SU1379474A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1379474A1
SU1379474A1 SU864124358A SU4124358A SU1379474A1 SU 1379474 A1 SU1379474 A1 SU 1379474A1 SU 864124358 A SU864124358 A SU 864124358A SU 4124358 A SU4124358 A SU 4124358A SU 1379474 A1 SU1379474 A1 SU 1379474A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
deflector
cavity
head
cylinder
connecting channel
Prior art date
Application number
SU864124358A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Сергеевич Юр
Original Assignee
Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Новосибирский институт инженеров водного транспорта filed Critical Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority to SU864124358A priority Critical patent/SU1379474A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1379474A1 publication Critical patent/SU1379474A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить мощностные и экономические показатели двигател . Основна  камера 6 сгорани  (КС) ограничена стенкой цилиндра 1, его головкой 3 и выемкой в днище 8 поршн  2 и снабжена дефлектором 9, жестко св занным с головкой . Дополнительна  КС 7 выполнена в последней, имеет топливную форсунку 10 и сообщена с КС 6 посредством тангенциального соединительного канала 11, размещенного напротив де- фпектора 9, вЬ1полненного с углублением-резонатором 12, соосным каналу 11. Дефлектор м.б. снабжен приливом 14, ограничиваюп1им канал 11 и симметричным дефлектору 9 относительно плоскости, проход щей через ось клапанов . Воспламенившеес  топливо, вытека  с большой скоростью через канал 11, удар етс  в углубление-резонатор 12 и генерирует акустическое поле большой мощности с посто нными параметрами, не завис щими от положени  поршн  2 относительно головки 3. Это позвол ет интенсифицировать процесс горени  топлива на прот жении всего процесса горени . Стержень 13 способствует увеличению мощности акустического пол . 2 з.п. ф-лы, 3 ил. (t (ЛThe invention allows to improve the power and economic performance of the engine. The main combustion chamber 6 (CS) is bounded by the wall of cylinder 1, its head 3 and the notch in the bottom 8 of the piston 2 and is equipped with a deflector 9 rigidly connected to the head. Additional CS 7 is made in the latter, it has a fuel nozzle 10 and communicates with CS 6 through a tangential connecting channel 11 located opposite the deflector 9, b1 filled with a cavity-cavity 12, coaxially to the channel 11. Deflector m. it is provided with a tide 14, which limits channel 11 and a symmetrical deflector 9 relative to the plane passing through the valve axis. The ignited fuel, flowing out at high speed through channel 11, hits the cavity-cavity 12 and generates a high-power acoustic field with constant parameters independent of the position of the piston 2 relative to the head 3. This allows the fuel to be intensified during whole burning process. The rod 13 helps to increase the power of the acoustic floor. 2 hp f-ly, 3 ill. (t (L

Description

..

ЮYU

СО WITH

соwith

4 four

4four

Фиг. ЗFIG. H

Изобретение относитс  к машиностроению , а име но к устройству двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, but to the device of internal combustion engines.

Цель изобретени  - улучшение мощ- ностньгх и экономических показателей.The purpose of the invention is to improve the power and economic performance.

На фиг.1 представлен двигатель внутреннего сгорани , продольный разрез через камеру сгорани ; на фиг.2 - разрез А-Л на фиг.1; на фиг.З - двигатель внутреннего сгорани , продольный разрез через камеру сгорани , снабженную стержнем, вход щим в соединительный канал.Figure 1 shows the internal combustion engine, a longitudinal section through the combustion chamber; figure 2 - section A-L in figure 1; Fig. 3 shows an internal combustion engine, a longitudinal section through a combustion chamber equipped with a rod entering the connecting channel.

