SU1444268A1 - Предохранительное устройство подъемника - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к предохранительным устройствам. Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных показателей путем обеспечени  стабильности силовой характеристики. Предог

Description

/-/, if

/cf.

7

Y///////////////.

-У7

(Л

g

Фие.

хранительное устройство содержит корпус 1 и установленные в нем тормо-зной элемент и центробежный ограничитель скорости, приводимый в-действие зубчатой шестерней 6, взаимодействующей с рейкой. Тормозной элемент 7 одним концом взаимосв зан с кожухом 3 ограничител  скорости, другим - с корпусом 1. Тормозной элемент выполнен в виде стержн  7 из пластичного матер - ела Взаимпсв зь стержней с i-:-:;;cy:iOh 3 orpaK; i ;;-i :. ijjiH скорое j ;i vu,:.;.;. i бьи Ъ осуш.аС1 влена через йацеплен:1а губча- тс;х, ..iCTepHHj закреьл нгш:;;: ка кожухе,.

с зубчатыми шестерн ми, закрепленными на одних концах стержней и имеющими фиксированный угол поворота или посредством закрепленных на других концах стержней зубчатых шестерен, установленных в корпусе устройства с возможностью в.ращени  и наход щихс  в зацеплении с зубчатой шестерней, закрепленной на валу, жестко св занном с корпусом ограничител   скорости и ус гаиовлэнисм соосно-.мУв П:;.,;-гдатсч ;ые -Kcn-j з ценланий на ра:;.- гйчных концах стержз- ей г-айличньь , 3 ил с

Изобретение относитск к подъемно- транспортному машиностроекиэд, в част™ лчостл к пpeд,oxpaнитeльны i устройства подъемника,Цель изобретени  - у:тучшениа -эксплуатационных показателей путем обеспечени  стабильности силовой характеристики .

На фиг,1 показано предлагаемое предохранительное устройство,продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1| на фиг.З - предлагаемое устройство с одинарным зубчатым зацеплением концов стержней с кожухом огра- ничител  скорости; на фиг,4 - то же, с двойным зубчатым зацеплением концов стержней; на фиг.5 - график силовой характеристики устройства.

Предохранительное устройство со- держит (фигс1 и 2) корпус 1, в котором на валу 2 установлен центробежньй ограничитель скорости, состо щий из 3 и диска 4-с грузами 5, приводимый в действие зубчатой шестерней 6, закрепленной на конце вала 2 и взаимодействующей с зубчатой рейкой (не показана), и тормозной элемент выполненньвй в виде стержн  7 иа и: пластичного материала, одним концом 8., жестко св занного с кожлгхом 3 ограничител  скорости, а другим 9 - с корпусом 1 (или, например, закреплен ным в кронштейне 10, как показано на фигИг устанавливаемом вместе с пре- дохракителькым устройством на кабине

подъемника) Дл  установки конца 8 стержн  7 в кожухе 3 ограничител  cr-Dp.iCTH выполнено соответствуюшее профильное гнездоJ исключающее поворот конца. 8 стержн  7 относительно кожуха 3, Кожух 3 ограничител  скорости св зан с корпусом 1 через подшипниковый узел 11, установленный в крышке 12, ас валом 2 - через подшипниковый узел 13, На стенке корпуса 3 закреплены упоры 14, обеспечи ) щие передачу крут щего момента от грузов 5 и их захват, при взаимодействии . Диск 4 жестко закреплен на валу 2, например, с помощью шпоночного соединени  и втулок. Грузы 5 установлены на ос х 15, закрепленных на диске 4,и поджимаютс - к центру пружинным механизмом 16 с заданньм усилием . Вал 2 св зан с корпусом 1 через подшипниковьй узел 17, установленный в крьщ1ке 18. На кожухе 3 огра- ничитe.Ji  скорости установлена, например , с помощью шпоночного соединени  зубчата  шестерн  19 (фиг.З), С шестерней (9 наход тс  в зацеплении шестерни 20, закрепленные на валах 21, установленных с возможностью вращени  на перегородке 22 корпуса 1 (например, в подшипниковом уэле 23) и имеющих профильные гнезда дл  креплени  концов дополнительных стержней 24 с целью передачи им крут щего момента от кожуха 3 .ограничител  скорости Другие концы стержней 7 закреплены на корпусе 1 и удерживаютс  от продольного перемещени  крышками 25. Валы 21 снабжены кулачками 26, а на перегородке 22 корпуса 1 выполнены упоры 27.

