SU1450819A1 - Зубчатый механизм главным образом дл сидень с регулируемой спинкой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к планетарным механизмам дл  настройки положени  с внутренним зацеплением зубьев, как, например, в случае опус- каюрщх механизмов спинок сидений, подголовников и механизмов дл  опускани  окон в автомобилестроении. в конструировании текстильных станков , детских кол сок, в мебельной промышленности, в конструировании сельскохоз йственных машин и т.п. Целью изобретени   вл етс  упрощение технологии изготовлени  механизма за счет использовани  штамповки при изготовлении зубчатых колес из одной заготовки. Дл  зтого зубчатое зацепление по меньшей мере одного зубчатого колеса имеет в венце зубьев минимум одну увеличенную впадину мезаду зубь ми, ширина которой в зоне рабочей высоты зубьев равн етс  или больше шага между зубь ми, измер емого на том же диаметре. Эта ширина определ етс  делительным углом, ограниченным ос ми симметрии двух соседних с впадиной не смежных зубьев , причем в месте этой впадины образуютс  несущие мостики ступицы или сателлита. 2 з.п.ф-лы, 7 ил. Ё (Л

Description

4

сл

о

00

(X)

Изобретение относитс  к планетарi ным зубчатым передачам и может быть использовано в автомобилестроении, как, например, в случае опускающих ; механизмов спинок сидений, подлокотников и опускающих механизмов окон, в средствах массового транспорта, при конструировании автодорожных и сельскохоз йственных машин, прице- I пов в мебельной и текстильной про- мьшшенности и т.п.

Известны планетарные механизмы, i у которых корончатое колесо и сател- { лит сформированы из одной заготовки J вместе с плечом и изготавливаютс  Г специальной технологией точной резки . Передача нагрузки от плеча ка i зубчатое колесо осу1чествл етс  по- I средством мостиков, которые образуют I с  вдоль всего контура зубьев. Толщи I на листа плеча у этой конструкции зависит от размеров мостика и от тре j буемой ширины зубчатого зацеплени , I котора  лимитируетс  не только сооб- I ражени ми по прочности, но также не- I обходимостью предотвращени  осевого расцеплени  зубьев в случае передачи силы. Эта опасность актуальна такж,е потому, что в результате примененной технологии в зоне остри  зубьев происходит сжатие материала, вследствие чего в этой зоне нельз  использовать полную ширину зубчатого зацеплени . : Увеличение требуемой гаирины зубчато- I го зацеплени  при заданной с точки i зрени  прочности величине мостика

вызывает у этой KOHCTpyKujin увеличе- I ние толщины плеча, что в свою оче- : редь повьшает массу механизма и не- целесообразно увеличивает его прочность . Соединение зубчатого колеса с плечом в известной конструкции может состо ть и в том, что мостик уменьшаетс  до нулевого значени  и передача нагрузки от плеча на зубчатое колесо осуществл етс  посредством лучеобразных несущих зон, которые возникают вследствие конусообразной выемки в области Тюд каждой впа- диной между зубь ми, вследствие чего на другой стороне плеча образуетс  узкий несу1чий элемент треугольной формы, соедин ющий каждьп зуб с плечом . Эти узкие несущие элементы не  вл ютс  с точки зрени  прочности выгодными, так как кроме сдвигающей нагрузки в их корневой части возникает также более существенна  дополнительна  изгибающа  нагрузка. Требование углублени  самой по себе узкой впадины между зубь ми вызывает более острую форму профил  зуба в его ножке с неблагопри тным внутренним углом при вершине с небольшим радиусом закруглени , в результате чего повышаютс  требовани  не только к качеству материала штампованного издели , но также к изготовлению прессового инструмента, тем самым снижаетс  его срок службы (Патент С1)1А № 4184714, кл. А 47 С 1/025, 1980).

Цель изобретени  - упрощение технологии изготовлени  механизма за счет использовани  штамповки при изготовлении зубчатых колес механизма из одной заготовки.