Двигатель внутреннего сгорани  со- 15 лекторе 9 параметрыInternal Combustion Engine 15 Parameters 9

10ten

1379474213794742

9 VI соединительный к быть выполнены в при линдра, которые служ ни  вихревых зон в р делительных клапанов текании топливно-во дополнительной камер камеру 6 сгорани . Д мощности акустическо быть использован ст щий в соединительный9 VI connecting to be performed in the case of lindra, which serve as vortex zones in the separating valves during the flow of fuel in the additional chamber 6 of the combustion chamber. The power can be acoustically used in connecting

Благодар  фиксир жению углублени -реBy fixing the recess

держит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 и впускной 4 и выпускной 5 клапаны, установленные в головке 3, а также основную 6 и дополнительную 7 камеры сгорани . holds cylinder 1 with piston 2, cylinder 3 cylinder 1 and inlet 4 and exhaust 5 valves installed in cylinder 3, as well as main 6 and additional 7 combustion chambers.

Основна  камера 6 сгорани  ограничена стенкой цилиндра 1, его головкой 3 и выемкой в днище 8 поршн  2 и снабжена дефлектором 9, жестко св занным с rojioBKoti цилиндра.The main combustion chamber 6 is bounded by a wall of the cylinder 1, its head 3 and a recess in the bottom 8 of the piston 2 and is provided with a deflector 9, which is rigidly connected to the cylinder rojioBKoti.

Лополнительна  камера 7 сгорани  выполр1ена в головке 3 цилиндра .1 , снабжена топливной форсункой 10 и сообщена с основной камерой 6 сгорани  посредством тангенциального соединительного канала 11, размещенного напротив дефлектора 9, выполненного с углублением-резонатором 12, соосньгм соединительному каналу 11.An additional combustion chamber 7 was made in the cylinder head 3 .1, equipped with a fuel nozzle 10 and communicated with the main combustion chamber 6 through a tangential connecting channel 11 located opposite the deflector 9, made with a cavity-cavity 12, coaxially with the connecting channel 11.

Дефлектор 9 может быть снабжен стержнем 13, размешенным в соединительном канале 11. Головка 3 цилиндр 1 может быть снабжена приливом 14, ограничивающим соединительный канал 10 и симметричным дефлектору 9 относительно плоскости, проход щей ось 15 клапанов.The deflector 9 can be provided with a rod 13 placed in the connecting channel 11. The head 3 of the cylinder 1 can be equipped with a tide 14 defining the connecting channel 10 and a symmetrical deflector 9 relative to the plane passing the valve axis 15.

Двигатель внутреннего сгорани  работает следующим образом.The internal combustion engine works as follows.

Воспламенившеес  топливо, поданное форсункой 10 в дополнительную камеру сгорани , вытека  с большой скоростью через канал 11, удар етс  в углубление-резонатор 12 дефлектора 9, расположенный напротив отверсти  соединительного канала 11, и генерирует акустическое поле большой мощности с посто нными параметрами. Дл  улучшени  перемешивани  топливно-воз душной смеси в основной камере сгорани  в процессе сгорани  дефлекторThe ignited fuel supplied by the nozzle 10 to the additional combustion chamber flows out at high speed through channel 11, hits the cavity-cavity 12 of the deflector 9 opposite the opening of the connecting channel 11, and generates a high-power acoustic field with constant parameters. To improve the mixing of the air / fuel mixture in the main combustion chamber during the combustion process, the deflector

15 лекторе 9 параметры15 lecturer 9 parameters

10ten

2020

2525

794742794742

9 VI соединительный канал 1 1 могут быть выполнены в приливах крышки цилиндра , которые служат дл  образовани  вихревых зон в районе газораспределительных клапанов 4 и 5 при перетекании топливно-воздушной смеси из дополнительной камеры 7 в основную камеру 6 сгорани . Дл  увеличени  мощности акустического пол  может быть использован стержень 13, вход щий в соединительный канал 11.9 VI connecting channel 1 1 can be made in the tides of the cylinder cover, which serve to form vortex zones in the area of gas distribution valves 4 and 5 when the fuel-air mixture flows from the additional chamber 7 to the main combustion chamber 6. To increase the power of the acoustic field, a rod 13 can be used, which is connected to the connecting channel 11.

Благодар  фиксированному расположению углублени -резонатора 12 в дефакустическогоDue to the fixed location of the cavity-resonator 12 in the defacoustic

пол  посто нны и не завис т от положени  поршн  2 относительно головки 3 цилиндра 1, что позвол ет интенсифицировать процесс горени  топлива на прот жении всего процесса сгорани .the fields are constant and do not depend on the position of the piston 2 relative to the head 3 of the cylinder 1, which allows to intensify the process of burning the fuel throughout the entire combustion process.

