SU1437525A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1437525A1
SU1437525A1 SU864199875A SU4199875A SU1437525A1 SU 1437525 A1 SU1437525 A1 SU 1437525A1 SU 864199875 A SU864199875 A SU 864199875A SU 4199875 A SU4199875 A SU 4199875A SU 1437525 A1 SU1437525 A1 SU 1437525A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cylinder
vortex chamber
piston
cross
channel
Prior art date
Application number
SU864199875A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Феликс Матвеевич Рогов
Константин Константинович Фотенко
Original Assignee
Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина filed Critical Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority to SU864199875A priority Critical patent/SU1437525A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1437525A1 publication Critical patent/SU1437525A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани  с уменьшенным отводом тепла в систему охлаждени . Цель изобретени  - повьппение эко- номичности даигател . Выполненна  в головке 3 191линдра 1 теплоизолированна  вихрева  камера 4 сообщена с над- поршневой полостью 8 цилиндра при помощи тангенциального соединительного канала 7, размещенного соосно с осью цилиндра. Площадь сечени  канала 7 равна 0,1-0,15 площади днища поршн  2. Вьтускной орган 6 системы газообмена вьтолнен в виде окна и размещен в камере 4. Площадь окна 6 составл ет 1,0-0,9 площади сечени  канала 7. Объем камеры 4 составл ет 0,05-0,06 объема цилиндра. Вследствие центрального расположени  канала 7 и. увеличени ( его проходного сечени  уменьшаютс  гидравлические потери на перетекание газов и повышаетс  индикаторный КПД. 2 з,п. ф-лы, 1 ил. This invention relates to internal combustion engines with reduced heat removal to a cooling system. The purpose of the invention is to increase the economy of the engine. The heat-insulated vortex chamber 4 in the cylinder head 3 191 is connected to the supra-piston cavity 8 of the cylinder by means of a tangential connecting channel 7 located coaxially with the axis of the cylinder. The cross-sectional area of the channel 7 is 0.1-0.15 of the area of the bottom of the piston 2. The articulating body 6 of the gas exchange system is filled as a window and placed in the chamber 4. The area of the window 6 is 1.0-0.9 of the cross-sectional area of the channel 7. The volume chamber 4 is 0.05-0.06 cylinder volume. Due to the central location of channel 7 and. increase (its flow cross-section reduces hydraulic losses for gas flow and increases indicator efficiency. 2 h, ff, 1 sg.

Description

(О(ABOUT

Изоб:ретение относитс  к двигателе- троенМо, в частности к двигател м нутреннего сгорани  с уменьшенным тводом тепла в систему охлаждени , Image: retention refers to the engine, in particular to internal combustion engines with reduced heat input to the cooling system,

Цель изобретени  - повышение экоомичности двигател  внутреннего горани .The purpose of the invention is to increase the eco-comicity of the engine inside the mountain.

На чертеже изображен двигатель нутреннего сгорани  ЮThe drawing shows the engine internal combustion Yu

Двигатель внутреннего сгорани  соержит теплоизолированные цилин а.р 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра, тепоизолированную вихревую камеру 4 сгорани  и систему газообмена с впуск- 15 ным 5 и выпускным 6 органами, выполненными в виде окон. Вихрева  камера 4 при помощи тангенциального соединительного канала 7 соединена с надпорш- невой полостью 8 цилиндра J. Соедини-20 тельный канал 7.размещен соосно с осью цилиндра 1, причем площадь его- круглого сечени  вьшолнена равной 0,- 0,15 площади днища поршн  2, К цилиндру 1 в районе впускных окон 5 пр мыка- 5 ет впускной коллектор 9 и золотник 10 подачи наддувочного воздуха Выпускное окно 6 размещено в вихревой камере 4, в ней же .установлена форсунка 11, Над вьтускным окном 6 размещен вращаюпдай- ЗО с  диск .12 золотника газораспред12ле- ни  отработавших газов. Объем вижре- вой камеры 4 составл ет - 0,06 объема цилиндра 1, а площадь вьтуск вого окна 6 составл ет ,0 - 0,9 пло- ,, щади сечени  соединительного канала 7.The internal combustion engine contains thermally insulated Zilin A.R. 1 with a piston 2, a cylinder head 3, a thermally insulated vortex chamber 4 of combustion and a gas exchange system with an inlet 15 5 and exhaust 6 organs made in the form of windows. The vortex chamber 4 is connected with the tangential connecting channel 7 to the piston 8 above the piston cavity J. The connecting channel 20 is 7. aligned coaxially with the axis of the cylinder 1, and the area of its circular cross section is equal to 0, 0.15 of the piston bottom area 2, To cylinder 1 in the area of intake ports 5, there are 5 inlet manifold 9 and spool 10 of charge air supply. Exhaust window 6 is located in the vortex chamber 4, the injector 11 is installed in it. A rotating port 6 is placed over the outlet window 6 disk .12 of the gas distribution valve your gases. The volume of the viscous chamber 4 is 0.06 of the volume of cylinder 1, and the area of the outward window 6 is 0-0.9% of the cross section of the connecting channel 7.

