CS231432B1 - Planet mechanism - Google Patents

Description

Vynniez se týká planetového mechanismu tvořeného korunovým kolem a satelitem, které jsou vytvarované z jednoho dílu s bočnicemi.

Dosud známé planetové méclhainisinF, kde jsou korunové - kolo a satelit vytvarované z jednoho dílu s bočnicemi, vyrábí se zvláštní technologií přesného stříhání. Přenos zatížení z bočnice na ozubené kolo děje se prostřednictvím můstků, které vzniknou podél celého obrysu zubů.

Tlouštka plechu bočnice u této konstrukce je závislá na velikosti můstku a na požadované šířce ozubení, která je limitovaná nejen pevnostními důvody, ale také tou stautečnoosí, že nesmí dooit k axiálnímu vysmelmutí zubů ze záběruv případě přenosu síly.

Toto nebezpečí je aktuální též proto, že v důsledku pouuité technologie dochází ve špičkových patiích ozubení ke stažení maatrrálu, takže v těchto metech nelze vy^ít plné šířky ozubení.

Zvětšování požadované šířky ozubení . při . peviostně dané velikosti můstku vede u této konstrukce k zvětšování tlouštky boěnice, což má za následek zvyšování hmotami! mechanismu a pevnostně ne^Selné předimenzován.

Daaší známá konstrukce spojení ozubeného kola s bočnncí spočívá v tom, že můstek je zmenšen až na nulovou hodnotu a přenos zatížení z bočnice na ozubené kolo děje se prostředППуО ^paprskoovtě vytvořených nosnýc^h zon, vzniklýc^h v Aisledta kuželovitého profttautaní, v oblasti pod každou zubovou mezerou, takže se na druhé straně bočnice vytvoří úzký nosníček trojúhelníkového tvaru, který - spojuje každý zub s ЪобПП.

Tyto úzké nosníSky nejsou však z pevnostního hlediska výhodné, protože kromě smykového namáhání' vzniká v jejich kořenech i podetatnéjěí přídavné ohybové napptí· Požadavek prohloubení již úzké zubové mezery vede k ostřejším tvarům profilu zubu v patě s nepříznivým vnitřním vrcholový^ úhlem a malým poloměrem, což zvyšuje nejen nároky na vlastnosti materiálu výlisku, ' ale i na výrobu lisovacích nástrojů a snižuje jejich životnost.

Uvedené nedostatky dosud známých konstrukcí jsou odstraněny planetovým mechanismem podle předmětu vynálezu, tvořeiým korunovým kolem s vnitřním ozubením a satelieem a vnějr ším- ozubením vytvarovanými z jednoho dílce s boSnicemi a opatřený unéšeěeB, vymeeujícím osovou vzdálenost středů korunového kola a satelitu na velikost e^c^i^nti^i^^ity tím způsobem, že ozubení alespoň je^dnoho z ozutaných kol mé v řa^dě zuhů vnořenou nejmén^ě je^dnu zubovou mezeru, jejíž ěířka v pásmu pracovní výšky zubů je rovna nebo vSltiší, než na stejném průměru měřená rozteč ozubení, definovaná roztaném úhlem, sevřeným symetrálami dvou sousedních, k mezeře nepři lehlých zubů, přiSemž v této mezery jsou vytvořeny nosné můstky náboje nebo satelitu.

Nosný můstek náboje je tvořen axiálně vyhnutým ramenem, ležícím nad patní kruŽnncí vnitřního ozubení a nosný můetek satelitu axiálně vyhnutým ramenem, l^eží^cm pod- patní kružinczí vnějSího ozubení-.

Vytvořením nosných můstků ve formě axiálně vyhnutých širokých ramen v místech zvětšených zubových mezer na vnitřním ozubení korunového kola a vnějším ozubení satelitu umožňuje podstatě snížení tlouštky bočnice a ^m ⁱ snížení celkové hmotansti planetovétao mechanismu.

Snížení tloušťky boČnice a oblé tvary zejména při pouHtí trochoidního ozubení maj dále velmi příznivý vliv na zvýšení životnosti lioovacího nářadí.

Příklad provedení planetového mechanismu podle předmětu vynálezu je znázorněn na vý“ křesech, kde obr. 1 představuje pohled P na bočnnci, opatřenou korunovým kolem s vnitřním ozubenn, obr. 2 představuje řez vedený rovinou A-A bočnncí znázorněnou na obr. 1, obr. 3 zrázornuje ^pohled W na bočnnci opatrnou sateli^m s vnějším ozutoním, ohr. 4 představuje řez vedený rovinou B-B ЬойпГсА se sateli^m, znázorněný na obr. 3, obr. 5 ukazuje částrčný podélný řez ozubením planetového mechanismu dle předmětu vyrrálezu v aplikaci na přestavitelný kloub opěry sedadla, obr. 6 představuje řez vedený rovinou C-C korunovým kolem s vnitřním.ozubením, znázorněrým na obr. 2 ve zvětšeném měřítku a obr· 7 představuje řez vedený rovinou G-G sateli^m s vnějším ozubením, znázorněrým na obr. 4, ve zvětšeném městku.

Na obr. 1 a 2 je znázorněna boěnice 1 opatřená korunovým kolem í s vnitřním ozubením 1_4 a podle požadované únosnnosi, z boěnice 1 čáseečtč nebo úplně vylisovaný náboj J, jako zubařsky nefunkční prodlet.

Uvnntř náboje 3 je prolisován otvor £. Spojení náboje _ s bočící _ je provedeno pomocí nosných můstků £, vytvořených v místech zvětšených zubových mezer £. Zvětšená zubová mezera £ v^ytvo^řm^á alesj^ v jednom místě vnikni ^ho ozu^bení ££ korunového kola . i mé v pásmu pracovní výšky i} zubů . .13 šířku q, která je rovna nebo větší, než na stejném průměru měřená rozteč i zubů jj.

