981. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6725962B1 (en) Transmission lock for all-terrain vehicle
US20030221893A1 (en) Parking gear assembly for an all terrain vehicle
US7000727B2 (en) Direct drive assembly and go-kart containing same
CA1148093A (en) Power transmission device of motorcycles
JPS62218228A (ja) 四輪駆動装置の制御方法
KR870010980A (ko) 4륜 구동형 차량
SU1463615A1 (ru) Мотоцикл с приводом колеса боковой кол ски
SE467574B (sv) Stegvaexlad automatvaexellaada foer motorfordon
US5351782A (en) Power train construction of vehicle
USRE39054E1 (en) Vehicle drive system including drive mode-shifting mechanism for shifting between two-wheel drive and four-wheel drive
US3474876A (en) Power and transmission units for automotive vehicles or the like
CN201420844Y (zh) 前置副变速箱总成
JP2525574B2 (ja) 車輛用変速装置
KR200259004Y1 (ko) 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치
RU42011U1 (ru) Раздаточная коробка для транспортного средства
KR970026199A (ko) 자동차용 차동 제한장치
JPS625382Y2 (ru)
JPS5930743Y2 (ja) 自動車用トランスフア装置のシフトロツク防止機構
RU1781481C (ru) Реверсивна муфта сцеплени
JPS625958Y2 (ru)
SU1197890A2 (ru) Транспортное средство
KR920008649B1 (ko) 자동차용 자동변속기의 안전장치
IE67431B1 (en) Power Transmission
JP4508306B2 (ja) 車両用パワーユニット
RU2196057C2 (ru) Механизм управления раздаточной коробкой транспортного средства