SU604719A1 - Устройство дл управлени электропневматическими тормозами поезда - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  устройств управлени  электропневматическими тормозами поездов.

Известно устройство дл  управлени  электропневматическими тормозами поездов, содержащее контроллер крана машиниста, преобразователь и блок управлени .

Недостатком этого устройства  вл етс  слол ность и пониженна  работоспособность его.

Известно также устройство дл  управлени  электроппевматическими тормозами поезда, содержащее контроллер крана мащиниста и линейный провод, включенные в цепь вторичной обмотки выходного трансформатора статического преобразовател  через диоды.

Указанное устройство сложно и недостаточно надежно.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Достигаетс  это тем, что между линейным проводом и каждой из крайних точек вторичной обмотки выходного трансформатора подключено по два параллельно-встречно соединенных тиристора, причем управл ющие электроды этих тиристоров соединены с клеммами контроллера, а средн   точка обмотки трансформатора соединена с корпусом локомотива .

На чертеже показана схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит тиристоры 1 и 2, соединенные параллельно навстречу друг другу

и подключенные к линейному проводу 3 и к одному концу трансформатора 4 статического преобразовател . Тиристоры 5 и б таким же образом присоединены к линейному проводу 3 и к второму концу трансформатора 4, средн   точка которого соединена на корпус локомотива . Управл ющие электроды тиристоров 1 и 6 соединены между собой последовательно через диоды 7 и 8, направленные в сторону управл ющих электродов. Таким же образом соединены мелсду собой управл ющие электроды тиристоров 2 и 5 с диодами 9 и 10. Входна  клемма контроллера И подключена к трансформатору 4 через выпр мительные диоды 12 и 13 и резистор 14. Точка соединени 

диодов 7 и 8 через резистор 15 и точка соединени  диодов 9 н 1U непосредственно нрисоедпнены к выходным клеммам контроллера 11.

В положении перекрыши через контроллер 11 и диоды 7 и 8 открываютс  тиристоры 1 и 6. В линейный нровод 3 подаетс  минус выпр мленного тиристорами нанр жени , а средн   точка трансформатора 4, соединенна  с корпусом локомотива, служит плюсом источпика тока.

В электровоздухораспределител х, подключенных к линейному проводу и корпусу, возбуждаютс  вентили перекрыши.

При переводе ручки крана машиниста в тормозное положение через микропереключатель контроллера снимаетс  напр жение с управл юш ,их электродов тиристоров 1 и 6. Отрицательный полюс посто нного тока отключаетс  тиристорами. Затем тот же микропереключатель подает напр жение на электроды тиристоров 2 и 5, которые открываютс  и пропускают в линейный провод 3 посто нный ток положительной пол рности. В этом случае средн   точка трансформатора 4 служит отрицательным полюсом источника тока. Оба вентил  всех электровоздухораспределителей возбуждаютс  и происходит электропневматическое торможение поезда.

В поездном положении ручки крана машиниста все управл юш,ие электроды тиристоров обесточиваютс  и напр жение с линейного провода отключаетс , происходит отпуск электропневматических тормозов.

Работоспособность устройства не нарушаетс , если вместо корпуса локомотива использовать второй линейный провод, а также если точки присоединени  линейного провода и корпуса локомотива помен ть местами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  электропневматическими тормозами поезда, содержашее контроллер крана машиниста и линейный провод, включенные в цепь вторичной обмотки выходного трансформатора статического преобразовател  через диоды, отличающ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности , между линейным проводом и каждой из крайних точек вторичной обмотки выходного трансформатора подключено по два параллельно-встречно соединенных тиристора, управл ющие электроды которых соединены с клеммами контроллера, а средн   точка обмотки трансформатора соединена с корпусом локомотива.

   /г

   f

   Г,

   0---Ь

   9,0

   r/j

   1 h