SU1404672A1

SU1404672A1 - Кривошипно-шатунный механизм дл двухтактного двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1404672A1
Application number: SU864144000A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Константинович Кузнецов; Татьяна Дмитриевна Медведева
Original assignee: Брянский Институт Транспортного Машиностроения
Priority date: 1986-11-10
Filing date: 1986-11-10
Publication date: 1988-06-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателе строению, и позвол ет повысить надежность работы механизма путем прИ нзгдительног о врап1епи корпуса поршн вокруг его осис Корпус 2 поршн вы полней в виде стакана, в к-ром .размещена вставка 3, соединенна через

Description

05 1чЭ

. 4 с коленчатым валом (КВ) 5. Каждое колено KB имеет противовес 6, снабженный в плоскости, проход щей чермез его ось и ось шатунной шейки 8j упругим радиальным выступом (в) 9в В 9 размещен с возможностью контакта с нижней боковой поверхностью 7 корпуса 2 при положении поршн в районе нижней мертвой точки (НМТ). Контактирующа поверхность 10 В 9 выполнена из фрикционного материала, напр асботекстолита. При расположе НИИ поршн в районе НМТ часть 7 его

корпуса 2, обращенна к KB 5, выхо- дит из цилиндра, и В 9 входит в контакт с этой частью корпуса, вследствие чего поршень проворачиваетс вокруг своей осИв Поскольку величина силы трени между В 9 и частью 7 корпуса зависит от силы упругости В 9 и коэффициента трени , т,е« от материала поверхности 10, а в районе НМТ сопротивление корпуса-2 проворачиванию минимальноS требуема величина силы трени ограничена, 1 з,п,ф-лы 3 шт.

1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестрое- гию.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы кривошипно- шатунного механизма и двигател в целом путем принудительного вращени корпуса лоршн вокруг его оси,

На фиг с 3 представлен кривошипно- гоатунньй механизм общий вид; на фиг в 2 - сечение А-А на фиг, } на фиг в 3 - сечение на фиг, 2,

Кривошипно-шатунный механизм содержит поршеньJ размещенный в цилиндре 1 и состо щий из корпуса 2 в виде стакана и вставки 3, расположенной внутри корпуса 2 и соединенной через шатук 4 с коленчатым валом 5, каждое колесо которого имеет по меньшей мере один противовес 6, причем при положении норпш в районе нижней мертвой точки часть 7 корпуса 2 поршн j обращенна к коленчатому валу 5, расположена вне цилиндра 1о

Противовес 6 коленчатого вала 5 в плоскости, проход щей через его ось и ось шатунной шейки 8, снабжен ynpyrfa-s радиальным выступом 9, размешенным с возможностью контакта с нижней боковой поверхностью 7 корпуса 2 при положении поршн в районе нижней мертвой точки. Контактирующа поверхность 10 выступа 9 выполнена из фрикционного материала, в ка- честве которого может быть использо - ван асботекстолит.

Устройство работает следующим образом .

При вращении коленчатого вала 5

с поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре .При расположении оршн в районе НЙТ его корпус частично выходит из цилиндра и выступ 9, закрепленный на противо 0 весе 6 коленчатого вала 5, входит в контакт с этой частью корпуса. Вследствие трени между фрикЕЩОнной поверхностью 10 выступа 9 и корпусом 2 йоршн последний проворачиваетс во-

5 крут своей осИа Величина силы трени между ними зависит от силы упругости выступа 9 и от коэффициента трени , т,е, от интервала поверхности 10, Поскольку поворот происходит в пери0 од когда поршень находитс в районе НМТ и сила давлени газов на головку поршн минимальна, то минимальным вл етс и сопротивление корпуса 2 проворачиваниЮд соответственно огра-

5 ниченной требуетс сипа трени между поверхностью 10 и корпусом 2 порш

НЯо

Claims

Формула изобретени

0 1 Кривошипно -шатунный механизм дл двухтактного двигател внутреннего сгорани .., содержащий поршень, размещенный в цилиндре и состо щий из корпуса в виде стакана и вставки,

.,,.; расположенной внутри корпуса и соединенной через шатун с коленчатым валом, каждое колено которого имеет по меньшей мере один противовес

3

причем при положении поршн в районе мертвой точки часть корпуса поршн , обращенна к коленчатому влу , расположена вне цилиндра, о т- личающийс тем, что., с целью повьшени надежности путем принудительного вращени корпуса поршн вокруг его оси, противовес коленчатого вала в плоскости, проход щей через его ось и ось шатунной шейки, снабжен упругим ради04672

альным выступом, размещенным с возможностью контакта с нижней боковой поверхностью корпуса при по- ложении поршн в районе нижней мертвой точки, причем контактирующа поверхность выступа выполнена из фрикционного материала,

2, Механизм по п, 1, о т л и ч а- 10 ю щ и и с тем, что в качестве фрикционного материала исполйзован асботекстолит.

Физ.2