Двигатель внутреннего сгорани; работает следующим образом.Internal combustion engine; works as follows.

Работа предлагаемого двигател  Q происходит аналогично работе тактного двигател  внутреннего сг ора- ни , имеющего вггуск через окна в цилиндре , а выпуск через головку цилйн- ДРов.45The operation of the proposed engine Q occurs similarly to the work of an in-cylinder tactical engine of the internal orbit, which has a cylinder through the windows in the cylinder, and the release through the cylinder head DR.45.

Особенностью, работы предлагаемого двигател   вл етс  то, что при выпуске отработавших газов окна на диске 2 золотника газораспределени  совпадают с отверстием вьтускного. окна JQ 6, а отработавшие газы под давлением выход т из вихревой камеры 4 и цилинд- ра 1 .A feature of the operation of the proposed engine is that when the exhaust gases are released, the windows on the disk 2 of the camshaft valve coincide with the exhaust port. JQ 6 windows, and the exhaust gases under pressure exit from the vortex chamber 4 and cylinder 1.

При движении к нижней мертвой точке поршень 2 проходит впускные окна ее 5, в результате чего свежий зар д ( воздуха из впускного коллектора 9 наддувочного воздуха через золотник К) попадает в цилиндр 1, осуществл   егоWhen moving to the bottom dead center, the piston 2 passes its intake ports 5, as a result of which a fresh charge (air from the intake manifold 9 of the charge air through valve Q) enters the cylinder 1, carried it out

продувку, а также продувку вихревой камеры 4, При этом происходит более полна  очистка полости цилиндра 1 и вихревой камеры 4 от отработавших газов . Следствием этого  вл етс  более чистый зар д рабочего тела (без примесей отработавших газов), что способствует повышению эффективности работы двигател  за счет увеличени  коэффициента выполнени .blowing as well as blowing the vortex chamber 4; In this case, the cavity of the cylinder 1 and the vortex chamber 4 are more thoroughly cleaned of exhaust gases. The consequence of this is a cleaner charge of the working fluid (without exhaust gas impurities), which contributes to an increase in the efficiency of the engine by increasing the efficiency factor.

При движении порищ  2 вверх, (после окончани  выпуска) происходит сжатие воздуха, завихривание его в вихревой камере 4, подача топлива из форсунки 1, смесеобразование рабочей смеси и ее воспламенение,- как в вихрекамерном двигателе.When moving the porch 2 up, (after the end of the release), the air is compressed, it is turbulent in the vortex chamber 4, the fuel is supplied from the nozzle 1, the working mixture is mixed and ignited, as in a vortex chamber engine.

При рабочем ходе порщень 2 движетс  вниз, рабочие газы из вихревой камеры 4 через соединительный канал 7 поступают в цилиндр 1, где продолжаетс  их расширение и движение поршн  вниз. При этом (вследствие центрального расположени  соединительного канала 7 и увеличени  его проходного сечени ) уменьшаютс  гидравлические потери на перетекание газов и тем самым повышаетс  индикаторный коэффициент полезного действи .During the working stroke, the piston 2 moves downwards, the working gases from the vortex chamber 4 through the connecting channel 7 enter the cylinder 1, where their expansion continues and the piston moves downwards. At the same time (due to the central location of the connecting channel 7 and an increase in its flow area), hydraulic losses for gas overflow are reduced and thereby the indicator efficiency is increased.