Rozteč £ je definována roztaným úhlem ., sevřeným symetrálami £ dvou sousedních zubů _3 k této mizeře nepřilehlých. Syiaeerály £ procházzjí středem £, korunového kola 2 případně středem . satelitu g.

Zvětšené zubové mezery £, .11 o požadované šířce a jsou vytvořeny vynecháním jednoho nebo více zubů 13 na vnějším _5 nebo vnitřním ozubení .14. . Z diagramu boční vůle trochoidního ozubení vyplývá, že nepřítomnost některého ze zubů vnějšího nebo vnitřního ozubení se па velikosti boční vůle prakticky neprojeví, nebol nesáhání přenáší automaticky další dvojice zubů. Vzhledem ke konkrétní geometrii a konfiguraci ozubení to však nemusí být právě sousední sub.

К udržení charakteru valivého krouživého relativního pohybu kinematicky postačí, aby byly v záběru alespoň tři zuby ve vhodných rozestupech, což je též limitující podmínka pro možnost využití předmětu vynálezu.

•

Nosný můstek 2 náboje 1 má Šířku и a aby nedoělo ke kolizi s hmotou zubů 13 satelitu g leží axiálně vyhnutá ramena, tvořící nosný důstek 2 ^ned patní kružnicí vnitřního ozubení 1£ korunového kola 2·

Vzhledem к tomu, že vnitřní ozubení Ц korunového kola 2. je vylisováno přímo do bočnice 1, přenášejí nosné můstky 2 do náboje 1 jen částečně zatížení· V případě, že je к takové bočnici X přinýtován v otvorech 12 další krycí plech se soustředným uložením pro excentr, který rovněž přenáší stejný typ namáhání jako nosné můstky g, lze bočnici 1 proti známým provedením účelným způsobem podstatně zeslabit při použití minimálního počtu zvětšených zubových mezer £ a nosných můstků g.

Na obr· 3 a 4 je znázorněna bočnice X opatřená satelitem g s vnějším ozubením 15· Satelit g jo opět částečně nebo jak je znázorněno na vyobrazení úplně vylisován z bočnice X a ve své střední části má vytvořen otvor j£.

Spojení bočnice X a satelitu g je provedeno prostřednictvím nosných můstků g, vytvořených v místech se zvětšenými zubovými mezerami 11» Obdobně jako u nosných můstků g náboje 1 je nutné z důvodů zamezení kolize s hmotou zubů 13 korunového kola 2» aby axiálně vyhnutá ramena nosných můstků 2, která mají šířku ležela pod patní kružnicí vnějšího ozubení 12 satelitu g.

Na obr. 4 je znázorněno provedení bočnice X s takzvanými zápornými můstky, kdy hloubka prolisování satelitu g v bočnici X je větší než tlouštka bočnice X· Toto provedení je však u satelitů g s vnějším ozubením možné pouze v pevnostně příznivých případech, protože na rozdíl od nosných můstků g náboje 2 přenášejí nosné můstky 2 na bočnici X veškeré zatížení·

Zvýšení únosnosti nosných můstků 2 lze v mnoha případech dosáhnout přidáním dalšího můstku 2, což je vzhledem к charakteru namáhání a poměrně velkému průřezu nosných ramen postačující·

Nosné můstky 2 a 2 náboje 2 a satelitu g jsou rozmístěny s výhodou symetricky po obvodě ozubených kol, zejména pak u provedení se zápornými můstky·

Claims (3)

1. Předmět vynálezu je možno využít u všech planetových mechanismů s vnitřním záběrem ozubení u provedení, kde jsou ozubená kola vylisována z jednoho dílu s bočnicemi jako například u sklápěcích mechanismů opšry sedadla, hlavových opěrek a spouštěčů oken ve stavbě motorových vozidel, u polohovacích mechanismů a reduktorů a malým přenášeným výkonem v konstrukci textilních strojů, dále u vozidel hromadné dopravy, dětských vozidel, vozidel pro tělesně postižené, v nábytkářském průmyslu, při konstrukci silničních a zemědělských strojů a přívěsů a podobně·

   PÍ U MÍ T . V INÍ LEZ U

   1. PLanetový •chaiiaaua tvořený korunovým kolem a vnitřním ozubením a satelitem a vnéjéírn osubaní· vytvarovanými z jednoho dílu a točnicemi a opatřený unáštčtm, vyletujícím osovou ' vudfQenoat středů korunového kola a satelitu na velikost exce^^c^y, vyznačený tím, íe ouubemt alespoň jednoho z ozubených kol mí v ^řadS zubů (13) vytvořenou nejméně jednu zubovou maseru (4, 11), jejíž Šířka (m) v pásnu pracovní výžky (h) zubů (13) je rovna nebo větěÍ než na stejném průměru měřená rozteč (t) ozubený definovaná roztečným úhlem (^f), selený ajraetrálaai ⁽c⁾ dvou aousedin[c^h к mezeře nelepých !zu^bů ⁽¹3), přičemž v aíatě této zubové mezery (4), . (11) jsou vytvořeny nosné aůstky (5, 9).
2. 2. PLanetový necháni.anua podle bodu 1, vyznačený tím, že nosný můstek (5) náboje (3) je tvořen axiálně vyhrnutým ramennrn, Ležícím nad patní kružnncí (kp) v^třního ozubení (14) korunového kola (2).
3. 3. Planetový echalniamue podle bodu 1 vyznačený tía, že nosný ndstek (9) satelitu (8) je tvořen axiálně vyhnitým ramenem, ležícím pod patní križMcí (k J vnějšího ozubení (15) satelitu (8).