В дополнение к конструкции, приведенной на фиг.3,4 конструкции, изображенной на фиг.4, вторые концы 9 стержней 7 могут быть закреплены в валах 28, установленных на крышке 29 корпуса 1 с возможностью вращени , например, в подшипниковом узле

30. От продольного перемещени  стержни 7 удерживаютс  крышками 31 с выступами 32. На валах 28 закреплены вспомогательные зубчатые шестерни 33 наход щиес  в зацеплении с шестерней 34, закрепленной на валу 35, установленном соосно валу 2 ограничител  скорости и,жестко соединенном с его кожухом 3. Подшипниковый узел 36 вала 35 закрыт крышкой 37. Передаточные числа зацеплений шестерен -19, 20 и 34, 33 различные.

Устройство работает следующим образом .

При превышении кабиной подъемника допустимой скорости движени  грузы 5 под действием центробежных сил, превысивших сопротивление пружинного механизма 16, расход тс  и, войд  в зацепление с упорами 14, привод т во вращение кожух 3 ограничител  скорости и св занный с ним конец 8 стержн  7. Так как другой конец 9 стержн  7 остаетс  неподвижным, то происходит скручивание материала стержн  за пределом текучести, обеспечивающее торможение кабины за счет необратимости процесса пластического деформировани . Упоры 14 при этом захватывают грузы 5 и надежно удерживают их в этом положении вплоть до полной остановки кабины (не показано). После устранени  причины возрастани  скорости кабина приподнимаетс  лебедкой, производитс  расфиксаци  грузов 5 с упорами 14 и замена стержн  7. В

случае установки дополнительных стер- 50 взаимодействи  с кожухом, и тормозной

жней 24 (фиг.З) при включении ограничител  скорости вращение кожуха 3 передаетс  через зубчатое зацепление шестерней 19 и 20 концам 8 стержней

элемент, кинематически св занный с кожухом, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных показателей путем обеспече24 и происходит одновременное дефор- gg ни  стабильности силовой характерис- мирование материала всех стержней. тики, тормозной элемент выполнен в Наличие зубчатой передачи позвол ет виде установленного соосно с кожухом уменьшить угол закрутки концов стерж- стержн  из пластичного материала, ней друг относительно друга и, следо- причем один конец стержн  закреплен

вательно, использовать более короткие стержни,  вл ющиес  более надежными в работе, так как они имеют большую однородность материала по длине (упрощаетс  и повышаетс  качество термообработки ) и легче обеспечить заданную точность изготовлени . Случайное разрушение одного стержн  (их количество должно быть не менее четырех) приводит к увеличению тормозного пути и плавности торможени . Вращение валов 21 происходит до взаимодействи  кулачков 26 с упорами 27. В случае

снабжени  дополнительных стержней вспомогательными шестерн ми 33 (фиг.4) и выполнени  передаточных чисел шестерен 19, 20 и 33, 34 различными обеспечиваетс  отличие углов поворота концов 8 и 9 стержней 24 при включении ограничител  скорости и, следовательно, деформирование материала стержней. В этом случае устройство может обеспечить существенно

больший тормозной путь.

Эффективность работы предлагаемого предохранительного устройства (фиг.1- 4) повышаетс , если стержни 7 и 24 перед их установкой в устройство

предварительно подвергнуть одному- двум циклам деформировани  с амплитудой деформации, составл ющей 20% от максимальной, и установить их в устройстве таким образом, чтобы разброс

характеристик диаметрально противолежащих стержней был минимальным.

Claims (4)

1. Предохранительное устройство подъемника, содержащее корпус, смон- тированньй в нем с возможностью поворота кожух ограничител  скорости, установленный с возможностью враще- ни  относительно ;кожуха ограничител  скорости вал, на котором закреплены щестерн , наход ща с  в зацеплении с рейкой подъемника, и центробежные грузы, установленные с возможностью

элемент, кинематически св занный с кожухом, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных показателей путем обеспеченеподвижно относительно кожуха, а другой св зан с корпусом.

2.Устройство по П.1, отличающеес  тем,что конец стержн  св зан с корпусом жестко.

3.Устройство по п.2, отличающеес  тем, что оно снабжено дополнительными стержн ми, одни концы каждого из которых неподвижно закреплены относительно корпуса, а другие кинематически св заны с помощью зубчатой передачи с кожухом ограничител  скорости.

44268

4. Устройство по п,1, отличающеес  тем, что оно снабжено дополнительными стержн ми, одни концы каждого из которых кинематически св заны с помощью зубчатой передачи с кожухом ограничител  скорости, а другие установлены с возможностью поворота относительно корпуса и св - 10 заны между собой посредством зубчатой передачи, причем передаточные числа зубчатых зацеплений на концах дополнительных стержней различны.

Фив.1

/ 3 Zi 20

.

Z9

cfju.5