Затем цикл работы повтор етс .Then the cycle of operation is repeated.

Claims (3)

Формула изобретени Invention Formula 1 Двигатель внутреннего сгорани  содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра с выполненной в ней теплоизолированной вихревой камерой, сообщенной с над- поршнезой полостью цилиндра при помощи тангенциального соединительного канала, и систему газообмена с впускным и выпускным органами, отличающийс  тем, что, с целью повьппени  экономичности двигател , вьтускной орган вьшолнен в виде окна и размещен в вихревой камере, а сое- динительньй канал размещен соосно с осью цилиндра, причем площадь его сечени  вьтолнена равной 0,1 - 0,15 пл площади днища поршн .1 An internal combustion engine containing at least one cylinder with a piston, a cylinder head with a heat-insulated vortex chamber made therein, communicated with the super-piston cavity of the cylinder by means of a tangential connecting channel, and a gas exchange system with inlet and exhaust bodies, characterized in that In order to improve engine efficiency, the valve body is designed as a window and placed in a vortex chamber, and the connecting channel is placed coaxially with the cylinder axis, and its cross-sectional area is equal to Noah 0.1 - 0.15 pl square bottom piston. 2„ Двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что площадь вьтускного окна вихревой камеры составл ет 1,0 0,9 площади сечени  соединительного канала.2. The motor according to claim 1, characterized in that the area of the outward window of the vortex chamber is 1.0 0.9 of the cross-sectional area of the connecting channel. 3. Дэигатель по пп. 1 и 2, отличаю щийс  тем, что объем вихревой камеры составл ет 0,05 0,06 объема цилиндра.3. Digest on PP. 1 and 2, characterized in that the volume of the vortex chamber is 0.05 0.06 cylinder volume.
SU864199875A 1986-12-02 1986-12-02 Internal combustion engine SU1437525A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864199875A SU1437525A1 (en) 1986-12-02 1986-12-02 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864199875A SU1437525A1 (en) 1986-12-02 1986-12-02 Internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1437525A1 true SU1437525A1 (en) 1988-11-15

Family

ID=21287655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864199875A SU1437525A1 (en) 1986-12-02 1986-12-02 Internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1437525A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US 4508066, кл. F 02 В 75/08, опублик. 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2265677A (en) Fuel injection, compression ignition, oil engine
US2252914A (en) Diesel engine
SU1370269A1 (en) Gas internal combustion engine
SU1437525A1 (en) Internal combustion engine
US2889682A (en) Two-cycle internal combustion engine
EP0064174A2 (en) A method of preparing a combustible mixture in an internal combustion piston engine and an engine working according to this method
HU182235B (en) Internal combustion engine of direct air injection
SU1560746A1 (en) Ic-engine
SU1320475A1 (en) Internal-combustion engine and method of its operation
US5148778A (en) Combustion chamber for a self-igniting or spark-ignited valveless two-stroke internal combustion engine
WO2006069503A1 (en) Multiple-combustion chamber two-stroke engine
SU1315639A1 (en) Four-stroke internal combustion engine
RU2015368C1 (en) Internal combustion engine and method of operation of internal combustion engine
SU1139870A1 (en) Two-stroke combustion engine with compression ignition
SU1633149A1 (en) Internal combustion engine
RU2011860C1 (en) Internal combustion engine
SU1348542A1 (en) Supercharged i.c.engine and method of operating same
SU1372076A1 (en) Internal combustion engine
JPS5447928A (en) Air intake system for internal combustion engine
US2959162A (en) Heat exchange cell for internal combustion engine
GB147730A (en) Improvements in two-stroke cycle internal combustion engines and in methods of working same
SU1379474A1 (en) Internal combustion engine
RU2044900C1 (en) Internal combustion engine
SU914786A1 (en) I.c. engine
SU939803A1 (en) Two-stroke i.c. engine with crank chamber scavenging