00

5five

5five

00

5five

00

ЬB

Claims (3)

1.Двигатель внутреннего сгорани , содержапщй по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра и установленные в ней впускной и выпускной клапаны, основную камеру сгорани , ограниченную стенкой цилиндра , его головкой и выемкой в днище поршн  и снабженную дефлектором, жестко св занным с головкой цилиндра, и дополнительную камеру, выполненную в головке цилиндра и сообщенную1. An internal combustion engine containing at least one cylinder with a piston, a cylinder head and inlet and exhaust valves installed therein, a main combustion chamber bounded by the cylinder wall, its head and a notch in the bottom of the piston and fitted with a baffle rigidly connected to the head cylinder, and an additional chamber, made in the cylinder head and reported с основной камерой сгорани  посредством тангенциального соединительного канала, размещенного напротив дефлектора , отлич ающийс  тем, что, с целью улучшени  мощност- ных и экономических показателей, дефлектор установлен тангенциально дополнительной камере и выполнен с углублением-резонатором , расположенным напротив соединительного канала.with the main combustion chamber through a tangential connecting channel located opposite the deflector, characterized in that, in order to improve power and economic performance, the deflector is installed tangentially additional chamber and is made with a cavity-cavity located opposite the connecting channel. 2.Двигатель по п.1, отличающийс  тем, что дефлектор снабжен стержнем, размещенным в соединительном канале.2. The motor according to claim 1, characterized in that the deflector is provided with a rod placed in the connecting channel. 3.Двигатель по пп.1 и 2, о т - ли ч ающийс  тем, что головка цилиндра снабжена приливом, ограничивающим соединительный канал и симметричным дефлектору относительно плоскости, проход щей через оси клапанов .3. The engine according to claims 1 and 2, that is, that the cylinder head is provided with a tide limiting the connecting channel and a symmetrical deflector relative to the plane passing through the axes of the valves. lUlU 7575
SU864124358A 1986-06-24 1986-06-24 Internal combustion engine SU1379474A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864124358A SU1379474A1 (en) 1986-06-24 1986-06-24 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864124358A SU1379474A1 (en) 1986-06-24 1986-06-24 Internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1379474A1 true SU1379474A1 (en) 1988-03-07

Family

ID=21259175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864124358A SU1379474A1 (en) 1986-06-24 1986-06-24 Internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1379474A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент DE № 1045720, кл. 46а2 79/02, опублик. 1959. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5793626A (en) Suction device for multi-cylinder internal combustion engine
JPS5654922A (en) Suction device for internal combustion engine
SE453415B (en) LJUDDEMPARE
SU1370269A1 (en) Gas internal combustion engine
US4389988A (en) Intake port for an internal combustion engine
SU1379474A1 (en) Internal combustion engine
SE8402749L (en) Cylinder head for internal combustion engine
US4913111A (en) Turbulence generator for two-stroker spark-assisted diesel engines
JPS57183521A (en) Intake device for internal combustion engine
JPS5525537A (en) Intake apparatus of multicylinder internal combustion engine
US3809027A (en) Internal combustion engine
KR100200115B1 (en) Combustion chamber for cylinder head
US4125105A (en) Four cycle internal combustion engine
US5148778A (en) Combustion chamber for a self-igniting or spark-ignited valveless two-stroke internal combustion engine
SU1721276A1 (en) Internal combustion engine with compression ignition
SU1171599A1 (en) Four-stroke internal combustion engine
SU1364756A1 (en) Internal combustion engine
SU1719695A1 (en) Jet rotor engine
JPS5618020A (en) Mixture combustion improving device for 4-cycle internal combustion engine
SU1437525A1 (en) Internal combustion engine
EP0073207A1 (en) Internal combustion engine and cylinder head therefor.
SU1355733A1 (en) Internal combustion engine
SU1201540A1 (en) Internal combustion engine
KR100216462B1 (en) Internal engine
SU1368459A1 (en) Internal combustion engine