На фиг. 1 представлено плечо, оснащенное центральным колесом с внутренним зубчатым зацеплением (вид Р на фиг. 2); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - плечо, оснащенное сателлитом с внешним зубчатым зацеплением (вид W на фиг. 4); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - зубчатый планетарный механизм , примененньм в качестве регулируемого шарнира спинки сидень , продольный разрез; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг. 4.

IГ)

Плоское центральное колесо с внутренним зубчатым зацеплением 14 имеет плечо 1, штампованную ступицу выступающую частично или полностью за пределы плоскости плеча 1 и не имеющую функционального назначени . Внутри ступицы 3 отшта шовано отверстие 6. Соединение ступицы 3 с плечом 1 осуществл етс  посредством несущих мостиков 5, образованных в местах увеличенных впадин 4 между зубь ми. Увеличенна  впадина 4 между зубь ми, созданна  хот  бы в одном месте внутреннего зубчатого зацеплени  14 центрального колеса 2, имеет на уровне рабочей высоты h зубьев 13 1трину га. Эта ширина равна или бать- ше, чем шаг t зубьев 13, измер емый на том же диаметре. Шаг t определ етс  делительным углом Ч , образованным ос ми симметрии с двух соседних зубьр.в 13, не смежных с этой впадиной. Оси симметрии С проход т центром S| центрального колеса 2 или центром S сателлита 8с Увеличенкые впадины 4 и 11 между зубь ми, имегацие требуемую ширину га, образуютс  в результате исключени  одного или нескольких зубьев 13 на внешлогично (как в случае Hecyiwx мостиков 5 ступицы 3), аксиапьно выгнутые плечи несущих мостиков 9, имеющих ширину q, должны лежать под окружнем 15 или внутреннем зубчатом зацеп- костью К р впадин внешнего зубчалении 14, Из диаграммы бокового зазора трохоидного зацеплени  вытекает, что отсутствие некоторого из зубьев внешнего или внутреннего зубчатого Q зацеплени  не оказывает практически никакого,вли ни  на величину бокового зазора, поскольку нагрузка автоматически передаетс  следующей парой зубьево Име  в виду конкретную гео- 15 метрию и конфигурацию зубчатого зацеплени , это не всегда должен быть именено соседний зуб. Дл  сохранени  характера кругового относительного движени  качени  с кинематичес- 2о кой точки зрени  достаточно, если в зацеплении наход тс  хот  бы три зуба на соответствую цем взаимном рассто нии, что также  вл етс  ограничивающим условием использовани  25 изобретени  о Несущий мостик 5 ступицы 3 имеет ширину и. Дл  предот- вра чени  возможного столкновени  с зубь ми 13 сателлита 8 аксиально вынутые плечи, образующие несущий зо мостик 5, лежат над окружностью впадин к внутреннего зубчатого зацеплени  14«центрального колеса 2. Ввиду того, что внутреннее зубчатое зацепление 14 центрального колеса 2 5 запрессовано непосредственно в плечо 1, несу; Аие мостик 5 передают на ступицу 3 только частичную нагрузку. Когда к плечу 1 прикреплены заклепкатого зацеплени  15 сателлита 8, чтобы избежать возможного столкновени  с зубь ми 13 центрального колеса 2.

На фиг. 4 показано исполнение плеча 7 с отрицательными мостиками когда глубина штамповки сателлита 8 в плече 7 превьш1ает толщину плеча 7 Это исполнение у сателлитов 8 с внеш ним зубчатым зацеплением возможно только в благопри тных с точки зрени  прочности случа х, так как в отличие от несущих мостиков 5 ступицы 3 несущие мостики 9 передают на пле чо 7 всю нагрузку. Повышение несущей способности мостиков 9 можно во многих случа х достигнуть добавлени ем еще одного мостика 9, что в св зи с характером нагрузки и относительно большим сечением несущих пле  вл етс  достаточным. Несущие мости ки 5 и 9 ступицы 3 и сателлита 8 со ответственно размещаютс  симметрично по контуру зубчатых колес, особенно в исполнени  с отрицательными мостиками,

Claims (3)

1. Формула изобретени

   1 Зубчатый механизм главным образом дл  сидень  с регулируемой спинкой, содержащий взаимодействующи зубчатые колеса, одно из которых пло

   J,Cl JX llJfc i-TJ Jl,.1.J -fc-« -«- ---

   ми в отверсти х 12 дальнейгжй защит- 40 «« центральное колесо с внутренним

   ньй лист с концентрической посадкой дл  эксцентриситета, который также передает одинаковьй тип нагрузки как несущие мостики 5, можно у плеча 1 существенно уменьшить толпщну и использовать минимальное число увеличенных впадин 4 между зубь ми и несущих мостиков 5.

