SU1418130A1 - Трелевочна каретка подвесной канатной дороги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к подвесных канатным-установкам, предназначенным преимущественно дл  трелевки леса в равнинной и горной местност х, и может быть использовано в лесной промышленности . Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности. Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги содержит кор пус 1 с ходовыми катками 4, установленными с возможностью взаимодействи  с несущим канатом 5, шарнирно прикрепленную к корпусу 1 подвеску 7, блок 24, установленный с возможностью взаимодействи  с грузоподъемным канатом 10, выполненным с грузозахватным органом 15, имеющим бобышку 14, установленную с возможностью взаимодействи  с фиксатором 9 грузоподъемного каната 10, механизм аварийного останова , включающий толкатель 37, подпружиненный пружиной 39, двуплечий рычаг и подпружиненные клинь  32 и 33. Кроме того, каретка снабжена L-образным рычагом, одно плечо 28 которого подпружинено и может взаимодействовать с плечом 29 двуплечего рычага, а другое плечо 26 имеет возможность взаимодействовать с подвеской 7, причем двуплечий рычаг св зан с толкателем 37, а подвеска 7 выполнена с возможностью вертикального перемещени  относительно корпуса 1 каретки. В аварийной ситуации (С (Л

Description

4

00 со

при обрыве т гового каната 43 пружина перемещает толкатель 37 с пазом 38 в крайнее правое положение, а пружины 31 сжимают клинь  32 и 33, которые, поворачива сь на рычагах, заклинивают несущий канат 5, и каретка останавливаетс . 2 ил.

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам, предназначенным преимущественно дл  трелевки леса в равнинной и горной местност х, и может быть использовано в лесной промыщленности.

Цель изобретени  - повыщение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 показана предлагаема  трелевочна  каретка в нагруженном состо нии, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1, выполненный из листового материала. На ос х 2 корпуса 1 щарнирно подвешены балансиры 3, а на них - ходовые катки 4, взаимодействую- щие с несущим канатом 5. К корпусу 1 на ос х 6 с обеих сторон корпуса 1 подвеще- на подвеска 7 с возможностью вертикального перемещени  в пазах 8 корпуса 1 (по- ложение I). Подвеска 7 снабжена фиксатором 9 грузоподъемного каната 10. Фиксатор 9 представл ет собой подпружиненные пружинами 11, поворотные на ос х 12 рычаги . Подвеска 7 снабжена упорной планкой 13 дл  упора в нее бобышки 14 грузо- захватного органа 15 (крюка). Бобыщка 14 может взаимодействовать с фиксатором 9. Бобышка 14 переходит в щейку 16 грузозахватного органа 15, выполненную с кольцевыми канавками 17, в которые могут заскочить подпружиненные собачки 18подвиж- ной на щейке 16 втулки 19 с гнездом 20 (в которое входит бобышка 14). Подвижна  втулка 19 входит с трением (уплотнитель 21) в направл ющую 22 подвески 7 (основной линией на фиг. 1 показано положение бобыщки 14 в нагруженном положении, поло- жение П,- крайнее положение бобышки 14).

На оси 23 корпуса 1 размещен блок 24 грузоподъемного каната 10, а на оси 25 -L- образный поворотный рычаг, одно плечо 26 которого посто нно за счет пружины 27 упи- раетс  в оси 6, на которых подвешена подвеска 7. Второе плечо 28 L-образного рычага в,положении Ш может взаимодействовать с плечом 29 двуплечего рычага, другое плечо 30 которого св зано шарнирно с подпружиненными пружинами 31 клинь ми 32 и 33. Верхний клин 33 навешен на рычаги 24, установленные наклонно к несущему канату 5. Двуплечий рычаг имеет ось 35.

Плечо 29 при помощи пальца 36 св зано с толкателем 37, выполненным с пазом 38 и подпружиненным пружиной 39. Головка 40 толкател  37 перемещаетс  в пазу 41 корпуса 1 и соединена серьгой 42 с т говым канатом 43. Дл  ограничени  поворота L-образного рычага служат упоры 44.

Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги работает следующим образом.

От разгрузочной площадки каретку при помощи т гового каната 43 подают вверх на лесосеку.

Поскольку при подаче холостой (ненагруженной ) каретки вверх нет груза, под действием пружины 27 Ь-образный рычаг повернут в положение Ш и своим плечом 26 приподнимает подвеску 7 в положение I, при этом его второе плечо 28 взаимодействует с плечом 29 двуплечего рычага, который разжимает клинь  32 и 33 от несущего каната 5. И поэтому каретка свободно катитс  по несущему канату 5. Пружина 39 при этом разжата из-за своей упругости, и толкатель 37 и его паз наход тс  в крайнем правом положении (длина паза 38 выбрана так, чтобы в этом положении он не давил в палец 36). После опускани  грузозахватного органа 15 и прицепки груза последний при помощи грузоподъемного каната 10 приподнимают до фиксации бобыщки 14 в фиксаторе 9 подвески 7, при этом последн   проседает. При этом L-образный рычаг под весом подвески 7 с грузом поворачиваетс  по ходу часовой стрелки. Каретку плавно опускают при помощи т гового каната 43, при этом пружина 39 сжимаетс  и паз 38, упира сь в палец 36, удерживает двуплечий рычаг и клинь  32 и 33 раскрытыми.

В случае аварийной обстановки, а именно, при обрыве т гового каната 43 и наличии зафиксированного в каретке груза, пружина 39 разжимаетс , и паз 38 перемещаетс  вправо, пружины 31 сжимаютс  и моментально клинь  32 и 33 зажимают несущий канат 5, предотвраща  аварийную обстановку . Каретка останавливаетс , и производ т ремонтные работы с канатом 43.

На разгрузочной площадке после сн ти  груза подвеска 7 под действием пружины 27 и -о бразного рычага становитс  в положение Т, и плечо 28 входит во взаимодействие с плечом 29 двуплечего рычага, отжима  клинь  32 и 33 от несущего каната 5

Каретку перемещают вверх на лесосеку за очередной пачкой груза.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Трелевочна  каретка подвесной канатной аороги, содержаща  корпус с ходовыми катками , установленными с возможностью взаимодействи  с несущим канатом, шарнирно прикрепленную к корпусу подвеску, блок, установленный с возможностью взаимодействи  с грузоподъемным канатом, выполненным с грузозахватным органом, имеющим бобышку, установленную с возможностью взаимодействи  с фиксатором грузоподъемного каната, механизм аварийного остано-

   25

   5

   0

   за, включающий толкатель, пружину, двуплечий рычаг и подпружиненные клинь , отличающа с  тем, что, с целью повыщени  эксплуатационной надежности, каретка снабжена L-образным рычагом, одно плечо которого подпружинено и выполнено с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом механизма аварийного останова, а другое плечо L-образного рычага выполнено с возможностью взаимодействи  с подвеской, причем упом нутый двуплечий рычаг шарнирно св зан с толкателем посредством пальца в продольной прорези в толкателе, а подвеска выполнена с возможностью вертикального перемещени  относительно корпуса каретки .