SU1590739A1 - Фрикционна предохранительна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к устройствам передачи момента вращени  ограниченной величины, обеспечивающим автоматическое его отключение. Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств за счет упрощени  конструкции устройства при обеспечении высокой нагрузочной способности и надежности работы. Муфта содержит ведущую полумуфту 1 с винтовой нарезкой 9, взаимодействующей с ответной винтовой нарезкой 10 ведущего элемента 11, соединенного с приводом. Ведуща  полумуфта 1 имеет дисбалансные выборки 2, наличие которых обоспечивает получение дополнительного момента вращени . Ведуща  полумуфта 1 взаимодействует с ведомой полумуфтой 4 посредством фрикционных элементов 5. При вращении ведущего элемента 11 за счет винтового зацеплени  и наличи  дисбаланса полумуфты 1 обеспечиваетс  его прижатие к полумуфте 4, что и обеспечивает передачу момента на ведомый вал 8. При остановке вращени  ведущей полумуфты 1 или обгоне ведущей полумуфтой 1 относительно ведущего элемента 11, а это, в свою очередь, обеспечивает расцепление фрикционной пары. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частнрсти к средствам передачи момента вращения ограниченной величины,обеспечивающим автома- $ тическое отключение при повышении передаваемого момента вращения.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств за счет упрощения конструкции при обеспечении высокой нагрузочной способности и надежности работы;

На чертеже изображена конструкция муфты, общий вид,- разрез.

Муфта состоит из ведущей полумуф- 15 ты 1, в теле которой выполнены дисбаланс ные выемки 2. Ведущая полумуфта 1 с помощью подшипника 3 (например, подшипника скольжения), установлена на ступице ведомой полумуфты .4, 20 которая оснащена фрикционными накладными элементами 5. Ведомая полумуфта 4 с помощью шпонки 6 и винта 7 жестко связана с валом 8, являющимся ведомым элементом. На наружной цилинд-25 рической поверхности ведущей полумуфты 1 выполнена винтовая нарезка 9, взаимодействующая с ответной винтовой нарезкой 10 на внутренней цилиндрической поверхности ведущего элемента 11, который с помощью подшипников 1214 и гаек 15 и 16 установлен с возможностью только окружного перемещения и неподвижно относительно ведущей попумуфты в осевом направлении .Ведущий элемент 1 1 с помощью, например зубчатого зацепления 17 взаимодействует с элементом '18 привода, выполненым в данном случае в виде шестерни, закрепленной на валу 19. ·

Выполнение на ведущей полумуфте выемок, обеспечивающих дисбалансное положение ведущей полумуфты,позволяет. обеспечить дополнительное перемещение в окружном направлении этой 45 полумуфты, что в дополнении к усилию, создаваемому винтовым зацеплением, обеспечивает как дополнительное прижатие, так и дополнительное отжатие ведущей полумуфты относительно ведомой полумуфты, т.е. дисбалансное выполнение ведущей полумуфты делает .ее неуравновешенной в окружном направлении, что и создает появление дополнительного момента вращения. Для: уменьшения сил сопротивления, возникающих в винтовом зацеплении, винтовые нарезки целесообразно покрывать специальными антифрикционными покры тиями, обеспечивающими минимальное значение величины коэффициентов трения.

Решающее значение для обеспечения как работоспособности данной муфты, так и ее надежности при срабатывании является выполнение ее геометрических параметров, такими, при которых силовые параметры во фрикционной паре и в винтовом зацеплении имеют равновеликие значения или значения, близкие к равновеликим. Это условие может быть выполнено, если размещение _винтового зацепления и фрикционных элементов осуществлять исходя из следующего математического выражения _R, = .2 f ’ где - радиус винтового зацепления;

Rj - приведенный радиус фрикционного зацепления; · β - угол подъема винтовой линии; ~ приведенный угол трения винтового зацепления;

f - коэффициент трения фрикционных элементов.

Так, например, для муфты с винтовой нарезкой по ГОСТу (β = где материал винтового зацепления сталь - бронза в смазке (ψ = 5°43⁽), а· материал фрикционного зацепления текстолит и сталь в смазке (f =0,15).

Муфта работает следующим образом.

При передаче вращения ведущему элементу 11, учитывая его неподвижное положение в осевом направлении, обеспечивается за счет винтового зацепления винтовых нарезок 9 и 10 перемещение влево (фиг. 1) ведущей полумуфты 1, которая, прижимая фрикционные элементы 5,. обеспечивает передачу момента вращения на ведомый вал 8 через' ведомую полумуфту 4. Наличие выемок в ведущей полумуфте 1 обеспечивает наличие дополнительного момента вращения этой полумуфты за счет дисбаланса ее массы. При остановке вращения ведущего элемента 11 или обгоне вщдомыми элементами муфты ведущих ее элементов, в винтовом зацеплении возникают усилия, способствующие разъединению по— лумуфт, в результате чего муфта размьжается, обеспечивая отключение источника момента вращения от исполнительного органа механизма. Как при включении, так и при выключении муфты дисбалансное состояние ее ведущей полумуфты обеспечивает ’ наличие дополнительного значения момен- та вращения, способствующего, повороту ведущей полумуфты.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Фрикционная-предохранительная муфта, содержащая соосно установленные и связанные с ведущим и ведомым элементами полумуфты, взаимодействующие посредством фрикционных эле-, ментов, размещенных между полумуфтами, и винтовое устройство изменения 15 усилия сжатия полумуфт, одна из полумуфт соединена с валом, а другая установлена на нем свободно, о т элемент зафиксирован от осевого перемещения, а винтовое устройство выполнено в виде .винтовой нарезки /на ведущем элементе, .сопряженной с ответной нарезкой на свободно установленной полумуфте, при этом значение приведенного радиуса фрикционных элементов Rg определяется по выражению _ _ Rv tg (/3 + Ч>)

   ------, где R, - радиус винтового зацепления; β - угол подъема винтовой линии; if - приведенный угол трения винтового зацепления;

   f - коэффициент трения Фрикционных элементов. личающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств за счет упрощения конструкции при обеспечении ее надежной работы, на свободно установленной полумуфте выполнены дисбалансные выборки, ведущий
2. 2. Муфта по п. ^.отличающаяся тем, .что, с целью повышения долговечности винтового устройства, винтовые нарезки покрыты антифрикционным покрытием.