SU1339321A1

SU1339321A1 - Кривошипно-шатунный механизм дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1339321A1
Application number: SU864066202A
Authority: SU
Inventors: Константин Васильевич Подкидышев; Виктор Федорович Гусельников
Original assignee: К. В. Подкидышев и В. Ф. Гусельников
Priority date: 1986-05-06
Filing date: 1986-05-06
Publication date: 1987-09-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет улучшить весогаба- ритные показатели и упростить монтаж шатуна на коленчатом валу. Верхн головка 5 шатуна 4 выполнена сферической, сопр жена с направл ющим устр-вом 3. Шатун 4 выполнен составным из двух частей, сопр женных между собой в плоскости 8, перпендикул рной плоскости качени шатуна, и проход щей через центры 9 и 10 верхней и нижней головок 5 и 6. Головка 5 имеет секторный паз II, центр которого совпадает с геометрическим центром 9 головки 5. При сборке монтируетс шатунно-поршнева группа: шатун 4 без элементов 1 креплени , устр-во 3 и поршень 1. Затем составные части шатуна 4 со стороны головки 6 развод тс до выборки паза 11. Головка 6 надеваетс на кривошипную шейку 12 коленчатого вала 13, и составные части шатуна 4 соедин ютс между собой. 1 ил. (Л со со со со N3

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению.

Цель изобретени - у;1учшение весогаба- ритных показателей, а также упрощение монтажа шатуна на коленчатом валу.

На чертеже представлен кривошипно- шатунный механизм.

Механизм содержащий поршень 1 с днищем 2, направл ющее устройство 3, размещенное в поршне 1, и шатун 4 с верхней 5 и нижней 6 головками, снабженный крепежными элементами 7. Верхн головка 5 шатуна 4 выполнена сферической и сопр жена с направл ющим устройством 3. Шатун 4 выполнен составным из двух частей , сопр женных между собой в плоскости 8, перпендикул рной плоскости качани шатуна 4 и проход щей через центры 9 и 10 верхней 5 и нижней 6 головок. Верхн головка 5 шатуна 4 со стороны днища 2 поршн 1 снабжена секторным пазом 11, центр которого совпадает с геометрическим центром 9 головки 5.

Размер секторного паза 11 подбираетс таким образом, что при собранной шатун- но-порщневой группе развод составных частей шатуна 4 со стороны нижней головки 6 обеспечивает зазор между ними, превосход щий диаметр шатунной шейки 12 коленчатого вала 13.

Сборка кривошипно-шатунного механизма производитс следующим образом.

Монтируетс шатунно-поршнева группа - шатун 4 без элементов 7 креплени , направл ющее устройство 3 и поршень 1.

Затем составные части шатуна 4 со стороны нижней головки 6 развод тс до выборки секторного паза 11. Нижн головка 6 надеваетс на кривошипную шейку 12 коленчатого вала 13 и составные части шатуна 4 соедин ютс между собой. Элементы креплени сначала наживл ютс , а затем зат гиваютс . Таким образом, выполнение шатуна 4 составным из двух частей позвол ет упростить монтаж нижней головки шатуна на коленчатом валу и исключить из конструкции шатуна бобышки, тем самым уменьшить габариты кривошипно- шатунного механизма и снизить его вес.

15

Claims

Формула изобретени

Кривошипно-шатунный механизм дл двигател внутреннего сгорани , содержащий поршень с днищем, направл ющее устройство, размещенное в поршне, и шатун с верхней и нижней головками, снабженный крепежными элементами, причем верхн головка выполнена сферической и сопр жена с направл ющим устройством, отличающийс тем, что, с целью улучшени весо- габаритных показателей, шатун выполнен

составным из двух частей, сопр женных между собой в плоскости, перпендикул рной плоскости качани шатуна и прохо- д шей через центры верхней и нижней головок , причем верхн головка шатуна со стороны днища поршн снабжена секторным пазом, центр которого совпадает с геометрическим центром головки.