   На фиг. 3 и 4 показано плечо 7, оснащенное сателлитом 8 с внешним зубчатым зацеплением 15. Сателлит 8 также частично или, как показано на чертеже, полностью выступает за плоскость плеча 7 и в своей средней части имеет отверстие 10. Соединение плеча 7 с сателлитом 8 осутчест- вл етс  при помощи несуиих мостиков 9, созданных в местах с увеличенными впадинами 11 между зубь ми. Аназацеплением , другое сателлит с внешним зацеплением, каждое из которых сформировано из одной детали совмес но с бортами, имеющими поводок, огр де ничивающий межосевое рассто ние сер дины зубчатых колес на величину экс центриситета, отличающий- с   тем, что, с целью упрощени  технологии изготовлени  механизма, по меньшей мере одно из колес имеет в р ду зубьев по крайней мере одну впадину, ширина которой в зоне рабо чей высоты выбрана равной или большей шага зубьев измеренного на том с же диаметре и определена угловым ша гом, ограниченным ос ми симметрии не прилегани х к впадине зубьев, а в месте впадины между зубь ми образованы несущие мостики.

   50

   логично (как в случае Hecyiwx мостиков 5 ступицы 3), аксиапьно выгнутые плечи несущих мостиков 9, имеющих ширину q, должны лежать под окружкостью К р впадин внешнего зубчакостью К р впадин внешнего зубчатого зацеплени  15 сателлита 8, чтобы избежать возможного столкновени  с зубь ми 13 центрального колеса 2.

   На фиг. 4 показано исполнение плеча 7 с отрицательными мостиками, когда глубина штамповки сателлита 8 в плече 7 превьш1ает толщину плеча 7. Это исполнение у сателлитов 8 с внешним зубчатым зацеплением возможно только в благопри тных с точки зрени  прочности случа х, так как в отличие от несущих мостиков 5 ступицы 3 несущие мостики 9 передают на плечо 7 всю нагрузку. Повышение несущей способности мостиков 9 можно во многих случа х достигнуть добавлением еще одного мостика 9, что в св зи с характером нагрузки и относительно большим сечением несущих плеч  вл етс  достаточным. Несущие мостики 5 и 9 ступицы 3 и сателлита 8 соответственно размещаютс  симметрично по контуру зубчатых колес, особенно в исполнени  с отрицательными мостиками,

   Формула изобретени 

   1 Зубчатый механизм главным образом дл  сидень  с регулируемой спинкой, содержащий взаимодействующи зубчатые колеса, одно из которых пло«« центральное колесо с внутренним

   зацеплением, другое сателлит с внешним зацеплением, каждое из которых сформировано из одной детали совместно с бортами, имеющими поводок, ограничивающий межосевое рассто ние середины зубчатых колес на величину эксцентриситета , отличающий- с   тем, что, с целью упрощени  технологии изготовлени  механизма, по меньшей мере одно из колес имеет в р ду зубьев по крайней мере одну впадину, ширина которой в зоне рабочей высоты выбрана равной или большей шага зубьев измеренного на том же диаметре и определена угловым шагом , ограниченным ос ми симметрии не прилегани х к впадине зубьев, а в месте впадины между зубь ми образованы несущие мостики.
2. 2. Механизм поп. 1, отличающий с   тем, что несущий мостик центрального колеса образован аксиально изогнутым плечом, лежащим над окружностью впадин зубьев центрального колеса.
3. 3. Механизм по п, I, о т л и ч а- ю щ и и с   тем, что несущий мостик сателлита образован аксиально изогнутым плечом, лежаршм под окружностью впадины зубьев сателлита.

   qjus.l

   8

   15

   11

   а