SU1463584A1 - Устройство дл управлени силовыми установками многосекционного дизельного подвижного состава - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в многосекционных тепловозах и дизель-поездах. Цель изобретени  - повышение надежности. Управление силовыми установками осуществл ют при помощи контроллера 1 и поездных проводов 2-5, задава  позицию регулирбва ни  дизелей. Кроме того , в зависимости от конкретнь1Х условий движени  машинист может выклю

Description

1

j Изобретение относитс  к железно- дорожному транспорту , точнее к устройствам дл  управлени  силовыми ус- тановками многосекционных тепловозов и дизель-поездов;

Цель изобретени  - повышение на- ;дежности.

На чертеже представлена принци- ;пиальна  электрическа  схема пред- Iлагаемого устройства применительно ;к мотор-вагонному дизель-поезду. I Устройство содержит в каждой лсаби iiне управлени  контроллер 1 машиниста, контакты которого соединены с поезд- : ными проводами 2-5, которые прохо- I д т по всем вагонам дизель-поезда и j выведены jHa его торцовые межвагонные I соединени .

Входы блока 6 электрогшевматичес- : ких вентилей регулировани  силовой установкой, которые задают позиции iдизел , соединены через усилитель 7 ;с выходами реверсивного счетчика 8, св занными с одними из входов блока 9 сравнени , другие входы которого подключены к контроллеру 1 машинис- та, а выход - к обмотке реле 10, с контактами 10,1-10.3,, через контакты 10.1 и 10.2 которого генератор 11 импульсов и управл ющий вход блока 12 ввода информации соединень с контактами 13 переключател  индивидуального управлени , выхода блока 12 соединены с входами реверсивного счетчика 8, а входы - с выходами

контроллера 1 машиниста. Управл ющие входы реверсивного счетчика 8 соединены с выходами генераторов 11 и 14 при этом вход генератора 14 импульсов подключен к контакту 15 переклю- чател  индивидуального управлени , содержащего контакты 16 и 17.

Устройство содержит реле 18 с контактами 18.1 и 18.2, обмотка ко-- торого подключена к контакту 13 через - диод 19 и к дополнительному ис

5

0

0 р 5

0

де

5

точнику 20 питани  через контакты 18.1 и 10.3, Через контакты 18.2 контроллер 1 машиниста соединен с входами блока 6 электропневматических вентилей. Устройство содержит также контакты 21.

Устройство работает следующим образом .

Машинист задает позицию регулировани  всех дизелей в поезде контроллером 1 5 причем .нормально позиции всех дизелей одинаковы, поскольку блок 6 каждого дизел  соединен с контроллером 1 посредством приводов 2-5 и контактов 18.2 реле 18, которое нормально обесточено.

Контакты 13-17 нормально включены. Дл  отключени  любой силовой установки выключают ее контакт. В дальнейшем рассмотрение ограничиваетс  установкой, управл емой от контакта 13. Включенному контакту 13 соответствует обесточенное положение реле 18 и включенное реле 10. При этом режим силовой установки, определ етс  контроллером 1, а реверсивный счетчик 8 повтор ет позицию контроллера 1 .

При любом положении контроллера 1 машинист может выключить силовую установку контактом 13. При этом цепь занесени  позиции контроллера 1 на реверсивный счетчик 8 через блок 12 отключаетс , но счетчик 8 еще будет сохран ть прежнюю позицию. Получают питание генератор 14 и реле 18, которое своими контактами 18.2 отключает блок 6 от проводов 2-5 но вентили блока 6 останутс  в том же состо нии, поскольку они будут получать питание от счетчика 8 через усилители 7, Получает питание генератор 14, импульсы с которого поступают на управл ющий вход - счетчика 8, ; убавл   его содержимое и постепенно шонижа  позицию регулировани  дизел  до нул . После поступлени  первого же импульса от генератора 14 на счетчик 8 коды на входе блока 9 сравнени  не совпадают, реле 10 обеточиваетс  и разрываетс  дополнительна  цепь питани  реле 18 от источника 20. Таким же образом машинист может отключить любую силовую установку контактами 13, 15-17.

Дл  включени  неработающей силовой уста.новки в любом положении контроллера 1 машинист включает контакт 13, напр жение поступает на генератор 11, который начинает выдавать импульсы на управл юший вход + счетчика 8, постепенно увеличива  его содержимое, и через усилители 7 позицию вентилей блока 6 и, следовательно, данной силовдй установки .

Когда содержимое счетчика 8 сравн етс  с позицией контроллера 1, то на вых оде блока 9 сравнени  по витс  сигнал, возбужда  реле 10. Его контакт 10.3 разомкнет цепь питани  реле 18, в результате замкнутс  контакты 18.2 и входы вентилей бло- ka 6 подключаютс  к проводам 2-5. Далее данна  силова  установка будет работать вместе с другими от контроллера 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени

   Устройство дл  управлени  силовыми установками многосекционного дизельного подвижного состава, содержащее многопозиционный контроллер машиниста, св занный через поездные

   провода с входами блоков сравнени  и электропневматических вентилей регулировани  силовой установкой и одними из входов реверсивного счетчика через блок ввода информации, и первый генератор импульсов, соединелный с одним из управл ющих входов реверсивного счетчика, и дополнительный

   Q блок питани , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено вторым генератором импульсов, переключателем индивидуального управлени , силовы5 ми установками и двум  реле, одно из которых подключено к выходу блока сравнени , а другое - к поездным проводам через один из контактов переключател  индивидуального управлени 

   Q силовыми установками, с которыми

   соединен вход первого генератора импульсов , а другой контакт переключател  индивидуального управлени  подключен через один из контактов пер5 вого реле к входу второго генератора импульсов и через другой контакт первого реле к управл ющему входу блока ввода информации, при этом второй генератор импульсов соединен с другим управл ющим входом реверсивного счетчика, а входы блока элек- тропневматических вентилей подключены к поездным проводам через одни из контактов второго реле, через -другой контакт которого и третий контакт первого реле первое реле подключено к дополнительному источнику питани  . I

   0

   5